BMW 5系自2003年至今已經歷了E60、F18、G38三代更迭，成為了豪華品牌中大型車標杆般的存在，在豪華大中型車細分市場樹立了不可撼動的地位。而這樣一款重磅車的最新換代產品，自然也引發了眾多消費者的關注。國產全新5系長軸距版車型投放了528Li、530Li以及540Li三個不同動力輸出的車型，後期推出了525Li入門級車型。其中528Li與530Li配備同款B48 2.0T發動機並擁有不同調校（224馬力/252馬力）；540Li則是配備B58 3.0T發動機（340馬力）。
全新BMW 5系Li
也許是寶馬產品譜系裡面最後一個“開眼角”的車型了，與新7系同出自CLAR平臺的全新5系被冠上“小7系”的外號。為了滿足日益年輕化的消費者，設計總監Karim Habib和他的團隊在這款車上展現出了應有的水準，從視覺上講，看起來他們已經解決了商務需求的穩重與年輕消費者追求的動感之間的平衡。
承襲家族設計更年輕時尚
外觀方面，全新5系採用了寶馬最新的家族式設計，前臉進氣格柵及大燈的尺寸相比老款大了很多，整體造型也比老款更為年輕、時尚，對於年輕消費者的接受度也會更大一些。值得一提的是，M運動套裝首次出現在了國產5系車型中，在運動包圍的加持後，視覺效果更為運動。
全新BMW 5系Li
車身尺寸方面，全新5系Li的長寬高分別為5087mm×1868mm×1500mm，軸距為3108mm，同時也比它的主要競爭對手奔馳E級大了一圈。
全新BMW 5系Li
全新5系Li基於寶馬CLAR平臺打造而來，全車採用了大量輕量化材料，全車較老款減重130kg左右。底盤懸架方面，新車採用前雙叉臂+後多連桿獨立懸架，並且在懸架結構方面相比老款也進行了改進。
用自己的方式詮釋豪華及科技感
內飾方面，寶馬的設計向來具有一定爭議，有不少人覺得它的設計不夠豪華。認為其設計不僅不如直接競爭對手，甚至與一些大眾品牌一個檔次。但實際上全新5系Li在豪華及科技感上則有著它特有的詮釋方法。全新5系並沒有迎合中控實體按鈕減少的市場主流，依舊堅持著觸控+實體按鈕設計。在細節處下手，考慮符合人體工程學的設計，用料精緻，富有質感。
全新BMW 5系Li
只從一些可接觸到的細節就能很直觀的看到全新5系品質的提升，但同樣在我們看不到的地方，它也有著實質性的變化。諸如交叉路口警示系統、緊急避讓系統等安全配置均被裝配在全新5系身上。而在營造豪華感方面，全車可調節的氛圍燈、寶華韋健B&W鑽石環繞音響以及全車虛擬3D環繞影像這些出現在新7繫上的配置，也被照搬挪到全新5系身上。
全液晶儀表盤，帶手勢控制的人機交互系統，液晶屏觸控的空調調節等等都使得全新5系Li充滿科技感。除此之外，無線CarPlay，無線充電以及後排娛樂系統也都是這臺車在配置方面的加分項。對於駕駛員來說，一款極具手感的方向盤十分重要，全新5系的Nappa真皮包裹方向盤真的很討人喜歡，手感一流，質感細膩。更不要說配備M Performance套件後更是讓人愛不釋手。
後排腿部變化不大，舒適度增強
後排空間及乘坐感受向來是對一臺中大型車好壞與否的重要考量，全新5系Li在座椅的靠背及座墊厚度上都比老款有所增厚，高配車型還採用了Nappa高級皮革包裹，從座椅本身的材質、用料調整，甚至在頭枕、安全帶扣帶等部分都考慮的十分周道，儘管它失去了一些後排的腿部空間，但舒適體驗度直線上升。這樣的犧牲，還是令人比較滿意。
換裝全新的2.0T、3.0T發動機
動力方面，全新BMW 5系Li將提供三款動力，分別是高低功率2.0T以及3.0T發動機。與之匹配的都是那臺8速手自一體變速箱。發動機方面，全新5系Li將換裝最新的B48、B58系列發動機，從而替換之前的N20、N55系列。
全新BMW 5系Li的到來，給原本競爭激烈的中大級豪華轎車市場中注入了新的活力。從目前來看，新車再次達到了我們對這一級別標杆車型的期待值。後又推出了自己的長軸版車型，憑藉強大的品牌效應和出色的產品力，在同級依然十分炙手可熱。
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