国际趣多多
印度阿琼坦克是耗时40年千辛万苦研制出来的，是世界坦克发展史上，研制时间最长的型号，还被网友戏称为“小强”阿琼坦克。印度军事专家表示：既然我们的坦克性能如此优异，就应该尝试打开出口销路，出口到别的国家，还声称，我国也可以买一些。那么印度的阿琼坦克让印度人说这话的底气究竟在哪儿。
阿琼坦克的设计初衷是全面超越当时德国正在研制的豹-2坦克，在研制过程中还向以制造豹型坦克闻名的德国求助，所以，阿琼坦克的外形和豹型坦克神似。而且，沿用印度一贯的风格，给阿琼加装了许多国外装备，使其全重达到了58吨的设计极限，不但超过了印度一般公路和桥梁的承重标准，宽度也超过了铁路运输宽度，这不是就等于制造出来没地方“大展身手”么。
当然，印度当初预想阿琼的主战区域是在沙漠地区，但它们无法生产出动力十足的发动机，只能安装了德国的柴油机，可这种柴油机与印度特定的作战环境有些差异，导致阿琼在沙漠中屡屡抛锚，并且，印度为了让其有世界上最先进的性能，全然不顾自己能力问题，阿琼坦克的悬挂系统和负重轮都采用世界前沿科技，结果因为技术跟不上，导致阿琼坦克漏气漏液，还跑不得远路。
其实，印度国内很多人对阿琼坦克也不甚满意，不过，我国确实可以买一些回来，当作靶标，因为，我国坦克训练都是拿已经退役的坦克作靶标，比如59坦克，如果，可以买一批阿琼坦克，和我国坦克在训练中对轰，那么我国坦克的训练便有会实际意义，作战能力应该会大大进步。
迷彩虎军事
其实对于“阿琼”坦克下马，个人并不感到意外。对于印度民族的“自尊心”和“自豪感”来说，能坚持四十多年，已经很不容易。其实，长期以来，不只是“阿琼”坦克，对于印度高层好高骛远的高目标来说，其本国孱弱的基础工业能力和人员素质才是这类武器难产的罪魁祸首，比如LCA“光辉”战斗机，“蓝天卫士”航母，“歼敌者”潜艇以及“英萨斯”步枪等等一大批武器装备都面临尴尬的境遇。
其实对于印度高层来说，合理规划本国军事发展战略，制定与自身相符合的发展目标，改善领导体制和军工管理，加强军工人员素质，立足本国科技研发等等才是印度未来可取之路。对于“阿琼”坦克来说，本来印度在八十年代已经拿出几辆样车，但是上层不断加码，使得阿琼的设计指标一再提升，导致不断改进设计图纸，而印度的坦克工业无法支撑设计的高指标，最终不得不大量引进各国子配件和系统。造成研发周期严重滞后，造价居高不下，同时整个难度非常大，这并不是印度本身拥有的强项，导致坦克出现大量设计问题和可靠性问题，如果阿琼再继续研制，其设计思想和改进余地已经很有限，只能放弃重新研发设计适应新世纪的坦克。
而目前印度官方和军方没有密切配合，也是阿琼难产的原因，军方要的是能够作战的坦克，而印度政府是需要“政绩”，强调“印度制造”，性能可靠性并不是官员们最关心的。对于印度军工厂来说，一点一点积累，先生产出能用的坦克，同步研发突破子系统，才是正道，一位追求世界最先进，不顾自身实际能力，结果往往是打掉牙往肚子里咽。立足本国基础，扎实学习研发，战略目标服务本国实际需求，才是正确的方向。希望印度能够汲取教训，不再好高骛远，追求心中所谓的“大国梦”，否则，它会越来越累，越来越操心。
军情大家谈
可能没有一型坦克能像阿琼一样笑倒几代军迷，如果有类似的产品，那应该就是三哥的LCA了。纵观阿琼的发展史，归结起来主要有几个问题：
