用户67110164323
对于车主来说车辆的保养非常重要，而车辆的保养中更换各种油类是车辆保养的重点，其中大家会很习惯的更换机油、刹车油等，但是对于变速箱油很多车主似乎不太重视。原因嘛可能很简单，变速箱油真的很贵，更换一次大概需要2000多块，而且很多人觉得自己的变速箱没有问题于是为了省钱就不更换变速箱油了。
这么做对吗？答案自然是否定的，无论是手动变速箱还是自动变速箱都可以说是车上最为复杂的元件之一。而且变速箱由很多个齿轮组成，而变速箱油既是液力变矩器的传动油，又是变速箱齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油，对于变速箱来说非常重要，如果不及时更换不仅可能会损害变速箱，甚至会在行驶过程中发生危险，因此变速箱油还是及时更换的比较好。
常规来说如果一款变速箱在正常温度工作下（80摄氏度左右）大约是150000公里更换一次变速箱油，但是在我们日常的行驶过程中很难避免变速箱高温工作，因此正常建议80000公里左右就可以更换变速箱油了。
值得注意的是，更滑变速箱油不许更换厂家规定的同类车型的变速箱油（尤其是自动变速箱），因为不同的厂家的变速箱的结构、摩擦部件和密封部件都是不一样的。原厂油是根据变速箱的结构和材料配置的，如果用其他品牌的变速箱油会对变速箱的日常使用造成影响，因此不要听信一些所谓“老司机”的话，去用非原厂变速箱油。
另外还有一种情况，就是车型不同但是变速箱品牌相同，这个时候还是建议去4S店更换变速箱油，毕竟作为OEM采购来说虽然变速箱品牌相同，但是做工、材质和调教也会根据品牌和车型的变化而变化，在这里千万不要贪小失大。要知道虽然变速箱油比较贵，但是维修个变速箱更贵。
总体来说，汽车保养无小事，尤其是发动机、刹车和变速箱的保养，都是重中之重，不要因小失大，讲真如果是车辆损坏还是可以用金钱来弥补，实在不行还能换车，但是如果发生交通意外，损失的可能就不是金钱了。
汽车观察家
变速箱油肯定是要换的。有关知识请参考下面的文章。
今天给大家说说变速箱油。大家知道，变速箱分为几种类型，有手动变速箱（MT）、液压自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT、DSG）、CVT变速箱（CVT）、机械自动变速箱（AMT）等。其中MT、AMT、都是机械变速箱，使用的油是一样的；DCT、DSG虽然也是机械变速箱，但是由于其做工非常精密，所以对油液有特殊要求（部分变速箱说终身免维护，不用换油，呵呵）；AT和CVT是需要定期换油的，今天重点来说说AT油（ATF）。
手动变速箱油手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑和散热。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5（GL-6是客车使用的）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。
CVT变速箱油CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油，因为CVT变速箱是特质的钢链传动的，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，所以不能用AT变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。
ATF是加注在液压自动变速箱中为自动变速箱起到传力、润滑和散热功能的一种专用油液。在自动变速器和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等，这些机构均用同一种油润滑和传递能量。所以，ATF必须具有多种功能和性能：
在扭矩变换器中，它作为流体动力能的传动介质。
在液压机构中，它作为静压能的传递介质。
在离合器中，它作为滑动磨擦能力的传递介质。
在变速箱中，由于摩擦片表面和齿轮啮合时会产生大量的热，ATF作为热传递介质，将热量散发到空气中，控制磨擦副表面温度，防止烧结。
在齿轮机构、轮和轴承中，它作为润滑介质润滑齿轮和轴承。
ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：
1、要求油的粘度、起泡程度要合适。
2、油的抗氧化性能要求高。
3、要求ATF应该具有一定的润滑性能。
4、ATF的比重愈大愈好。
具体的性能指标：
1、适当的粘度
ATF的使用温度为-40 -170℃ ，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难;当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制阅体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。
2、良好的热氧化安定性
ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。 美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响，可能有一定差别。但据科学估计，其ATF油温保持在100℃ 左右，极端情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。
