原本看到这台车的时候小申第一反应也是一台小型车，哪儿知道实际上这却是一看在尺寸上已经把汉兰达都给碾压了的中型偏大型车，而且作为一台量产机车型，虽然还没有正式上市，但它一大堆已经投入使用的科技可是剑指合资竞品，这就让人不得不一探究竟了。
4.9米的车身长度是不是不太看得出来？其对比丰田汉兰达虽然只有10枚硬币厚度的差距，而宽度与高度上的优势也不过25/30mm，但显然这种对汉兰达形成的碾压之势并不是三围数据，而是其只差5cm达到3米级别的轴距，足足160mm并没有被全部加给已经非常宽裕的后排乘坐空间，而是让车辆的尾部后备空间大了许多。
而这台车上的第一个科技项目就是车头，由于奇点iS6是一台纯电动车，所以前脸的进气被一块提供了字体展示的LED屏幕所取代，而整个前脸的上下两个横幅看上去就像是雷克萨斯上的X造型纺锤处理一般，不过为了对机械系统内部进行一定降温处理，下保险杠之上的区域还是提供了一些网状气孔。
灯组设计上，奇点的双腔镜头等已经被国内媒体称为“天使眼”，虽然没有激光大灯，但是全LED光源的大灯不仅升级为了主动式自动大灯，并且还加入了随动转向功能和自动补光设计以进一步提升车灯的照明范围与强度。
我们再沿着这个顺序进入到底盘设计当中，奇点为iS6提供了双独立悬挂设计，前悬架为双交叉臂式设计，后悬则为多连杆式，单单是独立悬挂虽然很难说这台国产车就能够开出去越野了，但是应对郊区的交叉路况还是不在话下的。
同时，在外部设计当中，侧身车门上的隐藏式车门把手、出现在尾部车辆标识之上与自动防眩目内后视镜相连接的摄像头、四个面上的多雷达设计等等都在高速消费者这台奇点iS6具备更多科技能力。尤其是出现在前挡风玻璃上的这个双摄像头，其就像是斯巴鲁品牌赖以生存的Eyesight辅助驾驶系统一样，能够为车辆提供360度环视系统、车载主动式预防撞系统等等辅助驾驶功能。
另外，在车辆内部，整体的装饰包裹采用了较为复古的深褐色与浅褐色融合，其能够为车辆内部带来不错的高档分为，如果说想要在这台车上感受到百万豪车的气质的话，那么12.3英寸多模式液晶仪表盘、15.6英寸可旋转液晶触控屏、哈曼品牌的15扬声器车载音响系统、带指纹识别的机械旋钮、A柱内侧的疲劳监测系统摄像头、B柱内侧的后排独立空调出风口、高级HUD抬头显示等等几十项较高等级科技配置都在不断加深这种豪车印象。据悉，这台车在上市后将以20万的补贴后起步售价进入市场，并具备400km续航里程。
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