普惠F119是一款由普惠公司为美国空军的ATF计划研制的加力涡轮扇发动机。
该发动机1997年起装备于F22，是一款非常先进发动机。
F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是采用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。
F119发动机由3级风扇、6级高压压气机、带气动喷嘴、浮壁式火焰筒的环形燃烧室、单级高压涡轮与高压涡轮转向相反的单级低压涡轮、加力燃烧室与二维矢量喷管等组成。
整台发动机分为：风扇、核心机、低压涡轮、加力燃烧室、尾喷管和附件传动机匣等6个单元体，另外还有附件，FADEC及发动机监测系统。
F-22装备的两台F119发动机
F119总体结构设计中，与普惠公司以往的发动机相比，有两个突出的变化，其一是高压转子支承方式改用了GE公司惯用的形式，其二是高压涡轮采用了单级。
F119的推重比达到11.7，美国专门为F119研制了Alloy C型钛合金，它是由50%钛，35%钒，15%铬组成的高温阻燃合金材料，Alloy C型钛合金在激光器点燃试验中，燃点比传统钛合金高出了500度。
F119采用二维矢量喷管，偏转角度达20度。
采用了高级压比设计，6级转子全采用整体叶盘结构。进口导叶与1，2级导叶是可调节的，前机匣采用了“Alloy c”阻燃钛合金以降低重量。
加力燃烧室筒体采用Alloy C阻燃钛合金以减轻重量，简体内作有隔热套筒，两者间的缝隙中流过外涵空气对简体进行冷却，在YF119上采用外部导管引冷却空气对筒体进行冷却，在F119上取消了外部导管。
燃油控制系统为第四代双余度全权限数字电子控制系统，每台发动机有两套调节器，每套调节器有二台计算机，以确保调节系统高的可靠性。
该发动机在设计中特别加强了发动机的维修性，在外场维修时需进行拆装的紧固件不允许用保险丝、开口销，由于采用“B”型螺母，拧螺母时可不采用限扭扳手。
F119发动机的涡轮盘采用了美国第三代高温单晶合金，能够使得F119的涡轮盘承受较高的温度。而同时我国和俄罗斯高温单晶合金也已经发展到了第三代，但F119的技术是美国几十年前的，差距还是相当巨大的。
不知我国最强的WS-15发动机与之相比如何呢？
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