3、良好的抗泡沫性
自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。
4、良好的抗磨性能
只有良好的抗磨性能才能保证：行星齿轮中各齿轮传动的需要， 离合器片工作效能的需要，自动变速器寿命的需要。
5、与系统中橡胶密封材料的匹配性好
目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。
6、良好的摩擦特性(换挡性能)
这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。
7、防腐(防锈)性能优良
在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。
8、贮存安定性优良
ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。
近年来，汽车制造厂商越来越重视变速箱油，也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根本要素。变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。
因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、膨胀系数都有所不同。部分厂家是根据AT变速器的特性推出了相匹配的变速箱油，建议车主还是在4S店更换或者购买相应的型号进行更换，不要自行更换其他型号。
比如，目前应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型，主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型自动变速器油，其摩擦因数是不同的。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
老侯点评：
自动变速箱是汽车上最精密的总成，它的技术复杂程度要远远高于发动机。ATF作为自动变速箱的工作介质，其重要性不言而喻。所以，我们在选择自动变速箱油的时候，一定不能图便宜，要选择正规品牌同时符合自己车辆使用要求的油液，避免使自己的自己的变速箱受到伤害。至于何时需要更换变速箱油以及润滑更换变速箱油，我将在下期介绍。
上一期我们说了变速箱油的种类及要求，今天我们就来说说该如何更换变速箱油。
手动变速箱
在这里，普通手动变速箱、AMT、DCT/DSG，这几种变速箱用的油都是一样的，换油周期也基本一致。一般要求在六万公里更换有些车声称终身免更换。
但老侯不赞同这种观点：只要是机械，就一定会有磨损，润滑油就一定会变脏，如何效果就会变差，到一定的周期必须更换。声称终身免维护的，一个是厂家责任心不强，另一个就是厂家对“终身”的定义。比如宝马变速箱声称免更换，但它的“终身”是指十年或十五万公里。它认为大部分人是不会把车开这么久的。
更换方法也很简单，拆下变速箱底部的放油螺丝，让变速箱油自动流出，直到没有有流出为止。在加注时，打开变速箱侧面的加油螺丝，加注变速箱油到油刚刚流出为止。
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自动变速箱
什么是循环机（动态换油机）AT、CVT变速箱，使用的油基本是同一类型，只是要求不同，不能混加。但他们的换油周期和换油方法基本是一致的。
换油周期：
一般来说，更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右（4S店会建议缩短更换里程），高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次，有个别品牌甚至提出终身免维护。不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。
为什么要换变速箱油？
用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。
更换自动变速箱的方法
目前更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。
通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油或拆卸变速箱油底壳只能更换出变速箱中半数左右的废油，更换不仅不彻底还会导致新油极易被污染。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。使用循环机更换自动变速箱油能更换80%-90%以上的废油。
循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期
（循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱）。
变速箱油
需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油并不通用，一定不要加错了。
