我叫李子涵，在一家頗具規模的廣告公司任職策劃總監。陪我創業5年的帕薩特功成身退，剛剛換了一輛全新的奔馳GLC。
為什麼不買奧迪Q5L、寶馬X3？很多人都問過我這個問題。其實，我是一個追求完美但又不願當“冤大頭”的那種人，在做決定之前會方方面面綜合考慮，任何細節都不放過。這一次，在我的“火眼金睛”之下還能順利過關的，只有奔馳GLC。
對於大多數職場人來說，選擇公司更多會看這家公司在業內的名氣、口碑、底蘊，以及未來的上升空間等，其實買車情同此理。
外形：不要套娃和拉抻
就拿“仁者見仁，智者見智”的外形來說吧，大公司的門面要氣派，我看中的車也要有氣場、有品位。
奧迪Q5是一款還不錯的中型豪華SUV，市場中的口碑也還行，不過整體造型現在看來似乎有些過時了。而全新奧迪Q5L簡直就是Q3的“拉麵版”，前臉和後尾同出一轍，幾乎沒有什麼創新和創意，只是簡單的拉抻；加長改款後的Q5L很大，這對喜歡大空間的人有一些吸引力，只是這次加長的Q5L效果如何還需要市場的檢驗。
寶馬X3呢？它的外形設計和Q5L大同小異——老X3的前臉+新X1的後尾，新款老款外形差異很小，主要是受制於家族前臉的族譜設計，介於寶馬X1和X5之間的X3，在外形上有所突破確實是件困難事。
與奧迪Q5L的拉抻和寶馬X3的“套娃”不同，奔馳GLC可謂是一臺十足的“吸睛利器”。鍍鉻裝飾的巨幅盾形運動格柵採用獨特的鏤空設計，配合大尺寸三叉星徽標誌熠熠閃亮，營造出一種強大氣魄，給人頗具衝擊的視覺感受。個人比較偏愛發動機蓋上隆起的筋線，就像肌肉的線條一樣，極具力量感，與高亮鍍鉻裝飾下的護板遙相呼應，展現出一種當代運動設計之美。
奔馳GLC的尾部也看不到任何翻版車型的印記。飽滿圓潤的尾燈、大面積的鍍鉻護板和雙邊排氣的設計給人很MAN的感覺，與奧迪Q5L和寶馬X3相比確實與眾不同，不知大家是否有同感？
內飾：品質、工藝帶來精緻
如果說外形是一張臉，內飾就是你的談吐和舉止，優雅與否細節可見。
奧迪的內飾近年來提升不少，A4L就做的很不錯。原以為Q5L會承襲這種精緻的內飾工藝和風格，但看了樣車後多少有點失望，怎麼說也是輛50來萬的豪車了，該有的總該有吧！答案有點讓人失望。
寶馬X3都是真皮中控臺了，Q5L採用的是和帕薩特差不多的搪塑中控臺，塑料空調出風口、塑料揚聲器罩、塑料座椅調節鍵，內飾風格更加“大眾”了。奧迪原有的細膩看不見了，這多少也受到了平臺的影響，想必Q5L也有難言之隱。
寶馬X3內飾就是寶馬特色，談不上驚豔，也不會讓人有什麼失望，風格難有大的突破，就像其雙腎型前格柵，怎麼變化也不可能把腎割了。
奔馳GLC的內飾有口皆碑，連競爭對手都無法不認同奔馳的精緻。無論是皮質選擇、實木面板還是鍍鉻、貼片工藝，都讓人找不出瑕疵。特別是出風口的異形實木飾板，讓我覺得錢花的值。比較常見的座椅加熱，寶馬X3要到頂配車型才能享受到，這讓我感受不到X3的性價比。
動力：並非多出一個擋位那麼簡單
僅有靚麗外形和精緻內飾還遠遠達不到我的要求，沒有健碩的體魄和力量，充其量就是一個小白臉。
動力系統無外乎發動機和變速器。這三款車都是2.0T渦輪增壓發動機，數值相差不大，最大扭矩、百公里加速時間也難分仲伯。為何又是奔馳GLC勝出呢？核心是變速器！
Q5L不知是出於什麼考慮，用7速雙離合取代了老款Q5的採埃孚8速變速器，明眼人一看就知道是因為成本！城市中走走停停，雙離合闖檔和頓挫時有發生，我原來開的帕薩特就讓我吃盡苦頭。最讓我難以忍受的是，新Q5L將全時四驅系統降級為與Q3一樣的適時四驅，經典的奧迪quattro不見了，小壁虎變成了小青蛙！