1.眼高手低，盲目自大。在研制阿琼前，印度实际只有装配胜利坦克的经验，结果天真地以为自己已经get全部技能点，雄心勃勃地要求阿琼各种零部件实现国产化，于是“我已经看见，一出悲剧正上演”……单就发动机来说，目标1500马力，实际自研出来的十二缸样机马力一开始只有500……陆军表示日了狗，后来从德国先后进口了42种发动机和齿轮箱，最终才选了MTU838，结果又在印度环境里水土不服。核心部件如此，其他就更不用说了，几乎都是小白鼠，液气悬挂漏气漏油，铝合金负重轮寿命只有200km，最后都成了笑话。
2.管理、规划、整合的能力薄弱。项目一开始就缺乏良好的顶层设计，作为主研单位的战车研究院制定计划盲目，与子系统单位缺乏沟通，执行过程中也没有应有的监督惩罚措施。进度拖了？拖了就拖了呗，我有什么办法？甚至在陆军坚决不接收的情况下，政府还强行宣布成功量产，全世界也只有三哥敢这么做了。
3.技战术指标落后，造价上天。作为七八十年代研制的坦克，阿琼还固守着分装线膛炮不放，初期装甲用的居然还是均质钢装甲，样车用的还是高锰钢。此外，重量大，越野速度慢，火控落后，但初期样车单价就要200多万美元，量产型400万美元，而到了最新型MK2，甚至到了800多万……你猜猜谁是冤大头？
其实，看看原来的胜利级就知道了，英国人设计的39吨重量，在三哥手里造出来后愣是变成41吨，我是没想明白多出来的两吨去哪儿了？
深蓝防务
印度是一个空有雄心不得志的国家，几乎所有的大型军事项目都有打脸的时候，包括本文提问的“阿琼”坦克，长达四十多年研制可以说是世界上的奇迹了。
其实，不单单是“阿琼”坦克，还有印度的“光辉”战斗机，印度的“国产”航母都是世界上的奇迹，创造了太多的世界顶尖，让世界很多国家讥笑。印度自从英联邦独立以来，一直视自己为第三世界的领导者。印度的自我优越感和不切实际的思维，让自己在追赶世界先进技术上裹步不前，尤其是军事项目上。
“阿琼”坦克的下马只是印度制造业诟病的一个缩影，印度的“光辉”战斗机有可能就是下一个。归根结底还是印度不能正确审视自己，好高骛远，给自己设下太多陷进。首先说，印度的军方，军购腐败咱们这里不说，就说对国内武器需求的不切实际，印度军方是对武器的制造要求没有一个合理的需求，在武器的研发制造上经常给研制部门提出新的要求，或者要求更改武器的技术性能指标。害得研制部门和制造出门经常是一个没有完成，又要去做新的。弄的武器性能经常处于不完善状态，那怎么可能不出现毛病呢？
再者，印度的工业体系薄弱，基础工业更是无法做到精细分工，国家没有整体规划布局，更没有合理的统筹部门进行安排。印度和中国几乎是同样起步的国家，但是印度却有英联邦留下来的工业遗产，比中国要好很多。在发展的道路上，出错也可能是难免的，我们国家也曾经走过一些弯路（比如文化大革命时期），但是中国的改革开发，立足于现实的国情，从小事开始做起，一点一滴的积累，这四十年积累起来自己国防工业体系，建立起来了自己的军工制造。
反观印度比中国拥有优势条件，但是好高骛远的性格，让自己连最起码的基础工业还没有成规模，军工更是难以为继。印度既可以获得苏/俄的武器，又有机会获得美国的支持，但是印度印度的研制部门却连最起码仿制都做不到，甚至连组装维修都是问题，与中国对比，印度是一个典型的失败者。
大家觉得印度的军工能力是否能支持它的大国梦想？说说你的看法，欢迎留言评论！
淡然小司
阿琼坦克的设计指标与性能无疑是世界最先进的坦克之一，它当初立项时瞄准的对象就是德国的豹2坦克并且还要有所超越。之所以有超越豹2的想法因为阿琼坦克的外援就是以生产制造豹式坦克而闻名的德国克劳斯·马菲―韦格曼公司。当然这些优越的性能都是纸面上的一切都是在纸上谈兵，到了实际生产制造时却遇到了一系列的难题。最突出的就是坦克的动力系统，原计划使用国产自行研制的12缸气冷可变压柴油发动机，该发动设计功率为1500马力实际生产出的样机为500马力，经过多方努力改进最终也只能达到1000马力。没办法为了阿琼能早日出产品只得采购德国的柴油机，最终选用的就是德国的MTU838Ka501型10缸柴油发动机与之配套的传动系统也是德国制造的LSG3000型自动传动装置。