变速箱滤芯
变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。
循环机更换自动变速箱油作业
循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样，先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。
循环机换变速箱油详解清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油（需要12L新油），循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。
在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟，换油过程共计用时90分钟左右，较原厂重力换油法慢了一半的时间，共计需要12L自动变速箱油。车换完油后，要出去跑一圈，然后在着车的状态下，打开观察孔，把多余的油放出来避免油液位置过高。
更换变速箱油价格
换油过程完毕后试车，换挡的顿挫感有了一定的改善。这台6挡自动变速箱正常的油量为8L左右，重力换油仅能换出约4L左右的废油，而循环机能换出绝大部分的旧油，但循环机更换自动变速箱油的价格略高，这其中的选择，还是得您自己去选择了。
还有需要注意的是，由于使用循环机换油可以更换出绝大多数的油，所以，下一次换油周期可以仍按照厂家规定的六万公里更换。如果采用重力换油法，下一次的换油周期就要大大的提前了。
老侯点评：
自动变速箱换油是一个复杂而精细的作业，车主朋友一定要到规模较大的修理厂更换，不能贪图便宜使用不符合车辆使用要求的变速箱油。同时一定要在规定的时间内换油，不可拖得过久。
老侯解车
我一开始就是各种查，变速箱要不要换油，很纠结，毕竟2000多块呀。
去年到6万公里了，到了所谓的经验限了，就去换了。
结果油是黑的，而且毫无粘稠性，于是换了。
换了以后，以前的顿挫感没有了，丝一般的顺滑。
所以我的结论，换肯定是要换，至于什么时候换，最好是按照汽车自带的说明书进行操作。
换还是不换，这个问题不是所有车型都是一样的，没个车型、厂商的设计要求是不一样的，大部分的汽车说明书上都有标明多少时间更换一次的，当然也有个别写了终身免维护的，比如宝马。
建议还是需要更换的，车是消耗品，变速箱里丰富的齿轮更是会不断损耗的，如果一直不进行油液保养时间长了就会导致齿轮腐蚀、磨屑、甚至产生油泥导致变速箱内部机构无法充分润滑，从而产生恶性循环。表现在开车时就是不升挡、难降挡、频繁跳挡、入挡冲击等故障，各种不顺畅。
一般更换的方法有三种：
更换方法有3种：
1、重力换油：跟换机油一个样子，这样最省事，也最经济实惠，一般只要加注3至5升变速箱油就行了。不过缺点是重力放油放不干净，只能放掉原车油的三分之一。
2、循环机放油：用变速箱循环机连接变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，通过新油将变速箱中的旧油“推”出去。这样换油大概需要12升甚至更多的变速箱油（用的越多，变速箱清洗的越干净）。优点就是换的干净，缺点是费时间（一般需要1个小时左右），另一个当然就是贵啦。
3、拆变速箱油底壳换油：优点是可以清洗到变速箱油滤，并且更换的也比较干净。但是太麻烦，基本没几家店愿意带你这么干。
4S店目前如果你不强调，肯定是带你重力换油。那些说AT变速箱不用换油的，除非你车只开个4-5年就卖掉，否则还是推荐更换变速箱油。另外，变速箱对油有一定要求，最好采用含有本变速箱认证的油进行更换。
对于自动挡车型来说，变速箱油是非常重要的；它不仅有润滑、冷却散热的作用，而且内部的换挡，也是利用变速箱油压来进行的。要是变速箱油变得粘稠，那很能就会伤害到变速箱的内部零件，同时汽车在换挡时，也会出现换挡迟缓，有顿挫感等问题。
汽车爱好者，老司机，汽车互联网平台创业者，多谢关注，多谢支持！
孙行者汽车救援
老康我在汽车行业工作了20年，科班出身，一线从业。我来把这个问题给你说清楚。
“变速箱油要不要换”
这个问题的答案千奇百怪，说什么的都有。
有人答“要换”，有人答“不要换”。
我告诉你，凡是像上面这两样直接给出“清晰”答案的人，无一例外，都是假行家。
真正的行家，给出的答案是如下的：
变速箱油是否需要更换，应该遵守《车主手册》上的规定
也就是说，在你自己的《车主手册》规定内容上，要求车主给变速箱换油，你就换；没要求车主换油，你就不要换。
《车主手册》是你在购车时随车送给你的，回家把它翻出来，还有很多其它的用途。
事实上，现在越来越多的家用轿车上面安装的变速箱都是免维护的了，也就是不需要定期更换变速箱油。
你可能会问，那为什么以前的变速箱需要更换变速箱油呢？或者是现在的同一品牌的汽车上，有的型号的车型，就需要定期更换变速箱油，而另外一个型号的车型，又不需要定期更换变速箱油呢？
变速箱油是否更换，这是跟变速箱所采用的工作原理息息相关的。
具体的原理细节就不在这里解释了。给车主展示两张示意图，让车主感受一下什么是“变速箱不同的工作原理”
上面的两张图片展示的原理仅仅是变速箱的传动原理。
实际上，变速箱在控制方面的原理，就是如何控制变速箱换挡的原理，也是有不同的：有油压控制的，也有电磁控制的......
