這都不算哎1
開比亞迪丟人？那開什麼車不丟人呢？這個問題很奇葩啊…….
要明白一點，用自己乾乾淨淨賺來的錢買的任何一臺車都不丟人，而且作為一箇中國人開一臺中國品牌的車也不丟人；丟人的是那些不知道自己幾斤幾兩重，輕易看不起別人的人，這種人往往人格低賤。
作為一個有基本道德底線的人，不管你是富有還是貧窮都不應該去看不起或者去仇恨他人。富人即使不是樂善好施也應該修身養性，總不該為富不仁；窮人自食其力或者奮發圖強，不應該妒忌。人如果都能以一個正常的心態去看待他人，這個社會不會有這麼多陰暗面。
再說比亞迪這個品牌，如何呢？非常正常的一個品牌、很有寓意的LOGO、很有潛力的企業，這種企業以性價比著稱的產品如何會成為“丟人”的代名詞？
不否認比亞迪早期產品的定位偏低，以F3為例確實有一些素質比較低的車主，然而如果以駕駛風格來判斷的話所有車系裡日韓系更甚吧，以數據統計事故率最高的還是韓系，死亡率最高的也是這兩個國家的品牌，國產車目前還沒有達到這個水準。
如果以價格論斷的話，燃油車比亞迪系列均在消費級，期間大把合資車；混動車價格從15~30萬之間車型豐富，怕的是某些歧視國產車的可能真的買不起。而真正有消費水平開進口車的人也不會素質如此低劣，修養和財力是成正比的，能這樣做的怕
就是那些乍富的小人。
作為普通車主或者說普通人，應該有做人做事的底線，開國產車別去鄙視別人，開合資車也不要認為這些人沒有實力，這個社會的複雜遠比那杏仁大小的腦子能理解的多的多。
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比亞迪近幾年的發展還是可以肯定的，推出不少具有普遍認可度的車型，像比亞迪唐，宋，元等等，都非常不錯。在新能源領域處於領先位置，比亞迪新能源的爆發得益於其在電池領域的絕對硬實力和話語權，擁有100%的自主知識產權和核心技術，躋身於世界第二大電池製造商位置。
比亞迪致力於發展高性能新能源汽車的決心有目共睹，制定了542的長期規劃目標，5是指汽車百公里加速成績5秒以內，像比亞迪唐DM,比亞迪宋DM等插電混動汽車百公里加速都在4.9秒左右，走在馬路上能輕鬆秒殺一切。4是指全時電四驅，在行業內具有高度前瞻性，2是指平均百公里油耗2L以內，比亞迪的插電混動車基本上也實現了這個目標。
比亞迪汽車在純汽油車正逐步推出市場的大背景下未來的發展值得期待。堅持科技為先，精品造車的理念，相信用不了多久其品牌影響力會有一個質的蛻變。
比亞迪在汽油車領域的建樹其實並沒有太多可以說的，還是主打低端市場，以親民的價格，時尚的外觀，較高的配置來吸引消費者，另外一點，比亞迪的安全性還是不錯的，有句話叫開車莫撞比亞迪，說的就是它的車身剛性強，在眾多事故現場都能重創對手。從整體上說比亞迪在它的價位上所表現出來的實力並不丟人。
至於說有人討厭比亞迪，看不起比亞迪，我只能說大環境使然，目前大多數消費者買車還是以品牌為最主要指引，不僅僅是比亞迪，整個國產品牌的溢價能力都非常有限，寧可8萬買丐版合資也不買高配國產都是普遍現象。
買車用車也沒必要在意別人的眼光，自己喜歡就好，花最少的錢買一個能日常代步，有不錯配置的國產車完全沒毛病，況且現在的不少國產車在緊湊級這個級別並不比合資品牌差多少，對於那些開著8萬合資車還在嘲笑10萬自主品牌車的人，呵呵一笑就完事。