在多方努力下有了一套动力及传动系统阿琼坦克总算可以启动了，在进行样车测试时就出现了一系列严重问题。至于这其中的原因很大一部分是印度的基础工业薄弱很多零部件达不到设计要求，不得以只能采购国外的零部件。对国外采购还不是一国而是多国，要想把多国不同设计理念下制造的零部件整合起来这也不是印度的强项。还有就是印度的外援是不是真心实意的帮印度搞坦克这也很难说，与印度做生意本来就是为了赚钱。如果真帮印度制造出了超越豹2的坦克，那么这不是砸自己的饭碗么。任谁也不会做这么蠢的事，再说了印度本身就是不懂装懂的瞎胡搞德国人也只能揣着明白装糊涂的陪着印度玩，反正自己又不少赚钱。
德国公司就这么风风雨雨的和印度合作了这么多年，印度也在磕磕碰碰中制造了几百辆阿琼坦克，不过性能也只能用马马虎虎来形容。坦克的直接用户陆军对它的评价就是不能上战场的坦克，使用到它的地方不是训练场就是阅兵场。印度路军中意的坦克还是俄罗斯的T-90及其改进型，阿琼是在政府的施压下才不得不采购的。这就有点象中国人说的一句老话“死要面在活受罪。”至于说到下马这样的传言也听过好多回了，不过总是海底捞月般的最终总能坚持下来，这次也很难说这是由印度人的特性所决定的。
异域边缘
阿琼主战坦克是印度在第三次印巴战争中对当时印军装备的主战坦克胜利级的表现不满意而催生的产物，其设计之初的理念就是全面超越德国豹2式坦克。它有几个世界之最；世界上研制时间最长的坦克，世界上最顽强的坦克研制项目，多次下马最后强行服役，最能吹的坦克，号称世界三强之一。
它的设计指标为：战斗全重50吨、120毫米线膛炮、先进火控、大功率发动机和高效转动系统、复合装甲，均要求国产。由于印度并不具备坦克生产技术，加上其工业基础薄弱，阿琼坦克的样车直到1984年才研制出来，在几经波折后终于造出了两辆样车，但是在试验中毛病频发。最后，陆军拒绝签收，甚至传出陆军恳亲政府放弃该项目，当时国际媒体用了一段话调侃阿琼坦克：阿琼坦克和其它坦克不一样，它为领国国防安全做贡献。
纵观印度阿琼坦克的研制过程，我们可以看到印度的决策层出现了重大的失误，不仅忽略本国的实际情况，盲目追求世界先进技术，而且在这过程中既强调了国产，又大量进口关键设备，最后造成了阿琼坦克性能没达到要求，价格贵了好几倍，最后只能自作自受。
谈兵论武
下马是必然的，但到现在才下马也是个奇迹。
43年的时间，足够中国从五对负重轮进化到99，足够美国从巴顿进化到艾布拉姆斯，足够英国从百夫长进化到挑战者，也足够俄罗斯从T80进化到阿玛斯，但这却是阿琼从孕育到结束还未长成的一生。
阿琼坦克的悲剧根源，在于一个好高骛远的目标，碰上了自以为是的国家，遇到了不切实际的军队，最终只能胎死腹中。
阿琼在制定目标时，瞄准了世界上的一众优秀主战坦克，而在其研制过程中，又一次次提高要求，最终，造出来了一个高不成低不就的产品，阅兵时都不敢自己跑。
按说，研制的东西没有达到目标，放弃就是了，五大流氓和军工企业都是这么做的，可印度偏不。于是，阿琼一直被坚持，一直被进行，可结果却差强人意。坚持不是错，但瞎坚持就是错了，得到西方和俄罗斯各种成熟技术支持，却还是造不出一款坦克，说来也没谁了。根源还是自身工业体系不完整，只有软件没有硬件。可就是这样的产品，居然还有印度人认为可以出口，目标还是中国，让国际社会笑掉大牙。
