本篇分析報告中，筆者想更多地立足用戶端，思考滴滴順風車這款產品設計背後的邏輯失誤，希望能提供一個新的思考角度。
本文目錄
一、文檔概述與分析目的
二、滴滴順風車簡介
三、滴滴順風車產生背景
四、滴滴順風車功能設計：乘客端
五、總結
一、文檔概述與分析目的
產品版本號：3.1.6
使用機型：iPhone 8plus
操作系統：IOS11.2.1
分析目的：
- 滴滴順風車存在的意義；
- 滴滴順風車的功能設計邏輯；
- 乘客端存在的劣勢。
二、滴滴順風車簡介
產品名稱：滴滴出行——順風車。
產品類型：移動出行平臺。
支持平臺：IOS、Android。
Slogan：滴滴一下，美好出行。
產品定位：共享出行，分攤油費。
產品介紹：滴滴出行是全球化的一站式綜合移動出行平臺，提供出租車、專車、快車、順風車、豪華車、公交、小巴、代駕、租車、企業級、共享單車等全面的出行服務。
三、滴滴順風車產生背景
其實早在多少年前，線下就存在跨城出行拼車車隊，價格相較於出租車比較低廉，也深受線下乘客的喜愛，將其作為跨城出行的首選。
滴滴出行利用線上既有用戶群優勢推出滴滴順風車服務，極大程度的方便了乘客和順路司機，乘客可以通過選擇出行時間，匹配到相似時間的司機並且可以查看匹配到的司機行程。
滴滴出行可以通過拼車，共同承擔出行成本。用戶層面，相對於普通快車而言可以節省三分之二的成本，司機也可以通過搭載乘客減少出行支出。
滴滴順風車實際價格會按照是否拼座成功進行計算：
- 行程小於30公里，拼座不成功恢復原價；
- 行程距離超過30公里，拼座不成功，30公里以內部分恢復原價，超出30公里以外部分依舊照折扣價格計算。
上圖是天津到北京跨城出行，距離越遠，價格差距越明顯，作為乘客，選擇順風車價格更划算。
四、滴滴順風車功能設計：乘客端
下圖為滴滴出行順風車的整體結構圖：
滴滴出行乘客端的流程圖如下：
乘客端的細節邏輯
（1）多個時間段可供用戶選擇
用戶選擇出發時間界面
順風車與快車價格圖
- 用戶可以在不同的時間段內發單，支持預約發單，即通過選擇出發時間決定行程時間段。
- 拼車座位裡至多可以選擇三個座位，車費隨座位數增長而增加。當選擇3人乘坐時，車費為快車車費的三分之二左右。
（2）計價方式：拼成與未拼成
一人不拼座與二人不拼座價格相仿，二人願拼座相較於一人願拼座價格會有所增高。
順風車與快車不同的地方在於：
- 順風車計價為一口價，車費固定，快車計價會考慮時間和路程等因素。
- 順風車即使為同一路線，價格也會隨時間段變化而輕微波動，但波動幅度相比於快車來說較小。
- 順風車價格在乘客下單時有兩個一口價，即乘客選擇願拼車，與其他乘客拼車成功即為拼成價，反之則為未拼成價。
（3）乘客每日限取消兩次順風車，超出當日不能再次使用順風車功能
為防止乘客惡意取消訂單，減少司機端損失，滴滴限制乘客端每日限取消兩次，超出兩次當日無法再次使用滴滴順風車出行。
功能設計對司機端的影響
之前已經簡單敘述了滴滴順風車出行乘客端的介紹，接下來簡單談一談我與順風車司機交談之中的發現。
在鄭州這座城市，大多數順風車司機原為快車司機在鄭州，一個全職快車司機早8晚10的月收入為7k左右，專職順風車司機能比快車司機多賺3k，為什麼順風車在鄭州會如此吃香呢？
首先需要明白一點：鄭州市堵車較為嚴重，且快車乘客多為短距離出行，可能僅僅兩公里的路程快車用的時間甚至不如步行的時間，極大程度的降低了司機的接單效率。
而滴滴順風車多為跨城出行或長距離出行，長時間行駛在暢通的主路以及跨城公路上，收入高的同時，速度也快。這部分司機對收入敏感度較高、對用戶體驗的要求較低。
司機端的收入主要為乘客支付的車費，其中需要給到平臺抽成和服務費用。
順風車最為司機詬病的缺點如下：
- 乘客在接單後取消訂單，順風車司機並未有相應的補償；
- 乘客遲到、不坐車、不取消訂單，導致的司機取消訂單，雖然賠償違約金，但還會扣司機的信譽值；
- 乘客到達地點，不點擊確認到達目的地；
- 不點擊接單，無法獲得乘客信息與乘客溝通交流出行時間。
功能設計乘客端用戶體驗的影響
介紹完了對司機端的影響，接下來通過用戶體驗來分析下功能設計存在的弊端。
對於用戶而言，順風車提供低了低廉的價格，便利的同時也帶來了以下的麻煩：
- 因司機已接單，出行時間與自己發佈時間不符，導致的自己取消訂單，影響信譽值並減少取消次數。
- 自己選擇“願拼車”情況下，實際乘坐人數為荷載上限人數，結果顯示未拼成。（即若存在拼成情況，車輛為違法超載）
五、總結
因為安全性的原因，跨城順風車目前在夜間（20:00-23:00）至凌晨6點暫停開放。對於在中心城市周邊附近城市居住的上班族來說，順風車作為跨城出行的首選，因為“更優惠的價格”、“順路出行”等特性確能從中獲得一些便利。
但同時，存在一種悖論：假設順風車上車主載了自己的兩個家人，乘客剛好選擇了2人拼車，荷載為5人的私家車，在合法合理的情況下不存在拼車成功的條件，導致的乘客未拼成是否應該由乘客來買單呢？
換個角度想，乘客在選擇最低一口價的同時，意味著願意犧牲自己的用戶體驗，但最終卻要支付最高的一口價來“享受”最低的用戶體驗。
產品和運營是否需要在選擇打順風車前，會對順風車乘客數量進行一定的預期管理？
無論是司機還是用戶，均不願以扣除各自信譽值為前提取消訂單，二者是否會利用平臺規則，為自己鑽空子，全憑個人品質。建議滴滴平臺完善相應的平臺規則。
以上是自己短暫使用了“順風車”一段時間後的淺見，評測夾雜了很多自己的見解私貨，觀點不準確請交流指出。
題圖來自網絡
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