自以为超级酒店控对住酒店向来是不含糊的。但对于年纪不是很大，钱也并不很多的我而言，旅行远没到了非两舱不飞的境界。但我每年还是会挑几个值得庆祝的日子，用商务舱串联好酒店奖励自己。这些“年度自我犒赏票”通常提早半年以上就订了，每当工作太繁重或者诸事不顺心时，用即将到来的美妙飞行给自己打个鸡血总是相当给力的。
每次去多哈转机，不仅为看那只看似毛茸茸，但实际身躯刚毅的熊熊，也为了重逢卡航极为治愈的商务舱休息室。
说来很幸运，我头一次飞长途商务舱是被升舱的。当时正在为人生最长的飞行(15小时,北京-约堡)默默恐惧，结果在登机口莫名升舱，在登机廊桥的分叉口左转时，整个人走起来都不一样了。
说到最快乐的一趟两舱飞行，是多年前飞去悉尼参加好友婚礼，又恰逢自己生日+春节假期，于是订了超爱的国泰的商务舱。即便当时又逢上海/香港大面积延误，全程亦无生日祝福，但还是被好心情、国泰的好品味和好体验萦绕得欢乐非常。
想分享的商务舱体验很多，但碍于篇幅，我只选取近一个月内伴我完成三趟瑰丽旅程的三大航司的商务舱体验，他们令原本枯燥的飞行变得愉悦至极。这三大航司分别是卡塔尔航空、阿提哈德航空和新加坡航空，飞行开始。
QR
卡塔尔航空
每年我都会借卡航大促买一套商务舱票犒赏自己，但碍于上海进出票价和促了没啥区别，我总会借道其他国内城市出发。去年就买了广州出发去非洲Safari，结果又逢晴空万里下的血色延误，让我经历了柜台关闭前3分钟办票的历险。
拜赐于上海/广州的习惯性延误，去年我坐在这个座位上时，已经是大汗淋漓，Online Check-in取消又复登了无数次。
今年我转战准点率全国领先的重庆出发，吃了火锅再登机确实满足。卡航的商务舱被评为“全球最佳”，其高雅的绛红色基调、精妙的空间布局、堪比都市度假村的多哈休息室和殷情的服务确实名至实归。
卡航上海出发的票价总是居高不下，大促也无能为力，只得上海看看飞机，别城再登机。据说上海换了Q-Suite，等能凑足4人同行再试试。
重庆-多哈尚在使用330执飞，商务舱尚为无法全部直通走廊的2-2-2格局。
卡航一直保持着很高的服务水准，但今年感觉略有下降，有时我这边的泰国服务员就无比热情，过道另一头的同伴就可能遇到中东冰美人。
卡航不同航线的洗漱包有所不同，一些是黑色阿玛尼织物包，另一些则是Bric's的硬壳箱。收集不同颜色的Bric's洗漱包也是我的一大乐趣所在。
过夜航班上的英系White Company睡衣触感还不错，带回家后可以作为相对有型的居家服续用。
2-2-2座位的搞笑之处在于看电影像在看监控，看着看着就走神了，“高定屋”和“马戏团”的故事在同步上演。
上回体验的广州配餐简直难以下咽，这回的进步大得不适应。中式西式都做得极为出彩。
787采用1-2-1布局，用纯白搭配绛红色和仿胡桃木桌板。在经典和当代间平衡得刚刚好。
卡航的380和787布局相似。1-2-1格局，边桌呈错落有致的三阶，只是窗户更小。另一边还附有可升降的边桌，有专门存放瓶装水的位置，是平放睡眠模式的完美床头柜。
卡航的A380上层头部和中部分布着头等和商务，商务之后是带有长条沙发的空中酒廊。国内目前仅广州采用380。
卡航位于多哈的商务舱休息室尽管餐食一般，但都市度假村风格的室内场景真是治愈非常。洗完澡还能拿到这样一间专属小客厅打个盹。
EY
阿提哈德航空
和阿联酋航空(EK)同属阿联酋国别的阿提哈德(EY)是极为先锋的存在。EY起步显然落后于EK，但在改革创新上丝毫不甘示弱。
2008年起，打算颠覆航空方式的阿提哈德就向全世界的资深飞友展开深度调查，听取他们对所有飞行现状的不满、并让他们对理想中的航司畅所欲言。于是就有了以私人游艇船舱为蓝本缔造的“空中观邸”、设立于阿布扎比的Innovation Centre、由妮可·基德曼演绎的“EY正确鉴赏方式”、以沙丘和卢浮宫分馆为灵感创作的全新品牌形象和客舱内饰。
阿提哈德的创举还有很多：比如耳机是吸附式而非插入式，以防止起身时被耳机线绊倒；经济舱用固定翼靠头枕配合乘客的斜靠入眠姿势；经济舱靠垫可变身U形枕，以减少乘客的手提行李，提升乘坐舒适度。
