本次使用車配備了冬季輪胎，可以說 XC60 能有以下如此好的表現，冬季胎有很大的功勞。在試駕過程中，主要測試了極限狀態下四驅動力分配，柔軟雪地路面的表現，以及與其說是雪坡攀爬還不如說是四驅及變速箱耐久性測試，這個我們稍後詳細說。
因為雪地足夠大，可以讓我們保證安全的前提將車推向極限，在極限狀態下，我們能明顯感受到 XC60保守的動力分配策略，一直偏向於前軸分配的策略，讓後輪的動力始終保持到恰好有一絲絲打滑，但是車尾又不會過分的甩出去，使車身不會失控，又儘可能的提高了車輛行駛極限，整個動力分配相應非常迅速，自動模式下變速箱的相應卻慢一拍，調教風格仍然是穩重而不是運動。
有了很棒的四驅，在配合冬季胎加持，XC60幾乎是可以在雪地上任意開，完全不需要顧忌任何的技巧，也不會因為一個急剎陷於雪坑被困，當然也許是因為我運氣足夠好，但是給我感覺 XC60就是這麼可靠。
最後簡單說一下這個耐久性測試，這是一個覆蓋了雪的坡，積雪厚度幾乎可以沒過了三分之一個車輪，雪也非常的鬆軟，上這種坡，不打滑幾乎是不可能，我認為上這種坡，需要考驗的是輪胎，輪胎有沒有針對鬆軟雪的花紋的特殊設計，還需要考驗四驅系統的響應速度，在加上就是四驅系統和變速箱的耐受能力了，因為車輪會處於長時間空轉，四驅和變速箱也會處於高負荷狀態。
因為沒有衝破，車就慢慢悠悠刨著雪向上爬，算不上優雅，經過了三分鐘，已經爬到接近頂部的位置，隨後出現了變速箱過熱的報警。對於這個表現我還是比較滿意的，因為多數車都不能爬到這個位置，或者早就過熱了，當然這個性能表現和環境溫度也有關係。這也說明了這種 SUV 的四驅的意義在於偶爾應付一下複雜路況，並不適合使勁豁車，這樣的表現也是完全符合這個車的定位的。
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