说实话，阿琼的锅也不能让军工去背，印度陆军也是造成一切的原因。按说，一个阶段研制的武器就有一个阶段的目标，可印度陆军偏要一次次提高对阿琼的要求，让军工企业苦不堪言。说实话我一直在想，印度陆军是不是因为实在看不上，才故意一次次提高要求，逼着政府放弃？
阿琼下马，只是印度工业体系不完整的必然结果，如果印度还不赶紧补课，而是继续好高骛远的和周边国家较劲，这样的故事还会继续上演。
胖胖的小豌豆
而且印度人的这款坦克真的可以用难产两个字来形容。研发了这么多年研发出来的成品，最后军方竟然不要，天呐！一款投入的如此巨大的主战坦克，最后竟落的如此下场。虽然说关于印度阿三的事情，我们不需要去管，但是从中回味一些细节，或许会给我们一些教训。
第一点，做事眼高手低这种习惯是绝对不能要的。印度人一开始研发这款坦克的时候，当时的目标是奔着豹一过去的，结果由于自己本国的基础设施落后，没有足够多的人才储备，使得整个坦克的研发时间是极其漫长，以至于等到印度军方回过头来看，这款坦克的时候就发现这款坦克已经落后于时代了。所以印度人决定把这款坦克的性能提一下。也就奔着美国的主战坦克就过去了。但是等到又研制了一场段时间以后。印度人又发现这样的坦克性能还是达不到他们设计的指标，所以就奔着德国的鲍尔坦克，就又大步的向前迈了。
从这坦克设计的路上我就可以看出印度人一开始设计着坦克的时候就没有定下一个合格的目标，或者说符合自己国情的目标，他只是一味的听从领导层的意见去跟风学习各种各样的坦克，结果最后发现自己的坦克四不象。坦克吨位太重，国内道路承受不了，都与其设计上出现了偏差，导致坦克有了颈椎病。坦克由于设计周期实在太过于漫长，导致其设计经费越来越高，单车造价也突破天际这一系列的毛病也是最后使得他印度的这个坦克下马的最终原因。我这一连串印度人的表演，我们都看出了，印度人的一个毛病就是眼高手低。国内很多人当时都可以说是吃不饱肚子，国内种族矛盾极其严重，国内贫富差距极大，就这种情况下，印度人都不静下心来好好的去改善自己的国防工业，好好踏踏实实地去研究一款适合自己的坦克却一味的追求先进，追求高科技，最后造成的结果是自己国内的坦克设计的声誉降到了最低。最后极其漫长的研发时间也使得这款坦克最终因为其高的造价低下的性能，没办法引起军方的注意。
还有一个原因就是印度太依赖于武器进口了。国内废了这么大的力气研发出来了一款，可以说是不合格的坦克。以及少的价格又可以从国外进口一批先进的坦克，而且经济实用，自己的军队，又用习惯了这个时候你跟军队说你来买我这款国产的坦克，军队肯定不干。而且印度的这款坦克大部分都是用国外的先进技术堆砌起来的，等于就是一个四不像。中国坦克研发，虽然历经过迷茫，但是每一步路都是一步一个脚印的，脚踏实地的做出来的。等印度人却一直迷一般的自信，认为自己是印度洋的老大，必须要做到最好最强。世界一流水准，这样造成的结果是大量的财力上的浪费和资源的浪费。
当然，这跟印度人拖沓的习惯也有关系。我曾经看过一篇文章，作者曾经去印度生活过一段时间，他说在国内飞机一般是不等人的，但是在印度很有可能因为你一个人，飞机晚点几个小时。从中我们就可以看出印度人对于做事情的习惯上还是欠缺一点儿思量的。
还有就是印度那种复杂的政治关系。印度是邦联制国家，这就造成了他。中央财政上的很多东西上的处理是极其麻烦的。不说其他的，就说当初前苏联刚刚解体，如果不是当时的俄罗斯的海军司令脑子清醒，把裤子涅佐夫号晋级从。黑海调了出来，那么这一艘俄罗斯现如今的唯一一艘航空母舰，就很可能就会因为两个国家之间的扯皮，最后腐朽在港口里，r瓦良格号就是一个例子。最后，他以极其低廉的价格贱卖给了其他的国家就是咱们中国。邦联制国家有自己的好处，但也有自己的坏处。再加上印度复杂的政治体系。想要好好的组织一场国家的活动，这件事还真是有点难度。