商务舱也是阿提哈德大刀阔斧的“飞行改革运动”的一部分，其座席并不出自常规座位制造商，而是由EY自主研发的“空中工作室”，代价是座席自重更重。但当你步入机舱，就领会这些代价是值得的。这款商务舱用一系列弧角处理席位入口、用干净的直线条和锐利的棱角处理格挡。
不同于常见的1-2-1反鱼骨格局，阿提哈德别出心裁地创作了这款以格子间为灵感、正反座席交错的机舱产品。全方位满足了乘客的选座偏好——有更多窗户的、更贴合走廊的、合并的、若即若离的......如果独自飞EY的787机型且爱看风景，六排靠窗席最佳！
为书刊、饮用水瓶、过夜包、耳机预留的储物空间和副台面分布在座位的弧形出入口两侧。座椅由意大利顶尖家俬制造商Poltrona Frau加持。
格子间的构造和正反座席的布局巧妙处理了舱位的私密性和适当的社交需求。
中间合并席位的处理也更为自然，同行旅者能很好的交流，也能各自娱乐/休眠互不打搅。中间的挡板能巧妙缓解两位陌生人邻座的尴尬(也提供了交流的机会)。
阿提哈德的商务舱洗漱包是同LUXE携手创作的，太空棉置地，以阿提哈德的各大航点为设计主题，内部配上了对应目的地的LUXE指南和Scaramouche+Fandango的护理品。要集齐全套的得抓紧了，据说很快要换版本了，且里约款已绝版。
阿提哈德上的电影时光，记得我超爱的劳模姐的《斯隆女士》也是在阿提哈德上最先看到的。
我还利用了与阿提哈德结为同盟的塞舌尔航空，很流畅地完成由塞舌尔马埃岛至普拉兰岛的转场。鉴赏较马代更令人着迷的“五十度蓝”。
我们都在期待阿提哈德位于阿布扎比母港的全新航站楼，按照EY的一贯路数，这个蜥蜴造型的炫酷新航站楼注定将带来无懈可击的新休息室。
阿提哈德的现役休息室内就包括了六善的水疗中心，可以利用转机间隙体验功效卓然的肩部按摩和面部护理。
关于EY的更多奥秘以及EY串联的旅程，我会晚些时候专辟一文讲述。
SQ
新加坡航空
我依然清楚记得头一次搭新航的辗转与狼狈，原定从上海搭新航去马代体验大小四季，结果出发前夜台风来袭，新航取消了全部航班。我只得损失了一晚酒店，搭高铁北上，再从北京搭新航飞出，有下图为证。
当时北京执飞的777也采用了2-2-2的商务舱布局，有点老，但新航的强大气场盖过了一切。
有新加坡司令和海南鸡饭相伴的飞行旅程令人回味无穷。
时隔2年再次搭乘当年错过的那班上海晚间启程的新航，机舱已是1-2-1格局，舒适度大幅提升。新航的座位是有名的巨大，略显复古的外壳恍若黄包车可翻折的雨棚。而机舱走道颇有剧院通道的架势，入席时颇有进入剧院静观大戏的仪式感。
新航商务舱是坚决“抵制”洗漱包这一“噱头”工程的，我记得某次看到新航高层的解释大意是——“一个机上洗漱包并不足以展现我们乘客的个性，我们更希望把一切精力都集中在提升飞行体验本身。”现在想来，这样的论调确实还蛮符合新航的强大底气。
过于巨大的座席让通道略显狭窄，但迷人的剧院氛围和Singapore Girl的强大气场让人忽略起通道的宽窄。
搭乘新航有一种莫名的仪式感，邻座摊开一份报纸都有一种剧院大戏开场前，观众翻看剧目场刊的架势。
新航座椅分灰色和棕色两款，巧妙调剂着客舱氛围，这些触感绝妙的皮质座椅顺服地扣入蚕茧般的外壳内，与边桌和储物空间巧妙地融为一体，有点像Zaha Hadid的建筑的构造路数。
座椅优美的弧形扶手下，隐藏着一字排开的功能按钮面板。
新航的餐具选用了NARUMI，这款条纹边框餐具同鸡肉鲍鱼汤面一道，演绎了一番深夜食堂场景。
主餐桌和搁放茶饮的桌板巧妙错开，茶饮隔板边上还隐藏了灯光化妆镜，便于乘客在用餐后和降落前检查仪容仪表。
甜品环节实在难以在冰激凌和蛋糕间取舍，于是都没拒绝，还都光盘，真的好吃到飞起来。为至今最佳的飞行甜品体验。
和别家靠按钮直接放平的座椅不同，新航的商务舱需要翻下座椅靠背来成就一张睡床。但新一代座椅应该是进化成“一键到平”了。千鸟格的靠垫尽管简洁，但派头十足。
这一飞，让我起了绕道狮城飞SQ丈量世间最长航线的念头。没错，如下这些数字刚好串起了其令我兴奋的每个元素——10月11日起，A350-900ULR执飞，64个商务舱和94个超经座席布局，耗时18小时45分钟完成16700公里的航程。
···
篇幅受限，仅对最近一个月飞的3回两舱作浅析，期待各位分享更多难忘的两舱飞行经历。
［环球最前沿］精选
点击浅蓝色字体直接跳转至文章。
閱讀更多 Feekr旅行 的文章
