全新一代X4外形采用了全新家族设计，搭载了宝马最新的B系列2.0T直列四缸发动机。
全新宝马X4看起来并不臃肿，它的线条流畅、简单，目的十分明确，从这一点来说它比第一代要进步了不少。从第二代开始X4看上去像一款独立的车型，而不是小号的简配版的X6。
全新宝马X4看起来并不臃肿，它的线条流畅、简单，目的十分明确，从这一点来说它比第一代要进步了不少。从第二代开始X4看上去像一款独立的车型，而不是小号的简配版的X6。
全新宝马X4看起来并不臃肿，它的线条流畅、简单，目的十分明确，从这一点来说它比第一代要进步了不少。从第二代开始X4看上去像一款独立的车型，而不是小号的简配版的X6。
前脸整体向全新一代宝马X3靠拢，之前的开眼角又被缝合，中网尺寸有所增大，增加了主动格栅功能，电脑会根据发动机温度自动调整格栅，这也不是什么新功能。
雾灯由原先的原型改为长条形，所有灯光都为LED光源。同时提供三种套装可选，差别在于前包围底部的格栅样式。
雾灯由原先的原型改为长条形，所有灯光都为LED光源。同时提供三种套装可选，差别在于前包围底部的格栅样式。
新一代X4长度增加了81毫米，轴距增加54毫米，车身宽度增加了37毫米，车身高度矮了3毫米，而重量较上代减轻了50公斤之多。因为高度的降低风阻系数进一步减少至0.30。
新一代X4长度增加了81毫米，轴距增加54毫米，车身宽度增加了37毫米，车身高度矮了3毫米，而重量较上代减轻了50公斤之多。因为高度的降低风阻系数进一步减少至0.30。
X4的个性点在于车尾。也是这次进化的重点部位，尾部更突出层次感和立体感。尾灯顺势变得狭长，车顶和后备厢的过渡稍稍自然流畅了一些。
X4的个性点在于车尾。也是这次进化的重点部位，尾部更突出层次感和立体感。尾灯顺势变得狭长，车顶和后备厢的过渡稍稍自然流畅了一些。
全新一代X4标配LED大灯，矩阵大灯为选装。前风挡采用声学玻璃以降低车内的噪音。入门级轮胎的尺寸为18英寸，选配的最大轮圈尺寸为21英寸。
全新一代X4标配LED大灯，矩阵大灯为选装。前风挡采用声学玻璃以降低车内的噪音。入门级轮胎的尺寸为18英寸，选配的最大轮圈尺寸为21英寸。
内饰的变化也是一目了然的，屏幕独立之后确实比之前年轻一些，设计上遵循了宝马家族的设计，在一些细节的地方有点小的修饰。
内饰的变化也是一目了然的，屏幕独立之后确实比之前年轻一些，设计上遵循了宝马家族的设计，在一些细节的地方有点小的修饰。
内饰的变化也是一目了然的，屏幕独立之后确实比之前年轻一些，设计上遵循了宝马家族的设计，在一些细节的地方有点小的修饰。
内饰的变化也是一目了然的，屏幕独立之后确实比之前年轻一些，设计上遵循了宝马家族的设计，在一些细节的地方有点小的修饰。
实用性上只说一点，储物空间好，人类最好的伙伴之一“手机”终于有合适的地方安置了，拿取方便，还可以选装无线充电。
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