漩涡鸣人yy
我是武备库，一枚小军迷，我来回答这个问题。
印度作为南亚大国，其军事实力是不容小觑的，在与巴基斯坦的多次冲突中都掌握着主动地位。印度国防部于1972年8月批准“阿琼”坦克的研制工作，设计之初就瞄准了当时的德国豹二主战坦克，并直言要超过豹2和美国的M1主战坦克。可是这么多年过去了，印度国防部却宣布阿琼坦克项目最终下马。
为什么“印度豹”阿琼坦克最终不了了之呢？
因为印度在研制之初就制定了相当高的技术指标，可是印度国内技术水平却远不如欧美大国，所以印度人动了动聪明脑子，决定借鉴其他国家坦克的先进技术，然后整合到一起，就开发出世界数一数二的先进坦克了。
可是印度开发装备的速度可谓是感人，一晃几十年过去了，原有的技术指标已经跟不上时代了，新坦克一服役就面临落后。所以没办法的印度又只能在原车身上增添新的技术，最后造出来的坦克只是先进技术产品堆砌的拖拉机。
下面就盘点一下印度阿琼坦克身上的缺点吧。
1.动力方面
由于印度本国开发的发动机迟迟达不到指标无法交货，于是装备的德国制造的MTU838Ka-501发动机，但是这款德国发动机已经落伍，而且没有改进的该款发动机无法在印度高热地区运作，经常中暑罢工。
其次就是印度在坦克悬挂方面选用了新技术-液气悬挂，可是这一新技术并没有提高坦克的越野机动性，而且在越野之后液气悬挂就漏油，可以说是捡了西瓜，丢了芝麻。
还有就是坦克的负重轮，由于多种装备的堆砌使得坦克车长变大，采用了7对中尺寸的负重轮，但是搞事的设计师又采用了铝合金，大家都知道铝合金容易被挤压变形，于是阿琼坦克负重轮系统使用寿命较短，而且阿琼坦克的履带也有毛病，可苦了那些后勤人员。
2.火力系统
印度人在选择坦克主炮的时候，并没有与主流坦克选择滑膛炮，而是学习英国老大哥的开发一款线膛炮，可是国内火药威力不够，造成炮弹发射出去得不到足够的动能，其穿甲能力不足。
而且火炮在发射炮弹后需回到固定位置才能重新装填，炮手也是机枪手，车顶机枪装弹还得需要炮手爬出坦克才能装填。
3.防护系统
这也是阿琼坦克唯一还可以称赞的地方，印度国内自己开发的一款复合装甲——坎昌复合装甲。但是该款装甲没有具体测试数据，不知道具体性能如何。
作为一款超重的坦克，其改进型达60t，国内的许多桥梁和道路都无法通行，而且先天性的腿瘸使得该款坦克在转场时依旧只能靠卡车载运了。
虽然坦克的性能如此堪忧但是印国防部依旧采购了200多辆，可是印军现役坦克高达几千辆，所以阿琼坦克只是九牛一毛，而且不同的坦克也增加了后勤的压力。
尽管阿琼坦克的研制以半失败告终，但是其中间的技术积累是印国防工业走向自主化的一次尝试。
未来印军方可将部分阿琼坦克的技术加装到本国服役的T-90s坦克身上，打造一款符合印军需求的主战坦克。
武备库
印度是一个有雄心没实力，有计划没执行力，眼高手低，办事不专业，奉行拿来主义的奇葩国度，永远是计划比谁都宏伟，结果比谁都悲催。虽说表面上它的经济增长看似很快，但从其人口构成、基本素质、社会制度、政权结构、行事风格来看，就根本不具备持续快速发展的潜力。而且人们对它的所有事情都会毫不犹豫地先打上个问号，而结果也往往是意料之中的滑稽。阿琼坦克也好光辉战机也罢，在外人眼中本就只是个笑话，印度人却能把它们吹上天!现在将阿琼坦克下马无异于自扇耳光，但他们皮厚，而且早已习惯成自然!
