7月1日清晨6点08分，随着“和谐号”动车驶出广州南站，驶向湛江方向，广东江门至湛江铁路正式通车，至此，粤西阳江、茂名、湛江三市结束了不通高铁的历史。
据悉，江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西客站，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，全长357公里，设计时速200公里，共设13站，是当前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。
中交二航局承建了江湛铁路新建深茂铁路江门至茂名段第6标段，这是二航局首次独立承接广东铁路市场工程。项目位于阳江市境内，全长45公里，主要施工内容包括12座桥梁、2座车站、1座隧道及路基、涵洞工程。施工期间，项目部直面潮汐、台风、雨季、高温等挑战，仅用3年零5个月，高质、高效完成了项目建设，并先后获得“全国工人先锋号”、“全国青年安全生产示范岗”等荣誉称号。
其中，漠阳江特大桥横跨漠阳江东河、中河、西河三段，全长8053米，是江茂段在阳江境内最长的桥梁。大桥主跨为下承式钢桁梁结构，跨径134米，是目前国内跨度最大的双线铁路简支钢桁梁。为确保漠阳江航道安全、顺利通行，项目部突破传统，在两岸搭设施工平台，利用步履式顶推法单向架设，于2017年7月23日完成钢桁梁安装。
阳江高架车站是江湛铁路全线关键控制性工程，全长2127.7米，造价逾6.4亿元，是江茂段唯一一座高架车站，也是中交二航局承建的首座铁路高架车站。施工面临因设计变更带来的开工时间推迟一年、进度压力大、工程量增多、结构物形式复杂、交叉作业频繁、施工环境差等难题，项目部通过强化技术支撑、优化施工方案、加大资源配置力度、紧抓现场动态管理，全力推进项目建设，用时22个月如期、保质完成车站主体工程施工。
据悉，正式通车运营的江湛铁路作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分，将借道现有的广珠城轨江门支线直达广州南站，这意味着广州至湛江的铁路旅程将从以往普速列车的9个半小时缩短至3个小时左右，不仅能有效打通粤西地区交通瓶颈，为广大粤西人民出行提供极大的便利，也大大拉近了各地游客与粤西优质滨海旅游资源的距离，助力粤西城市群更好地融入珠三角经济圈，加速融入粤港澳大湾区核心区，实现高质量跨越式发展
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