最後還是希望國產品牌越來越好，期待哪天能造出一款讓合資品牌汗顏的車吧！！
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李老貓說車
不丟人。事實上也沒有那麼多人討厭比亞迪。
比亞迪汽車作為中國汽車品牌的領軍人物之一，2017年的銷量達到40萬輛，儘管有所下滑，但是整體規模還是非常不小的。而且它的新能源汽車上的佈局，是領先於其他自主品牌的。
如果真的如題主所言，大家覺得開比亞迪汽車丟人，那為什麼還有這麼多人要去買它？所以我的結論是自己合法掙的錢開任何車，都不丟人，這是消費者自己的選擇，別人沒有權利指指點點。
下面我們來分析分析，為什麼有人會不喜歡比亞迪？根據新車君的經驗，主要有以下這麼幾點原因：
第一，比亞迪汽車在外觀比較土，這是比亞迪汽車最明顯，而且相對來說較容易修改，彌補一個短板。比亞迪汽車早期都是靠模仿國外成功車型，樣子還看得過去。到後來幾開始自主設計，反而外觀變得奇怪，不協調，沒有美感了。
而中國消費者的審美的素養和能力是在提升的，尤其是一二線大城市，因此，比亞迪的車主會被吐槽沒有品位，沒有審美。
第二，比亞迪不注重品牌營銷。品牌形象一直停留在比較低端廉價的水平。儘管比亞迪和其他自主品牌一樣起步，都是以低廉的產品打開市場，但是比亞迪似乎一直在原地踏步，除了新能源車型有所突破之外，燃油車的始終沒有大的突破，反觀其他品牌而其他自主品牌，包括吉利，長城等形象逐漸提升產品的售價也逐漸開始往上爬。
第三，比亞迪的粉絲。這一點有點成也蕭何敗也蕭何了。比亞迪有不少粉絲，這是一件天大的好事兒，但這事兒是個雙刃劍。一方面粉絲可以帶來好的口碑傳播，但是有一些粉絲的思想和行為太過於偏執或極端，反而給品牌帶來一些負面資產，筆者就曾經經歷過這樣的事件，寫一篇文章的時候，對比亞迪提出了一些批評，結果引的比亞迪的粉絲圍攻，不是就事論事，而是人身攻擊，實在讓人大跌眼鏡。
新車新技術
其實原因很簡單：
1：一般窮人才開比亞迪，有錢開寶馬，沒錢借錢也要買個豐田之類。開比亞迪一般窮到借錢都買不起30W左右車的人。窮人被歧視，會讓人有滿足感。
2：比亞迪車性能不差，上路搶道，長短途拉練，買菜拉磚，都能操，油耗還低。遇到被BYD搶道的，拉磚蒙灰還飛飆如常的，大家都會爆粗。尤其借錢舉債買了自吸大排量的，不粗兩句，心情不好。
3：便宜好用，買的人多。多是個相對概念。買個菜的剛畢業的妹子，剛被沒收了違章三輪的後生，但凡省了幾天上網費的待業人員，都能弄輛。不是為了實用。MD，基本買來是上路練習駕駛技術的，所以路上進場能看到BYD司機罵BYD司機的。馬路殺手，這是事實，錯就錯在這兒，入門車不需要性能，不需要提速，不要油耗，不需要麻煩的維護。因為一週開不了幾步，只要顏值不丟面就好。
4：今天我們把比亞迪看傳統車企，可是三，五年前比亞迪還被當做IT產業圈企業。比亞迪是第一跨界成功的企業，順手還接了美的造車的爛攤子。在圈裡，比亞迪壓根不被認為是汽車圈的人，而是捋奪者，規則破壞者，野蠻人。比亞迪讓圈子經歷了兩次傷經動骨，或者脫胎換骨的長達5年左右的行業調整。傳統車圈以及依賴其上的車媒體長期不憚以防狼挑刺的態度發佈其僱主的主張，也是其一原因。