不同的原理，都会造成变速箱不同的换油情况：有的需要换油，有的不需要换油。
总之，一个车载部件，从原来的需要维护，变成现在的免维护，这没有什么大惊小怪的。
为什么要听《车主手册》的？
变速箱是人造的，是设计师亲自设计的。
设计师的设计内容之一，就是根据这台变速箱的性能和结构为这台变速箱制定出保养规则。
难道与变速箱毫无关系的网络砖家，比变速箱的亲爹，设计师，更知道这台变速箱应该怎么换油吗？
说实话，现在变速箱的种类繁多，很多新款变速箱，网络砖家都没见过。他们却敢贸然给出意见，实在是大言不惭。
现在网上的汽车砖家，100个里头, 有90个是没经过科班训练的假行家，剩下的10个真行家里头，又有9个会因为相关利益而不跟车主说实话。
比如，如果他自己本身就在4s店里头任职，他当然不会愿意把真相告诉给车主，不愿意告诉车主有些变速箱是不需要换油的。否则他们自己还怎么赚钱啊。
《车主手册》看不懂，就问我
中作为一个普通车主，你需要一个不坑人的汽车参谋，一个懂门道的修车保镖。
帮助车主躲避4s店里的消费陷阱：
我们能够帮车主躲避4s店里的消费陷阱，这是因为我们有两个绝活儿：
1.我们的线人遍布全国
在全国，四五百家的汽车4s店里，每一家都有我们的线人，可以帮助我们打探到店里的内幕消息和当地的消费信息。
我们的线人团队还在持续扩大中……
2.我们有专家
我们的专家团队的成员，他们都在汽车行业里有着15年以上的工作经验。
他们在线下也都有自己的本职工作，所以他们不需要在线上靠忽悠车主哗众取宠来赚钱养家。
所以，这些专家们才会把自己十多年积攒的真知灼见拿出来分享给你们
无论你是什么品牌的车主，都应该关注我们，让我们成为你的私人用车顾问，确保你下次修车的时候再也不会多花一分冤枉钱了。
4S店里的线人
今天奇怪碰到个车友说到他爱车说我爱惜我车每次都勤保养按规定进行保养机油到公里数或者月份就换变数箱油也换3次他车子像6万公里吧就换3次变速箱油
看到这里由就想起变速箱油换6次真有必要吗?
当然有些车友肯定想机油5000公里换次然后变速箱油2万公里才换次这正常吗就稍微比保养手册提前点吗确实在变数箱油这个换周期同品牌车或车型保养手册推荐换周期都有同有3万公里4万6万都有所以难免会让家产生点疑惑
那么我们先从变速箱油原理说起吧在这之前先说说机油发动机润滑油工作环境在温度与压力工作时间温压难免会让润滑油性能降所以如其要说机油被缸体摩擦而变脏降性能还如说因为时间温压恶劣环境让它变质而降性能再来看看我们变速箱油它工作原理有些类似机油但工作环境却完全同变数箱油完全就起到齿轮与齿轮之间润滑作用存在恶劣环境这说法试想你们家质量比较电风扇里面齿轮肯定有油但你会隔几年换次吗
变数箱油与机油外部环境相同影响润滑油性能最因素却又恶劣外部环境所以建议家在新车2万公里时候因为初期可能有些齿轮磨损碎屑杂质之类混进变数箱油而换次后面激进点话都可以用去管它如果说你觉放心保守点那么10万公里去换次也可以或者还有个方法就在你换离合器件套时候顺便把变速箱油给换周期也概10万公里这样经济点
懂原理做保养按需要做保养凡事都要做到心中有谱要人云亦云这样才能弹奏出最美妙并且带有你自己个性音乐
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本人一直在工程单位从事设备这块工作，接触过很多车型、机修技术人员，平时最喜欢的就是大家一起讨论。
关于变速箱油是否需要更换的问题，答案很明显：肯定要定期更换了！对于家用车来说，4-6万公里左右就应该更换变速箱油，也就是大概2年时间需要更换一次。
我们先来大致知道变速箱是怎么工作的。现在市面上主流的变速箱无非就分这几种：MT手动变速箱、手自一体变速箱、CVT无级变速箱、双离合（干、湿两种）。
自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。
双离合变速箱是由两个离合器片带动6个或7个档位，1号离合器控制1,3,5.2号离合器控制2,4,6。这样能够在换挡的时候，下一个档位同时接入，减少换挡的时间差，加速会快很多。基本上都是以档位换挡为主，主要用途在于控制变速比，来达到驾驶的最佳转速和动力输出。
变速箱油，也就是大家平常所说的齿轮油，在变速箱内，起到一种清洁、散热、润滑变速箱的作用。
变速箱油在长期高速高温下工作会变质挥发，从而加剧变速箱机械零件的磨损。长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象，车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，降低变速箱的使用寿命。
