2018年7月1日，2019款三菱帕杰罗（进口）上市，共推出4款车型，不仅在外观和配置上有所升级，在售价上相比2018款车型全系降幅达2—3万，可谓是诚意满满。不过在小优看来，即便如此，帕杰罗这个「过时」的产物依旧还是难以「咸鱼翻身」。诸多槽点容小优慢慢道来，先来一起看看新款车型都有哪些变化。
2019款三菱—帕杰罗（进口）
新车指导价：34.98—39.98万
外观方面，新款帕杰罗作为年度改款车型变化并不是太大，其前脸的主要变化是在进气格栅上进行了调整，使用了更加密闭的银色横条幅设计，虽然一体性更强，但在小优看来反倒不如老款车型来得霸气。同时，高配车型在前格栅上方继续保持贴附「PAJERO」字样的LOGO，提高辨识度。整体车身侧面则继续沿用了原有设计，与上一代车型保持一致。而在车尾方面，则是新车在后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。
内饰方面，新款车型更是与老款完全相同，设计上并未作出任何改变。方正的造型和平直、硬朗的线条应用倒是足够「硬派」。不过硕大的四幅式方向盘和木纹装饰板的搭配，怎么看都像是上个时代的产物，老气横秋。唯一能够稍微凸显一丝现代气息的，可能就是中控区所搭载的9英寸多媒体显示屏了，具备GPS导航、蓝牙、手机映射等功能，同时还支持手机智能互联和语音控制等功能，不过是否好用就有待考究了。
悬挂方面，新款帕杰罗采用前双横臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，这种四轮独立悬架的配置在硬派越野车上可并不多见，而且帕杰罗采用的是承载式车身，舒适性方面虽然要优于普拉多等车型，但车身的「韧性」却差了很多，丧失了一定的越野能力。虽然号称使用的是最适合越野的承载式车身，但承载式终究是承载式，与非承载式的还是有差距，即便超选四驱系统再强悍，配这么一套城市型SUV的底盘结构还是有点说不过去啊。
动力方面，新款车型依旧沿用3.0L V6自然吸气发动机配5AT手自一体变速箱的组合，最大功率128kW（174马力），最大扭矩255N·m。动力总成这一块是小优最想吐槽的点，老掉牙的6G72发动机都多少年了还继续沿用，3.0L的汽油机才128kW的动力输出，有何优势可言，可靠性、平顺性？普拉多在这方面也不差啊，不仅是动力系统，保有量上也更有优势。老款2.7L的车型虽然备受争议，但该排量的车型无疑是将家用和越野性匹配到了平衡的状态。3.5L的则在动力上更有优势，而且中东4.0L的车型经济性更高。此外，丰田在国内家大业大，加上普拉多销量连年高涨，故其在国内的保有量有保障，走南闯北在哪坏在哪修，并且成本可控。
其实三菱也很聪明，抓住自己最大的竞争对手普拉多2.7L车型停售，3.5L车型又售价高昂的空档，推出新车型想靠着更低的售价取而代之，实现「咸鱼翻身」。但在小优看来这是痴心妄想，而且从本次新款车型改动之小也可以看出，诚意并不是很足。什么？性价比还不错？要说性价比，它拼得过哈弗H9领衔的一众自主车型吗？经过仔细分析，其实帕杰罗的产品力在各个方面都没有竞争力，也别说小优嘴黑说太过，不信您就看看下面这几款车是不是更具吸引力。
丰田(进口)—Fortuner（穿越者）
新车指导价：34.00万
说到这款车可能大家比较陌生，原来因为有「大哥」普拉多2.7L车型的存在而被大家忽视，而现在「大哥」停售，它的优势也就逐渐显露了出来。作为中东特供硬派越野车，非承载式车身、分时四驱、托森式差速器等配置一应俱全。并且采用与普拉多同样的2.7L自然吸气发动机配6AT的动力总成，最大功率120kW（246马力），最大扭矩246N·m。虽然定位为中型SUV，比帕杰罗略小一圈。但平行进口的售价也一度跌至29万，性价比非常高。
起亚（进口）—霸锐
新车指导价：41.68万
作为起亚旗下的旗舰中大型SUV车型，巨大的体型是它最大的特点，4930mm/1915mm/1810mm的车身尺寸和2895mm的轴距使其傲视群雄，秒杀一众同级别对手，再配合厚重、硬朗的外观设计，极具「硬汉」的霸道之气。非承载式车身和全时四驱也是全系标配，3.8L V6自然吸气配5AT的动力总成比帕杰罗更具优势，最大功率202kW（275马力），最大扭矩362N·m。
路虎—发现神行
新车指导价：35.58—51.38万
说到路虎发现神行，可能有些人要说小优搞笑了，明明是城市SUV定位的车型却拿来和硬派越野来比？但其实它的结构和配置却是与帕杰罗最为相近的，承载式车身、四轮独立悬架并且匹配适时四驱系统，再加上更加美观的设计和豪华的配置，舒适性上肯定要比帕杰罗更为出色，2.0T配9AT的动力总成也更为先进。并且作为一台路虎你能说它完全不能越野吗？接近13万的最大优惠也使其顶配车型的价格与帕杰罗相近。如果不是天天拿出去「豁」车，各种挑战极限的话，同样的价格顶配路虎和三菱你会选谁呢？
JEEP—牧马人
新车指导价：42.99—77.99万
要说纯粹，又有谁能抵挡得了牧马人的诱惑？即便是最低配车型，最大功率147kW（200马力），最大扭矩460N·m的2.8T柴油机，在动力上也要比帕杰罗更为出色。非承载式车身、分时四驱、柴油发动机，这才是正宗越野车的标配。想必有实力考虑帕杰罗的消费者，也不差再添几万一步到位直接上牧马人了吧，毕竟他是多少男人梦寐以求的完美「情人」。
小优总结
综上所述，新款帕杰罗的销量真是「前途」堪忧，无论从哪个方面考虑，都很难找到一个选择它的理由。本来小优对于它的改款也是满怀期待，可是看到新款车型依旧如此「不思进取」，也就只能一声叹息了。如果是劲畅一般的售价，或许仗着曾经的光环与合资或进口的身份，还能与自主车型有的一拼，可按如今这个状态，在小优看来依旧还是「咸鱼」难翻身啊~
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