寶馬採用的採埃孚8速變速器與其渦輪增壓發動機匹配是不錯的，不過，奔馳的9G-TRONIC變速箱怎麼說也比8速多了一個檔位，貪心的我就喜歡大數字。試駕時，想提速時可以實現快速降檔；在需要舒適時，換擋也更加平順；關鍵是奔馳GLC兩個超速檔的設計，可以用極低轉速應對更高速度，高速超車so easy。
奔馳GLC標配4MATIC全時四驅系統，中央差速器採用機械齒輪連接，在複雜路面行駛更加可靠。標配的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛系統可根據實際路面情況優化駕駛特性、減震效果和穩定性，不論行駛在任何路面，都能帶來舒適駕駛體驗，這一點明顯好於X3的駕駛感受。
安全：想你所想和你未曾想
作為一個男人，我需要給家庭和親人帶來安全感；我中意的車，同樣也要為我和家人保駕護航。德系車在安全方面都很捨得投入，在這個環節上，三款車的區別不是很大，更多的是體現在價差和配置上。
值得表揚的是，奔馳GLC將直接轉向系統、敏捷操控組件、膝部氣囊、注意力輔助系統、自適應制動等安全配置作為標配，我覺得還是很良心的。要知道，膝部氣囊寶馬X3是沒有的。
主動安全預防系統是這個級別應有的安全配置了。不過，詢問銷售人員才知道，GLC的碰撞預防輔助系統是增強版，是同級獨有的，配備了預防性安全系統、帶自適應制動的制動輔助系統（BAS）；集成了盲點輔助系統、車道保持輔助系統的車道跟蹤組件也是那兩款車不具備的。
考慮到一些停車技術不太嫻熟的朋友的實際需要，GLC標配了自動泊車功能，在空間狹小的停車位停車入位，這項功能保證不會讓“手潮”的車主丟人現眼，我對這個功能比較認可。不過，Q5L並未將這個功能作為標配。
比較溫馨的是，在2018款GLC上首次增加的駕駛員熒光夾克使得在車輛發生故障或者事故時，駕駛員在維修或等待救援期間可以引起其他駕駛者的注意以保證人員及車輛安全。
配置：實用且常用最合心意
如果說外形設計“蘿蔔白菜各有所愛”，車內配置同樣也會面臨這樣的選擇，有些配置可能並不常用，而常用的配置有可能要你額外購買。這方面沒少傷腦筋，最終GLC頗為實用且常用的配置讓我很是滿意。
我比較推薦Mercedes me互聯繫統，個人感覺比奧迪、寶馬的系統更加人性化。這個系統就像是個“車管家”，通過手機APP可以進行實時智能導航、遠程控制車輛、車輛設置、保養提醒、救援等服務；我經常出差，在開車過程中，按下車內的資訊服務呼叫按鈕後，告訴客服專員我的需求，可以完成購買機票、預定酒店或餐廳座位預定等等操作，確實方便且人性。
寫字樓地庫的車位非常小，奔馳GLC讓我動心的重要一點是帶駐車定位系統的主動式駐車輔助系統。通俗點說，就是利用 4 個聯網的攝像頭組合，在360°攝像頭提供的全方位視圖下輕鬆進行駐車和挪車操作。帶駐車定位系統的主動式駐車輔助系統可在尋找停車位以及駛入/離開停車位時通過主動轉向和制動，系統計算從車輛當前位置起的合適軌跡，如果車輛前後方存在障礙物，系統就會向駕駛員發出視覺和聲音警告；帶 4 個聯網攝像頭的輔助系統可在駐車和行車時監測車輛周圍所有方向的情況，車輛及其周圍情況將以俯視圖的形式顯示在媒體顯示屏上，例如路邊的石塊等。
這就是我這次買車的“腦回路”了。還在三款車中糾結的朋友，希望我的經驗能對你們有小小的幫助。總而言之，從提車到現在，奔馳GLC的表現不曾讓我失望！
這次購買奔馳GLC，我還享受到了不少優惠。比如最高12,000元保險支持，置換或重購還可享受最高6,000元的保險支持。全系車型都能享受免費售後增值禮包，且可享受首付20%起金融貸款方案，或可選“先享後選-彈性購車新方案”，月付僅1,288元起。在這些惠民政策截止日期前，想入手GLC的朋友們可以抓緊下手了。
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