第一個澡：空車出門前要先“上線”+“洗澡”
該公司車隊隊長羅旋介紹，所有空車上路前必須清洗乾淨，而且必須“上線”。所謂上線，就是通過GPS定位，在“建築棄土監管”手機軟件上實時查看渣土車的動態信息，包括車輛和公司信息、行車記錄、載重、車身密閉、速度和軌跡等。
漢陽區城管委執法大隊直屬一中隊張少斌介紹，每個運輸企業車輛上線率必須達到80%，才能申報出土。城管執法隊員可線上監控每輛車的“軌跡”，如車輛超載、篷布沒有密閉、未按規定路線行駛，都可以查到。
第二個澡：裝滿渣土出工地前要“三查”
20時50分，空車抵達四新中央生活區項目工地，開始進場裝土。城管執法隊員介紹，按照規定，6月—8月，21時至次日5時，渣土車才可以運輸，也就是說21時以後，滿載的渣土車才能上路。
剷車把土裝進渣土車，旁邊有工作人員一再提醒要壓實、扒平。渣土車頂燈顯示綠色，這代表沒有超載，如果超載，會顯示黃色。按規定裝滿約10方土，司機張存友查看篷布是否關閉好後，將車駛到工地門口。
兩名工人先用掃帚掃去車身浮土；然後車輛進入洗車槽，槽底有高壓噴水槍，沖洗車底、車輪和車身，車輛來回倒車，讓每個角落都能被衝乾淨；最後，工人用高壓水槍，再次對車身各處縫隙進行沖洗。
在工地大門口還安裝有攝像頭。張少斌介紹，區城管指揮室可以通過視頻監控系統，實時查看進出工地的所有渣土車。同時，每個出土工地現場會安排一名城管人員，主要任務就是進行“一車三查”。
當晚，負責該工地的是漢陽城管執法大隊直屬六中隊的吳斌，他檢查完鄂AMC470後，發現輪胎縫隙裡還有黃泥，要求工人再次沖洗。“我們三查，就是查車身是否乾淨、篷布是否密閉、是否超載。”吳斌說，一切合格才能放行。
21時08分，滿載渣土的“鄂AMC470”駛出工地。
第三個澡：卸完土洗完車才能出消納場
據介紹，每輛渣土車要按規定路線行駛，在市城管委和區城管委的指揮中心平臺，如果有車輛沒按路線行駛，中心會接到報警信息，然後通知城管執法隊員，對違規車輛進行攔截。
“鄂AMC470”按規定路線，經過江城大道、墨水湖大橋、漢陽大道，於21時50分到達三環線附近的湯家山棄土消納場。
據瞭解，湯家山棄土消納場鄰近漢陽四新片區，毗鄰龍陽湖畔，西臨武漢市三環線，這些渣土將用於北側區域的礦坑修復，及南側區域的堆山造景。未來這裡將打造一個集生態承載、休閒觀光、露營體驗等功能為一體的綜合性生態公園。
卸完土，渣土車出場時又洗了一次澡。消納場相關負責人介紹，他們採用ETC系統，每趟車進出電腦都有監控和記錄。空車出去時，也要衝洗一遍，保障路面清潔。
“線上+線下”多重手段實現渣土運輸精細化管理
渣土車運輸管理，城管越來越注意細節，督察總隊相關負責人介紹，去年開始要求空車也要蓋篷布；目前正籌備“電子圍欄”，如果渣土車不在系統中，就無法進入工地，通過門口智能系統，可以控制工地出土，加強控管。
此外，在下雨天不能出車時，會要求運輸公司加強車輛清洗。比如，近期中高考期間，渣土禁運，於是要求各公司要對車輛進行“精洗”，篷布都要刷乾淨。城管執法隊員和運輸公司人員一起體驗“洗車”。“要管好，就要先學好，只有對車輛各個細節瞭解到位，執法時才好掌握。”該負責人說。
現場，城管隊員還演示如何識別渣土車身份真假，他通過“建築棄土監管”手機軟件，將車輛頂燈的綠色變成了橙色。“如果我可以控制車燈顏色，就證明眼前這輛車是在系統內的‘合法’車輛”。
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