普惠F119是一款由普惠公司為美國空軍的ATF計劃研製的加力渦輪扇發動機。
該發動機1997年起裝備於F22，是一款非常先進發動機。
F119渦輪風扇發動機是雙轉子小涵道比加力渦扇發動機，是採用可上下偏轉的二維矢量噴管、偏轉角度達20度且推力和矢量由數字電子系統控制的一種發動機。
F119發動機由3級風扇、6級高壓壓氣機、帶氣動噴嘴、浮壁式火焰筒的環形燃燒室、單級高壓渦輪與高壓渦輪轉向相反的單級低壓渦輪、加力燃燒室與二維矢量噴管等組成。
整臺發動機分為：風扇、核心機、低壓渦輪、加力燃燒室、尾噴管和附件傳動機匣等6個單元體，另外還有附件，FADEC及發動機監測系統。
F-22裝備的兩臺F119發動機
F119總體結構設計中，與普惠公司以往的發動機相比，有兩個突出的變化，其一是高壓轉子支承方式改用了GE公司慣用的形式，其二是高壓渦輪採用了單級。
F119的推重比達到11.7，美國專門為F119研製了Alloy C型鈦合金，它是由50%鈦，35%釩，15%鉻組成的高溫阻燃合金材料，Alloy C型鈦合金在激光器點燃試驗中，燃點比傳統鈦合金高出了500度。
F119採用二維矢量噴管，偏轉角度達20度。
採用了高級壓比設計，6級轉子全採用整體葉盤結構。進口導葉與1，2級導葉是可調節的，前機匣採用了“Alloy c”阻燃鈦合金以降低重量。
加力燃燒室筒體採用Alloy C阻燃鈦合金以減輕重量，簡體內作有隔熱套筒，兩者間的縫隙中流過外涵空氣對簡體進行冷卻，在YF119上採用外部導管引冷卻空氣對筒體進行冷卻，在F119上取消了外部導管。
燃油控制系統為第四代雙餘度全權限數字電子控制系統，每臺發動機有兩套調節器，每套調節器有二臺計算機，以確保調節系統高的可靠性。
該發動機在設計中特別加強了發動機的維修性，在外場維修時需進行拆裝的緊固件不允許用保險絲、開口銷，由於採用“B”型螺母，擰螺母時可不採用限扭扳手。
F119發動機的渦輪盤採用了美國第三代高溫單晶合金，能夠使得F119的渦輪盤承受較高的溫度。而同時我國和俄羅斯高溫單晶合金也已經發展到了第三代，但F119的技術是美國幾十年前的，差距還是相當巨大的。
不知我國最強的WS-15發動機與之相比如何呢？
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