連鹽鐵路實現正線軌通
7月1日，在新建連鹽鐵路二標連海左線軌道鋪設作業現場，最後一組500米長鋼軌精準坐落在枕木上。至此,全長264.401公里的連鹽鐵路正線鋪設任務圓滿完成，標誌著由中鐵十一局三公司負責鋪架的連鹽鐵路向全線竣工又邁進一步。
據悉，軌道鋪設完成後，將立即展開長軌焊接與大機搗固作業等多道工序，以便確保軌道的平整與順滑、列車運行的安全和舒適。圖為長軌鋪設完成後的線路。
青連鐵路、連鹽鐵路計劃在11月份通車。目前，中國鐵路總公司已經將連鹽鐵路、青連鐵路合併為“青鹽”線，允許速度最高200公里每小時，而青鹽線屬於中國沿海鐵路大通道的重要組成部分。
連淮揚鎮鐵路設計要變更！與北沿江高鐵互聯互通方案研究中
6月21日，江蘇省鐵路辦在南京組織召開北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案座談會。
△江蘇省交通運輸廳網站
揚州市交通局（鐵路辦），北沿江高鐵設計單位中國鐵設，連淮揚鎮鐵路建設單位南京鐵路樞紐指揮部，設計單位中鐵上海院，以及諮詢單位中設設計集團等單位的代表參加會議。
會議首先聽取了設計單位和諮詢單位對北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案的研究成果彙報，參會各方對此發表了具體意見和建議。
會議提出，北沿江設計單位中國鐵設要抓緊深入研究北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路互聯互通方案，儘快形成方案。同時加快開展連淮揚鎮鐵路設計變更，確保實現北沿江高鐵與連淮揚鎮鐵路必要的互聯互通，增強路網的靈活性，提升江蘇省鐵路網的運輸效率，更好地支撐江蘇省經濟社會發展。
新華社：連鎮鐵路建成後，具有京滬高鐵輔助通道的重要功能
△新華網截圖
據漣水制梁場項目經理丁傳峰介紹，連鎮鐵路漣水制梁場主要負責管段內731孔簡支箱梁預製、架設任務。在工期緊、任務重的情況下，項目部科學組織，投入了10套模板，設置10個制梁臺座。同時，項目部嚴格原材料進場檢驗關，加強管理人員質量意識，緊盯現場各項工序施工。
連鎮鐵路是國家重點基礎設施建設項目，項目建成後將是江蘇省連接蘇北、蘇中、蘇南地區的南北縱向主通道，並具有京滬高鐵輔助通道的重要功能。
來源 連雲港日報
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