说起发动机，就必须要日系车，无论你有没有民族情结，日系的强大之处，都不是一个皮脆可以回避的。就汽车的几大件，国内汽车品牌与日系品牌的差距，能否在20年之内反超？
1，发动机是汽车的心脏，而日本车中，把发动机做到极致的，恐怕是当属本田了，本田的发动机在全球上享受盛誉，无论是之前的K20A发动机，还是现在的蓝天梦发动机，都有着恐怖的动力跟低廉的油耗。国内的发动机，做的比较好的属于奇瑞的acteco系列，比亚迪的1.5T，江淮的1.5T，吉利的1.3T。
2，国产的发动机正在突飞猛进，未来几年将拉近与日系的差距，这点无可厚非，但是变速箱的研发制造，技术上是太过于薄弱，纵观国内，总有绝对知识产权的，恐怕是寥寥无几，奇瑞的那台CVT变速箱算是一台，比亚迪的双离合也算是一台，但是双离合本身就是一个不成熟的产品，而丰田的爱信变速箱，却是深受全球的喜爱。
3，钢板防锈技术，一台2004年的丰田威驰放在现在，依然是难见生锈，而2011年的江淮同悦，能在一年之后绣穿大架，在钢板防锈上，国产车做的还是相对差点，不要跟我讲什么偷工减料，日系还知道简配不能简钢板防锈，为什么国产车就不知道？造车理念造车历史，决定着车企的命运跟定位。
4，众所周知日本机器手的精密程度是让世界赞扬的，精密仪器分布各行各业，钢铁冶炼，船舶，飞机都能看到日产的影子。国产的设备，在精度，耐用程度上，还有很大的差距，如果你是理工男，一定是深有体会。
5，底盘。发动机可以造，变速箱可以用手动的，但是底盘确实一个系统，嘴里说的操控，过弯极限，高速发飘，都跟底盘有关系，国产能真正研发底盘的，真是没有几家车企，哈弗，吉利，比亚迪都是逆向开发，目前只有奇瑞在自己摸索底盘系统。
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