這些天，寶馬最新一代X3、奧迪Q5L都在做熱身活動，謳歌RDX也暗地裡憋勁，中型豪華SUV正在迎來高增長，誰都不願錯過。即使是換代前夕，奧迪Q5依然賣的不錯，5月銷量近萬；全新VOLVO XC60是新款上市，在終端價格更高情況下，5月賣出了4198輛，算是不錯，看來價格對於這類車買家來說，並非十分敏感。
XC60買家看上了什麼呢？這是一個可探討的話題。先來看看大背景，繼北美和日本年度車大獎之後，VOLVO XC60年初又斬獲2018世界年度車名銜，這個九年不換代，一換代就炸的SUV似乎能耐不小，居然擊敗寶馬X3、路虎發現等，一路笑到了最後，到底是名副其實，還是一不小心成了網紅？我們一趟來回200多公里的試車看看能找到什麼答案？
給我感覺，新XC60進步最大的地方，要數設計，看看它的外觀和內飾，很可能書福哥給VOLVO設計師加了好幾個雞腿，才會有這樣的效果。它把北歐崇尚的簡潔風和豪華車該有的精緻感巧妙融合，坐在新XC60內廂，會覺得細膩感和日系對手有得一拼。難怪新XC60斬獲日本年度車大獎，這可是史上第二次頒給非日系車型，無論從設計還是材質還是細膩度，跟先前那個只比大眾好一點的VOLVO檔次完全不同，算是真正豪華起來了吧。
試車時，副駕空調出風口下面一個十字形凹槽引起我們興趣，看著不起眼，但工藝水平精良，一打聽才知，這是因為鋁飾條太長，為避免溫度差太大引發熱脹冷縮而導致彎曲變形，因此預留出膨脹口，為了好看期間，設計師把膨脹口設計成瑞典國旗樣子，於是就有了這個低調的國旗設計，順便也表達VOLVO的瑞典身份吧，畢竟，這個人口極為稀少但工業和設計極為先進的地方，有很多值得驕傲的東西。
試駕的一段路程遇到滂沱大雨，能見度不是很好，但後視鏡中XC60標配的"雷神之錘"LED大燈辨識度很高，這是VOLVO最新設計元素，漂亮沒得說，不過也因為這款LED大燈光照距離略欠，美國IIHS碰撞測試沒拿到TSP+，遺憾僅得了TSP。後尾燈也極具特色，像極了"維京戰斧"，都很有北歐特色。
我們試駕的是T5運動版，選裝了空氣懸掛、高端Bowers & Wilkins音響等，但中控臺上9英寸的液晶觸控屏是標配，入門的T4型號就有。設計有點像蘋果手機，只有一個物理按鍵，其它功能塊內嵌其中，非常簡潔。設定空調、導航、駕駛輔助、音樂等，動動手指很簡單便能操作，如果不想動手還可以語音操作。
擱在以前，我對這樣的全觸屏操控有點牴觸情緒，畢竟，汽車是高速移動的東西，觸控屏操作會分散駕駛注意力，對駕駛安全沒好處。但現在接受度高多了，因為很多車都有主動安全駕駛輔助，比如XC60標配Sity Safe，包含了自動剎車、緊急避讓、預碰撞防護功能，短時間分神是可以的，而運動版還有Pilot Assist功能。
Pilot Assist包括ACC自適應巡航，以及車道保持功能，我們在高速上體驗了一把。開啟這些功能後，XC60便可以在自己車道內按設定速度奔跑，根據前面路況自動加減速完全沒問題，遇到小幅度彎路時，當XC60快靠近邊線時能自動糾正線路，回到車道中央，但不具備自動保持在車道中間穩定行駛的能力，而且過較大彎道時不會事先減速，看來，VOLVO對於Polit Assist的態度並不那麼激進，只作為高階的駕駛安全輔助，允許雙手短時間離開方向盤，操作下中控屏，或喝杯飲料不至於緊張，但不能過於依賴它，目前來看，這是更靠譜的安全態度。
毫無疑問，這些駕駛輔助裝備，會讓大家在高速公路上開車更輕鬆，長途駕駛不容易疲勞，是很有用的科技。XC60從T5開始即39.9萬起的型號標配Polit Assist，可能這也是買家認同的原因之一，畢竟大家印象中性價比極高的凱迪拉克XT5，類似裝備只有47.9萬以上的型號才有；奔馳GLC是43萬以上型號才有，XC60在裝備上偏重安全是從孃胎裡帶來的吧。
無論市區還是高速上，都會感覺動力是XC60的一個亮點，油門積極，沒什麼遲滯，提速相當爽快，充滿力量的感覺，而且提速時發動機隱隱傳來爽朗的聲音蠻好聽，令人不會排斥，變速箱也夠快夠順，讓人找不出什麼可挑剔的地方，這款8AT變速箱來自愛信，和VOLVO的T5發動機匹配效果真不錯。
唯獨懸掛上傳到內廂的振動和聲音比較明顯，每次碾過高速公路上接縫時，感覺有衝擊力穿透座椅頂上屁股，毀壞著我對XC60良好豪華感的印象。我們試駕的是T5運動版，設定在"舒適模式"也是如此，底盤對振動的隔離能力在同級SUV中偏弱，我不確定非運動版XC60是否更舒服些，但願吧。
不過，在下高速後的彎路上，我們也感到了這樣的調校風，帶給了XC60出色的操控魅力，過彎時懸掛支撐力足，車體緊緻跟進迅速，顯示出車身剛性非常強，而且，方向反饋也清晰，過彎整體很乾練，雖然是一款高重心的SUV，開起來還真有轎車的駕駛風範。歐洲人喜歡操控，而瑞典是出賽車手最多的地方，對駕駛有迷之信仰，可能XC60算是典型瑞典式豪華吧。
有些細節至今讓我記憶猶新，比如當車上有人未系安全帶時，儀表上會出現一個XC60的5座俯視圖，這個座位用紅色標出來警示；且電動尾門上有兩個自動關閉按鍵，區別是關閉後可鎖尾門或不鎖尾門，這個功能其實蠻有用，另外，XC60有四區域自動空調以及座椅按摩功能等，乘坐者也有更好的享受。
相比上代XC60，這一代進步非常大，從設計到豪華感再到駕駛樂趣，都是巨大的提升，與BBA對手過招也很有底氣，可能這正是眾多國際評委給與XC60好評的原因吧。當初我看到XC60起步價的時候，第一感覺是有點高，但後來細細比較同價位下XC60的配置，再衡量XC60的性能表現，會發現XC60似乎更划算，相信這也是很多買家選擇它的緣由吧。
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