5：還有一點，BYD的車主太吝嗇，MD你能不能把泥洗乾淨在出來。上次看到一輛黑色轎車，好像不錯，仔細一看，原來是洗的很亮的黑色速銳。BYD汽車出的白色多，耐髒，但是白色是普通漆，又懶得洗，看到了就覺得車人都不怎麼樣。
6：造型，賣車的都以客戶為上帝，byd是以技術為上帝，挑釁客戶的忍耐底線。你以為我不會罵你嗎？我要裝逼，裝逼也是為了我自己身心健康吧。別的車企廣告說：睿智，品味，有容乃大，智驅無疆之類，很牛逼的樣子。比亞迪廣告是個小破孩，說，我的車可以聯網，我的車可以遙控，我的車可以預約開啟。對不起，我孩子可以聽懂，我已經老了，聽不懂，也不會用好不，再牛B，我也牛不起來好不。樣子還一看就是個破豐田，日本車。
路見不平當平之
這個我也說說吧，自己從事汽車維修十二年，12年自己買了一輛比亞迪速銳1.5t手豪。行駛了5萬公里，也去過九寨溝，西藏，雲南等地。至今更換過一塊蓄電池。其他的沒有什麼故障。非常不錯的一款家用轎車，無論從外觀設計，內飾設計，地盤調教，動力匹配等方面都是很不錯的，畢竟價位在哪擺著那，不要要求太高就行。總體來說比亞迪是一款不錯的家用型用車。
渭北震三江
我覺得開國產車好風光不丟人，反倒覺得開鋒範，飛度，哥瑞，競瑞，致炫，威馳，陽光，瑪馳，驪威，奧拓，雨燕，啟悅，瑞納，悅納，K2，驪威，賽歐，捷達，桑塔納這樣的減配不安全的破爛合資車主很丟人！
祐邊E
我覺得能有個車開就已經很了不起，開個車為啥丟人，而且開個車，養車，保險，油費，路費，洗車費，到處都是費用，能有車開真的很不錯，保持好心態，不管別人怎麼說，也許人家是羨慕嫉妒恨呢，如果別人隨便說開這個車丟人，你就不開，我覺得這是很沒有主見的樣子喲。
很多人討厭這款車據說是該汽車公司因為逆向研發了汽車最核心的技術，又因其老總說話特別直，個性又很強，導致很多人不滿，最大的原因應該是這項技術傷害到了很多人的利益，所以才那麼多人討厭，我倒覺得一個汽車牌子能夠讓這麼多人記住它倒是很有本事，就如同某明星說過能承受多大的詆譭，就能承受多大的讚美。討不討厭是別人的事，你開自己的車是你的本事，開自己的車，讓別人說去吧。
諾辰66
不是丟人，應該是自豪。看看今年春節聯歡晚會，港珠澳大橋上的無人駕駛車輛，就感到國人有多驕傲了。
無為22757542
我也是比亞迪車主，我的車是2.0G6.開了5年沒有一點毛病，我沒感覺丟人啊，能裝的人才會感覺到丟人，那是無知的人才這麼說。不丟人買奔馳寶馬去啊？沒錢還裝蒜。BYD的本意是《成就夢想》，而有些人就只憑拼音字面理解不嫌害臊滿嘴噴糞在那裡胡說。我為國車比亞迪自豪！
水中月亮20
不但不丟人而且為自己開的是比亞迪車感覺很自豪！因為當初選擇了比亞迪汽車實踐證明太明智了！我有兩輛比亞迪，一輛比亞迪G6 1.5TI已開了6年多了（2012年買的），到現在大小毛病沒有就換點機油跑的又快又穩操控性好還皮實。另一輛是比亞迪秦也開了4年多了（2014年買的），第二輛比亞迪是兒子2014年結婚時讓他自己選的車，開始選的是北京現代後來又選本田凌派，結果跟我的比亞迪G6比無論是發動機還是內飾感覺就像垃圾，兒子後來自己也選了當時最先進的比亞迪秦，因為當時鄭州沒有賣的我親自到深圳給開回來一輛，到現在沒有一點毛病開著那個爽呀，感覺比百十萬的奔馳提速都快，，，所以我最瞭解比亞迪，我為自己開比亞迪汽車而感覺自豪！