MT变速箱油，美国石油协会将齿轮油分5档,从GL1-GL5，由于GL1-GL3的质量要求较低，现在已经停止使用。市场上一般都只售卖GL4和GL5，从油品特点来说，就是粘度比较大，而且更换周期普遍要短些。
因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、膨胀系数都有所不同。部分厂家是根据AT变速器的特性推出了相匹配的变速箱油，建议车主还是在4S店更换或者购买相应的型号进行更换，不要自行更换其他型号。
CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。
自动变速箱是汽车上最精密的总成，它的技术复杂程度要远远高于发动机。所以，我们在选择自动变速箱油的时候，一定不能图便宜，要选择正规品牌同时符合自己车辆使用要求的油液，避免使自己的自己的变速箱受到伤害。
老家田坎
需要更换的，说不需要更换的目前都打脸了！之前别摸我（BMW）官方说变速箱无需维护，不需要更换变速箱油，然而跑了8万公里左右，变速箱就开始发冲，宝马本身采用ZF变速箱，ZF官方都说明变速箱油10万公里左右就要更换，后面宝马又在国内开始改变维修手册，开始更换变速箱油，也不能错失赚钱的良机。
图示为交换机换油
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草根奇谭
这个问题我来回答一下吧。前段时间卖了个旧捷达，就是变速箱的问题，当时开了20万公里没换过变速箱油。
机油、机滤、空滤等等这些配件都是定期更换，不过对变速箱油，没有这么频繁。在自动变速箱油出现之前，就是用普通机油用作自动变速箱的润滑油，因为使用条件差别太大，需要经常更换，直到后来才出现专门的变速箱油，让变速箱油的更换周期大大延长，虽然都是变速箱油，但是不同车型的变速箱使用的变速箱油却不同，这是因为每款变速箱的扭矩、重量、转速、结构以及其他技术参数都有不同，不同品牌车型建议使用自己原厂配套的变速箱油。这样运行更平顺。
至于更换周期：建议手动挡车型8年换一次，自动挡车型10年换一次。如果发现换挡卡顿，没有以前流畅了，不论多少公里，立即更换。
更换变速箱油方式有两种：
第一种通过重力方式把油放掉，原理和更换机油相同，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油，然后再加注新的变速箱油。
另一种用循环机更换自动变速箱油，主要是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。我当时捷达就是用的这种方式。
游天下001
我原来的雨燕1.3，手动挡，恶劣条件下2万公里换齿轮油，我都是3万公里换，每次换下来的油跟新油比，虽然颜色不太变化，但是放油螺丝上糊着一层胶质，擦还挺费劲，油底壳虽然看不到，但是肯定也有杂质沉淀。可想而知，长期不换油，肯定要有杂质在变速箱内部循环，最直接的影响就是换挡吸入感降低，不顺滑。当然十几万公里不换也没事，毕竟胶质不是固体，会影响到齿轮工作。换还是爱惜车的举动，毕竟换齿轮油也不贵，我都是自己换，每次100多块钱，而且对爱车的人来讲，开起来舒服也是很让人开心的事。
自动挡的车变速箱油必须定期更换，长期不换，一定会影响行驶感受，比如换挡冲击，延迟等等。我的雅阁维修手册上提示cvt变速箱每4万公里，重力换油法，没有规定必须用循环换油机，一次也就几百块，不放心可以换完变速箱油跑几百公里再换一次，效果都差不多。at变速箱大多数好像规定的6万公里换油。当然也会有人说了，我的车8万公里，10万公里都不换，不也没事？这个问题，见仁见智，想换就换，不想换就不换，毕竟有的车开不到8万公里就卖了，有什么问题，就让下一任车主去解决吧！😁
贰拾壹号
贴一张本田CR-V的车主手册，里面明确写着更换变速箱油，手动自动都是60000公里或36个月换第一次变速箱油，然后手动变速箱隔60000公里或36个月换一次，自动变速箱隔40000公里或24个月换一次。
《车主手册》是个好东西，车厂花那么多钱印制出来就是给车主看的，车主却翻都没翻过，像我以前学英语一样；说个很多车主都不知道的秘密，，，每次车子有些什么小问题车主都可以翻翻车主手册有没有相关内容，可以提高智商，免得被4S店或汽修店坑。
有人又问了，我看了车主用户手册了，里面说不用换，那是不是真的不用换了呢？这个问题可以类同于加92号汽油的车可不可以加95号油。不换车子也能开，换了会更好开，更顺滑而已。不防先简单分析分析，变速箱油的作用是什么？首先是对行星齿轮润滑的作用，当然还有其他作用，因为有摩擦所以需要润滑，所以用久了变速箱油多少会变质，会有铁粉，一直使用下去，说对变速箱没有磨损我是不信的。
