短短兩三個月，俄羅斯貿易班列從最初的少人問津到目前供不應求。加開莫斯科至成都運貿一體化班列，大批俄羅斯的木材、糖果、巧克力、紙漿等源源不斷地運往中國，同時四川省攀枝花地區的新鮮蔬菜、水果和成都生產的鞋帽、服裝也運送至俄羅斯，進一步促進雙邊經貿往來。
從3月到6月，俄羅斯進口木材定製班列己從俄境內發出55列,已到達成都鐵路口岸49列。
俄羅斯木材進口班列的火爆開行，既離不開四川對外開放的擴大、成都進口木材市場的強烈需求，也得益於成都國際鐵路港結合貿易需求，制定運貿一體化深層度營銷策略，構建成熟便捷的亞歐物流大通道和優質的鐵路港口岸服務。
成都市場進口木材需求旺盛
四川曾經作為木材主產區，形成了龐大的木製品產業集群，現有傢俱工業園六個，佔地總面積約40萬平方公里，擁有傢俱生產企業超過5000家，年產值1000多億元（人民幣，下同），從業人員近60萬人，是中國第二大傢俱產業基地和四大流通基地之一，同時也是中國最大的板式傢俱生產基地，背靠四川8200餘萬人口的巨大市場，輻射西南、全國乃至部分東南亞和中亞地區。目前，四川地區的木材年需求量約為1600萬-2000萬立方米，約佔中國木材產量加進口總量的八分之一。
通過四川口岸直接進口的木材貨源為：美國的赤樺木、白蠟木、紅橡木等，智利的輻射松，阿根廷的溼地松和阿根廷松等。同時，由青白江國際木材交易中心大西南建材城統計四川地區每年進口木材量約60萬立方米。主要貨源為俄羅斯的樟子松、白松和歐洲的櫸木（山毛櫸）等木材。入境口岸為滿州里、二連浩特、張家港、廣州等沿海沿邊口岸。
成都是西南地區重要的商貿中心和木材交易中心，進口木材主要經張家港、廣州等地通關，再中轉運抵成都銷售，中轉環節多，運輸週期長。俄羅斯莫斯科進口木材定製班列的開通，將直接通過鐵路集裝箱運輸進口木材，一方面減少了運輸環節的理貨交接程序，縮短在途時間，提高運輸和通關效率，保證市場供應；另一方面利用集裝箱開展多式聯運業務，滿足不同客戶的時間需求；同時集裝箱運輸的密閉空間作業形式，可全天候作業，可進行燻蒸處理，不受惡劣氣候條件限制，實現外來有害生物的有效防控和防疫。
近年來，隨著四川地區對中高檔傢俱需求以及四川地區出口傢俱逐年遞增，進口木材需求量呈上升趨勢。成都進口木材口岸建成後將滿足四川地區對進口木材的市場需求，降低企業進口成本，同時將豐富中歐班列（蓉歐快鐵）的回程貨源。
俄羅斯輸華木材直運入川，不僅符合四川自由貿易試驗區制度創新和先行先試優勢，契合中國全面深化改革戰略核心，也能為中國自由貿易試驗區有關檢驗檢疫制度創新提供實踐平臺。
為進口木材貿易提供重要支撐
成都國際鐵路港擁有成熟便捷的歐亞物流大通道、完善的口岸監管與檢驗檢疫設施、優質的鐵路港口岸服務，能夠有效防範和降低進口木材傳帶外來有害生物和潛在安全風險。同時，俄羅斯木材通過蓉歐班列直運入川，符合中國支持資源性產品進口的政策，能夠幫助企業節約超過20億元物流成本，滿足四川傢俱產業發展年700萬立方米的木材原料需求缺口。
國際方面，全面構建起了成都向西至歐洲腹地和中亞各國，向東依託“蓉歐+”通道和長江水道輻射日韓、港澳臺及美洲地區，向北至俄羅斯、向南至東盟“四向”國際物流通道，為成都融入“一帶一路”倡議，加快對外開放步伐，積極推進國際物流、國際產能合作、國際貿易協同發展奠定了基礎。
國內方面，已開行成都至上海、深圳、廈門等14個城市的互聯互通班列，實現覆蓋長三角、珠三角和環渤海經濟圈，對接日韓、臺灣、港澳和東盟各國的目標。便捷的通道將大大降低從歐洲等國進口木材的成本，有效增強市場競爭力。
目前已實現中歐班列（蓉歐快鐵）北線俄羅斯木材進口直通。2017年9月，成都至莫斯科國際班列正式開行，全年共開行16列。2018年5月，俄羅斯班列累計開行68列。自2018年3月起首先啟動木材定製化班列開行，圍繞做大成都木材交易中心，打通了俄羅斯西伯利亞地區木材到成都的鐵路國際聯運通道。截至5月底，己發運木材定製化班列55列，預計全年增加本地貿易金額2億元。下一步將在現有的二連浩特口岸基礎上增加滿洲里、綏芬河等入境口岸，擴大運量，提高進口貿易規模。
在口岸監管和檢驗檢疫設施方面，成都國際鐵路港已具備亞洲規模最大的鐵路集裝箱中心站和中國國內一流的鐵路貨運型對外開放口岸，實現了集裝箱車站與口岸監管場所在作業場地、操作流程、信息系統、卡口查驗放行等方面的無縫對接。口岸內設置了專用檢疫處理區，配備通道式核輻射監測系統、先進的檢疫處理系統；同時在查驗平臺、檢疫處理場地均安裝視頻監控系統，建立了成都國際鐵路港檢驗檢疫信息化應用系統，實現了與沿海港口公共信息平臺的數據交換和信息共享；建有檢測技術中心，具備從事進口木材檢驗、檢疫的各項資質和能力。
在鐵路港口岸服務方面，成都國際鐵路港口岸已與長江流域12個關區實現了“多點報關、多點驗放、自主運輸”全域大通關模式。在口岸作業區內，通過政府購買服務實行口岸作業“零收費”，極大地降低企業的物流成本；已建成口岸綜合服務中心項目將整合班列訂艙及運輸服務、口岸場站服務、關務服務以及外匯稅收結算等資源，搭建鐵路港國際貿易“單一窗口”實現“一單制”一站式服務；已建成的多式聯運海關監管中心項目，將實現各種運輸方式在口岸作業區進行換裝、倉儲、中轉、集拼、配送等一體化運作。
陳先生坦言，總公司在俄羅斯的莫斯科、塔拉布拉等地都有采購員，成都-俄羅斯木材進口班列的開通讓木材直接運到成都，中途省去了轉裝，“不管是時間還是質量上，進口木材都有了保障。”
同樣藉助中歐班列（蓉歐快鐵）做起了進口木材生意的還有四川得百嘉國際貿易有限公司。談及成都-俄羅斯木材進口班列開通帶來的利好，該公司董事長汪勤國坦言，以前四川的木材都是從滿洲里等口岸運轉，現在可以在俄羅斯直接採購了。不僅運費減少了，木材質量也有了保證，讓進口木材在銷量上佔據了優勢。“現在每月木材銷售2萬方左右，銷售總額達4000萬左右。”
可以說，此次常態化開展俄羅斯進口木材專列的開行，將進一步完善成都國際鐵路港口岸功能，有力推動國際木材物流樞紐建設，充分發揮鐵路港面向西南、輻射中西部的樞紐作用，有效促進國際木材的加工、物流、貿易等產業的快速發展。
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