大家都知道，运输机按照载重量可以分为小型，中型和重型。中国虽然已经解决了小型运输机和重型运输机的问题。但中型运输机去却一直都是中国的一块心病，虽然早年间我国通过仿制安12运输机制造了运8和运9系列，但这两型运输机却一直都饱受尾翼结冰这个问题的困扰，因其阵亡的人数更是多达数十人，而直到如今这个问题都没有得到解决，似乎成了中国现役中型运输机的一个绝症。
其实这个问题说起来非常的简单。由于中型运输机的飞行高度问题，所以中型运输机上非常容易结冰，不过这时只要给飞机安装上机翼结冰告警装置和加温装置就能彻底的杜绝机翼结冰问题。可惜由于中国的运8和运9平台改装自苏联早期的安12运输机，而安12的尾翼结冰告警装置是由人充当的，即在尾翼的上方开一个小窗躲在里面的观察员通过观察机翼的结冰状况在选再是否开启除冰装置。但由于中国在改装的过程之中采用了机舱全密闭的模式从而导致了这种方式无法再使用，而安12狭小的机尾内部又无法安装全套的警告系统，所以导致了运8平台无法有效的监控尾翼结冰的状况。
安12的观察窗
直到如今中国空军依旧没能想出什么有效的方式对抗这种结冰问题，如今的运8因尾翼结冰而导致的坠机事故已经出现了4起，共造成了数十人的死亡。这个情况导致了只有军队中最有经验和最大胆的飞行员才敢去用驾驶运8平台的各种飞机。
如今我们只能希望有我们自己设计的运30能早日入役，让我国的中型运输机飞行员早日的摆脱这种提心吊胆的日子。
分享到:
閱讀更多 開著皮卡打坦克 的文章
