全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”量產下線
阿波龍的商業化落地也同步展開。已經完成總裝的阿波龍，即將發往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢、日本東京等地開展商業化運營。
李彥宏說2018年將是自動駕駛產品化元年，堪比當年T型車下線的歷史節點。要說AI時代最大的顛覆，就是將汽車複雜的零部件逐漸簡化（阿波龍已經沒有方向盤、沒有駕駛位），取而代之的是大量的代碼。據說Apollo平臺目前已經開放22W+行代碼，比去年增長了6倍，代表了AI時代的真正速度！
阿波龍沒有再去增加硬件的元器件，相反沒有了方向盤和駕駛位，硬件元器件在減少，但是在軟件層面，複雜度卻在迅速地提升。在阿波龍的背後是Apollo計劃的快速發展，僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量，在一年之內就增長了6倍。自動駕駛汽車的進步主要會體現在軟件層面。
相對傳統汽車，自動駕駛汽車將以完全不同的邏輯進化。我們可以把自動駕駛看作是一個四輪機器人，未來，它可以給我們送快遞，自動為我們打掃衛生，充當餐廳的服務生，陪伴、護理病患，在路面情況允許的景區和場館為我們導遊，承擔公共場所的安防工作，輔助進行搶險救災，甚至完全自動化地跑到農村的田間地頭，插秧播種。這些東西，都將由我們的開發者來定義、實現。
李彥宏：對話式AI正在從根本上改變人機交互方式，重構工作和生活。
李彥宏：“用腦量”將成為行業智能化關鍵指標
通過技術交流與開放，我們的AI技術也正在為國內、國外的生產服務領域帶來福利。
無論你在哪裡，都能平等便捷獲取AI能力。
李彥宏現場與援藏醫生陳靜飛互動
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