時間就是生命，時間就是金錢，等紅燈的時候跟在什麼車子後面最快？先說結論，跟在性能車、出租車、電動車等車子後面可以更快地通過路口。
等紅燈時跟在什麼車後面最快？
性能好的車起步快
首先第一個分析的因素就是哪些車子起步快，哪些車子起步慢，決定車子起步快不快，主要看車子的動力系統和車子本身的重量。
所有車型中最快的車型，跑車就是用來跑的，一般都是動力好車身輕的，法拉利入門級跑車Portofino，600匹馬力整車質量也就1650公斤左右，百公里加速3.5秒。
不算這些超級跑車，路上常見的奧迪TT，寶馬Z4小跑，百公里加速也就是五六秒的樣子，比大多數的私家車都要快，跟在它後面，它「唰」一下走了，你也「唰」一下就能順順當當地過去了。
性能車可以通過車尾字母辨認
那剛才那種的比較好認，你看這低低的矮矮的這種扁扁的，屁股貼在馬路上這種車，跟在它後面都比較快。
還有一些是隱形富豪，隱形小鋼炮，看起來和普通家用車差不多，就要看車屁股貼的是什麼了，其實開得很快。
比如說福克斯後面寫個RS，高爾夫寫個R，看起來和10萬塊錢差不多，一腳油門「嗖」一下就出去了，百公里加速有可能五秒之內差不多，動力也都是300匹馬力以上的。
碰到這些車子，看到什麼帶R的帶S的，很多的T寫在那邊的，跟在它後面一般也是不錯的。
網約車、出租車起步比較快
還有一個就是跟在網約車出租車之後，你的起步有可能也是比較快的，那有個報告的。
《中國主要城市交通分析報告》，我國車子保有量最多的一線大城市，七成以上的都是20萬以下的車子。
十幾萬的車子百公里加速基本上8到10秒左右，思域、朗逸、軒逸這種，差距不是特別大的，所以說開車的師傅本身開快開慢的熟練程度和意願，關係和影響就是比較大了。
出租車司機駕駛技術比較好
出租車司機准入門檻和普通司機不同的，我在杭州，《杭州市客運出租期汽車管理條例修訂草案》規定，三年以上駕齡，持續三個駕駛證週期沒有扣滿12分才能搞這個事情。
一般來說駕駛技術是比較好的老司機，再加上趕時間，你要time is money，跑的快拉的多，鈔票才會多的。
所以各個地方的出租車網約車，起步都是比較快的，人家才不在乎這麼點油錢，跑的快拉的多都是賺的回來的。
你看有些老一點的帕薩特或者是現代的出租車，起步的時候頭都會稍微翹一翹，一下就出去了，跟在它們後面起步多半是比較快的。
各地對網約車都有詳細規定
出租車比較好辨認，上面一個掛著TAXI的，那網約車我們怎麼看得出來？其實現在各地對網約車，都是有比較詳細的規定的。
比如說北京，有個《北京市網絡預約出租車經營服務管理實施條例細則》規定：
五座三廂車軸距不少於2650毫米，包含新能源車，排氣量不小於1.8升，七座乘用車的排量不小於2.0，軸距不少於3000毫米。
網約車可以通過車型、座位辨認
符合這些規定又比較便宜合算的車，基本上都是A級或者是B級車，如果按照德國的汽車分級標準來說。
也就是說10萬左右的三廂車，市面上比較常見的吉利帝豪、榮威550、軒逸、卡羅拉、朗逸等等，這種是高概率會有網約車的。
你透過窗看一下，它如果前面坐的兩個人，尤其是司機這裡坐一個，後排再坐一個，不是並排並坐在第一排的，多半就是網約車，你不妨跟在它後面，起步還是比較快的。
電動汽車起步快
還有一個就是跟在電動車後面，起步比較快，我說的不是那個二輪美團外賣電動車，是這個電動汽車。
電動汽車的機械結構和內燃機是不一樣的，啟動一瞬間就能達到最大的扭矩，而內燃機通常達到最大扭矩需要個過程的，要換上去才厲害的。
所以說單從起步來說，電動車它比普通的燃油汽車優勢大的多了，MODEL X 2.5噸的自重，百公里加速3.1秒「啪」一下就出去了。
不說國外的說國內的，比亞迪-唐加速也就是4.9秒，這個和小跑車差不多了，所以說紅綠燈路口，它在前面你跟在後面，你跟起來是比較舒服的。
電動車通過車牌、排氣管、字母辨認
電動車很好認的，首先沒有排氣管，第二個牌照是綠顏色的，第三個你看看後面寫個字母不是RS，寫個I或者E的，這種一般都是新能源車。
總結一下跟什麼車，比較矮比較低的車子，然後前面坐一個司機，後排再坐一個人，不是並排並坐在一起的。
以及車屁股上寫的什麼I、E、R、S字母特別多的，不太常見的那種跟在後面，都會是比較快的。
麵包車、客車、貨車等較慢
比較慢的再講幾個，跟在麵包車客車貨車後面是比較慢，路面上常見的小麵包，你看竄出去還挺猛的，但是它動力性能比大部分的家用車是差的。
五菱宏光1.2升自然吸氣86匹馬力，1.5升自然吸氣112匹馬力，百公里加速時間14到15秒，比路上常見的9到10秒是慢很多的。
第一下出去真的是很快，跨過半個身位，有可能比保時捷還要快，但是半個身位之後就快不起來了，這很容易產生這一個錯覺的千萬注意。
公交車、大貨車會影響駕駛視線
另外這個公交車、大貨車，你跟在它後面也是要吃苦頭的，根據CCTV統計，公交車自重15噸左右，又要裝30個人，總重量大概18噸。
高峰的時候，有可能還不止30個人，塞滿，大貨車的話20噸上下，也是輕輕鬆鬆的。
這個百公里加速，人家都不算百公里加速了，都算0到40公里每小時的時候，加速都要10秒鐘.
你跟在這個車後面慢死你不說，前面路況什麼都看不見，是不是紅燈都不知道，跟在這種車後面，我覺得是要吃虧不划算。
等紅燈怎麼排隊才最快？
那麼等紅燈到底怎麼排隊才最快？除了剛才說的你選對一個好的車子跟之外，排哪一條道也是有講究的。
選一個車子比較少的車道
你車子數量少，前面只有一兩臺車，那排在那邊的話，起步比較快更快地通過路口。
如果車子比較多，這裡停了六臺車，哪怕你前面是個保時捷，你排第七個也不划算。
我寧可那邊那條道只有兩臺車，雖然都是五菱宏光，我也要排在那個後面會更划算。
注意區分快車道和慢車道
再一個除了排隊長度之外，你要看看這個車道，有些車道它是分快車道和慢車道的。
比如說前面是個公交慢車道，你排在那個後面車子再少，前面的車子開得再快，也都是沒有什麼太大的意義的。
過紅綠燈過的快，又安全又省時間又省錢，生命也沒有浪費，所以說排在我剛才說的那些R、S、E，什麼奇形怪狀的車子後面，選一個車子比較少的車道，是比較好的一個選擇。
怎麼開車才能一路綠燈？
但是紅綠燈可不光是快速通過這麼一件事情，有些老司機開得久，都感覺是不是產生幻覺了。
怎麼今天好像就是像中邪了一樣，每一次都是紅燈，綠燈開過去下個又是紅燈，只要吃一個紅燈一路都是紅燈。
今天點子不錯，風輕雲淡心情挺好的，過了綠燈全部都是綠燈，這到底是為什麼？它還真的是有科學依據的，我把資料查出來了。
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