不管怎麼樣，比亞迪在汽車圈還算一個實在的企業。
十年前，它率先推出F3DM雙模電動車，成為行業裡的領軍者，全國的科技迷跑到深圳登記買車。十年後，它推出融合更智能、更安全、更可玩的DiLink系統全新一代唐。從IT行業跨入汽車圈，比亞迪才是最早那個，而王傳福與比亞迪“三大綠色夢想”的初心一直未變。
剛剛過去的幾個小時裡，比亞迪相當重視的一款戰略車型——全新一代唐在北京鑽石球場正式上市。
【全新一代唐DM補貼後售價公佈】
售價公佈，全新一代唐DM雙模版售23.99-27.99萬元（補貼後），配備比亞迪頂端技術的高訂智聯創世版售32.99萬元；全新一代唐燃油版的售價從高配往低配依次公佈，車型價格依次走低，16.99萬元的智聯尊耀型起，12.99萬元的智聯尊尚型止。
一款車身尺寸長寬高達4870mm/1940mm/ 1720mm，軸距為2820mm、全系採用7座“2+3+2”佈局的大型SUV，燃油車價區間為12.99-16.99萬元，是要赤膊血洗車市的意思了！
【集大成高配版本全新一代唐DM智聯創世版】
而插電式混合動力的這個價位，憑藉比亞迪產品更迭近10年的雙模技術，在目前的市場上也非常有競爭力！ 更令人期待的是，續航里程突破500公里的全新一代唐純電動EV版將在今年年底推出。
現場的“迪粉”
【王傳福親臨現場 表示比亞迪願意車聯網平臺共享】
說車之前先說說這場發佈會。這次赴京參加發佈會的媒體據說有700多家，參會人員有1000多人，汽車圈這樣大規模的發佈會已經不是第一次了，但也罕見，上一次是5月9日寶沃在北京舉辦品牌日。齊聚北京的除了700來家中外媒體，還有比亞迪的供應商、經銷商、迪粉等。
在座位規劃上，“迪粉”是專門劃有一個區域的，他們給略有些悶熱的發佈會現場調節了氣氛，比亞迪幾位關鍵領導如王傳福亮相、設計總監沃爾夫岡.艾格出場時，他們都會率先帶起全場雷鳴般的掌聲。
當比亞迪“大交通”思路呈現、描繪雲軌雲巴藍圖時，全新一代唐價格逐漸公佈時，巨大的體育館也會響起一片“叫好”聲，混雜在全場歡呼聲中的“迪粉”的聲音不可忽略。
【發佈會外場 站立兩小時的比亞迪車模】
關注比亞迪這家企業時間略久，你大概就清楚了“迪粉”的熱情並不是假裝的。我瞭解到的比亞迪車主，有些同時也是奧迪、奔馳車主。前兩天在海南一場豪華品牌的車主活動中，遇到一位車主同時比較比亞迪與該豪車車友活動，他認為自己現在開的豪華車的車友活動反而不如比亞迪活躍。
場上的新車
這次發佈會的主角全新一代“唐”正式發佈前，已經有過較長時間的預熱，這包括“全新一代唐”Dragon face車型美學在深圳海上世界的展示，“全新一代唐DM”百公里加速突破舊版唐的4.9秒提升為4.5秒的試駕體驗，從終端經銷商到C端車主車友都在期待這款“Dream Car”。
【全新一代唐DiLink將智能手機完美搬進了車內】
而最讓人期待的無疑就是它融合了最新智聯網聯繫統的DiLink。和比亞迪的動力電池面對全行業開放一樣，比亞迪掌門人王傳福親臨現場，專門公佈了DiLink面向全行業開放，
十年前，手機系統的開放導致了騰訊、阿里巴巴這些改變我們生活的企業產生，成就了偉大的事業。現在比亞迪的DiLink也將打造智能、開放的軟硬件平臺及生態服務。
“我們擔心二十年後，智能汽車會讓大家有家不回，而是泡在車裡。”這種預測，既有著科技改變生活的決心，又有著富有責任心的企業家必然會思考的社會影響。但科技裹挾著人類進步，必然就會帶來一些負性因素需要克服。
【發佈會外場請來數十名職業車模】
這一次，比亞迪重拾此前的IT企業屬性，將智聯化車聯網玩得嫻熟，全系新車均可像選擇手機殼那樣選擇外觀內飾、性能配置的搭配。
全新一代唐幾乎公佈了全系車型，除了備受關注的全新一代唐DM發佈，燃油車的全系售價調低，擁有充一次電即可實現500公里續航里程的全新一代唐EV也將在年底正式推出。
你最關心的全新一代唐DM
外觀：
【全新美學設計的新一代唐】
全新一代唐採用Dragon Face設計語言，標誌性的大嘴式進氣格柵搭配犀利的大燈組使得新車的辨識度極強。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4870mm/1940mm/1720mm，軸距為2820mm，全系採用7座"2+3+2”佈局，乘坐空間靈活多變。
動力：
【542已經成為技術標語】
全新一代唐DM採用2.0Ti渦輪增壓發動機+雙電機插電式混動系統、匹配6速雙離合變速器。發動機單獨工作，最大輸出功率為151kW，峰值扭矩320N·m，但全新一代唐DM的亮點在於前後2個可永磁同步電機，達到四輪電驅動的作用。
前電機最大功率可達110KW，最大扭矩為250N·m；後電機最大功率可達180KW，最大扭矩為380N·m。三擎同時發力，能瞬間爆發950N·m的最大扭矩，實現百公里加速4.5秒。
可選配置
全新一代唐DM的頂配車型配備有22英寸的啞光燻黑鋁合金輪轂，馬牌SUV專用級寬度為265mm輪胎匹配雙五幅星耀式輪圈，前制動系統配備打孔式通風盤和Brembo卡鉗。
輕量化
帶有電池組和前後軸電機的唐DM車身會更重，輕量化就是全新唐DM整車研發重點，比如發動機蓋、車頂行李架、底盤懸架都採用全鋁的設計，更輕的重量也能幫助唐DM有更好的能耗及油耗表現。
Di-Link
【全新一代唐重推的DiLink平臺】
配12.8英寸可90°電動旋轉中控屏，集成DiLink智能交互系統，屏幕可手動操作旋轉90%，帶智能語音識別系統，自帶4個G免費流量，與手機APP完美兼容，在當下宣稱智聯網系統的車型企業中獨樹一幟！
涓子手記：
整個六月，汽車圈重磅新車的推出就沒有停過，熱點一個接著一個，一波壓著一波，幾乎所有車型和品牌都拿出“看家本領”，汽車企業面臨著一個“大浪淘沙”的大時代變革時期，不進則退。
已有傳聞一些外資品牌退出中國市場，而自主品牌則卯足了勁往上爬，從比亞迪到吉利再到長城、上汽榮威，廣汽傳祺，華晨中華，我所知道的六月，這些品牌都推出自己的重磅新車，試駕、上市，從未停過。
以前買一臺進口車或合資車型，理所當然。現在買一臺自主品牌，已經不再靠宣傳“愛國教育”、“自主情懷”來觸動，貼合市場的產品必然受到追捧。
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