說到韓國，你會想到賺人眼淚的韓劇，還有長腿歐巴，但是韓國汽車比較出名的。曾經，韓國合資車藉著空間大、價格低以及漂亮的外觀，在韓系車中有很高的地位，生產的車型並比不德日合資車差。就拿網絡段子來說:屌絲有三寶，索八、K5、邁銳寶，作為韓系車的索八K5就佔了兩席，即使只是段子，也能看出來韓系車的受國民歡迎程度。
但是，風水輪流轉，韓系車近兩年面臨著巨大的困難，即使是韓系車的常青樹索八更新換代，也沒能拯救韓系車在我國汽車市場的蕭條。
索塔納是最早進入國內市場的韓系車型之一，最熱的就是索八了，首先看看索八的曾經銷量，對比同級車市場佔有量有著很大差距，月銷量上萬臺也不是很困難的事情，如今更新換代的索九，雖然車系是更新了，官方還降了一萬，而且銷量還不增反降，並且還呈現出繼續下降的趨勢，2月份僅僅賣出100多臺，最近的4月也只賣出800多臺，讓人以為就要停產了。
索9現在銷量差的原因可能大家也都差不多瞭解，就不多敘述了，但是也有一些原因是廠家出產產品自己的原因，作為一款合資B級車，自身優點並不多，和邁騰、凱美瑞等德系和日系車型相比，產品競爭力太小，從外部到內部再到動力，並沒有太多能打動人的地方，而且一些韓系車車主反應汽車的發動機質量問題，更是讓消費者難以信賴，打消了購買的慾望。
至於國人都比較關心的空間方面，索9的長寬高是4855mm、1835mm、1485mm，軸距是2805mm，從這些數據上來看，倒是有一點優勢。
如今，索9不僅官方降價1萬，在4s銷售的時候更是有3-4萬的優惠，這也是韓系車為了市場佔有量使用的方法，但是一味的降價並不能代表就會得獲得消費者的好感，如今的銷量上依舊是沒有起色，降價也沒人買的節奏真是讓人感覺到可惜又可嘆。
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