IT創事記 祁萌
那次航行中，因為通訊故障，羅賓・諾克斯・約翰斯頓爵士有4個半月與外界失聯，獨自漂泊在海上。那可能是他在1969年成為單人不間斷環球航海第一人前，最為艱難的4個半月。“那次航行能活著回家，我感到非常幸運。”他說。
我知道那是一種什麼樣的幸運，儘管只有短短的幾個小時。
今天是週末，我想講個故事：
那天的騎行路線設計並不困難。從博樂市向西經S304公路至哈日布呼鎮，再南轉至塔秀鄉上X208公路。此後一路向西，從克熱雅哈得村村東轉向X210，就進入了天山。
在那之後，只要沿山路一路向南30多公里，爬升約千米，就到了海拔2000米的賽里木湖——大西洋最後的一滴眼淚。
這條路線，包括平均坡度3%的30公里爬坡，總里程不過100公里。
幾個月後，身在北京的我，安逸地在博客裡寫到：如果你一個人去看她，她就能映出你的靈魂。
藍天、戈壁、油葵田……除了中午一場雷暴和冰雹，整個白天我都騎行在灼熱的空氣和強烈的紫外線中。在下午發現走錯路之前，我一直沉浸在亢奮中。抽菸、拍照，遙望天山……
我錯過了X210路口，一直騎到了與哈薩克斯坦一山之隔的溫泉縣——這讓我多騎了近40公里。
當我再次站在X210路口仰望天山時，已是烏魯木齊時間下午5點。夕陽的光瀑正從雲間直插空曠的山麓，壯麗而靜寂。
即便在那時，我還像個傻子一樣，憧憬著美麗的牧羊姑娘——她會迎著夕陽，走出湖邊的氈房，手裡端著馬奶酒，歡迎我這個遠道而來的客人。
我有很多蒙古族的同學，對蒙古族的習俗有些朦朧的記憶：牧羊姑娘會先唱一首勸酒歌，獻上一碗馬奶酒，而那酒是不能直接喝的，要用手指沾過，敬天敬地，然後再一飲而盡。
我的酒量很小。夕陽的餘暉中，我不時地為如何禮貌地拒絕那碗酒而惴惴不安。沒錯，就像個傻子一樣。
直到開始漆黑一片的山路中推車前進時，我才徹底把牧羊姑娘給忘了。我錯估了路線難度、錯估了體力，也錯估了天氣——幾乎犯下了一個年輕人應該犯下的所有錯誤，既不知道風寒效應，也不懂海拔溫差。
因為沒吃晚飯，天剛擦黑時我便徹底進入了脫水低糖的狀態。晚上8點，我再也無力爬上那臺公路車。
我知道已經爬完了三分之二的山路，但這毫無意義。山間漆黑一片，溫度降到了10度。我穿著夏日短袖短褲的騎行服，幾近失溫。
天山下起那天的第二場雨。伴隨著山風，淅淅瀝瀝，時斷時續……天山開始顯露出她的另一種性格；而我，也遇到了一個素未謀面的自己。
我是10點30分左右被煤車救起的，那是北京時間的凌晨，看到這篇小說的人當時大都已進入夢鄉。哈族司機在距離山頂不到2公里的地方出現在我的身後。他說，他是當天溫泉縣最後一輛煤車，翻越天山，去伊寧。
到山頂後，走賽里木湖北段，上連霍高速，車行50公里後到達賽里木湖南端景區售票處附近，我在那裡終於住進了帳篷，蓋上了棉被。
幾天前還在北京T3航站樓裡喝咖啡，幾天後的凌晨，卻坐在天山一輛煤車上瑟瑟地和哈族大哥聊天，而天亮後又將一睹賽里木湖的芳容——那是一段無法忘記的天山的奇妙夜。
後來，在離開那片美景後的很長一段時間內，我都被一種深深的自責淹沒了。
在天山的黑暗與冷雨中，對死亡的恐懼充滿了內心——沒錯，並沒有影視作品裡的堅毅與勇敢，也沒有那些真誠的懺悔，甚至都沒有對親人的思念——那應該都是胡扯——我只知道，那天的那幾個小時裡，我驚慌失措，除了死亡，誰也沒想。
所以，當羅賓爵士說他倍感幸運時，我清楚地知道，他的人生經歷過怎樣的一段至暗時刻。
天山之後，我開始理解登山家、航海家、探險家……所有那些“外國人為什麼這麼少系列”中的主角們，為什麼總會對一些窺探死神的遊戲樂此不疲——那是一種哲學上極度自私的遊戲。
後來，我陸續接觸了一些IT圈裡愛“玩自己”的朋友。他們熱衷於馬拉松、鐵三，或者動輒7、8個小時孤獨的騎行，我甚至去採訪了他們中的一些人……我更清楚地知道了他們為什麼熱愛——在這座鋼筋水泥包圍的城市裡，他們需要自我放逐，直到精疲力竭。
在青島發佈會的媒體席裡，我一直在自行腦補那4個半月裡羅賓爵士的情狀，不時地還會想起天山北路的悽風苦雨，幾乎忘了提問。
這是戴爾Rugged攜手克利伯環球帆船賽的發佈會，前者為這項世界上著名的航海賽事全程提供了航海設備支持——旗下Latitude Rugged堅固機系列。
今年克利伯環球帆船賽唯一的女船長溫迪・塔克溫暖而貼心。她把船體的最大傾角控制在10度左右——只有我和一位女性，忍不住向船員索要了嘔吐袋。當然，我們最終還是頑強地保住了那天的早餐。
另一艘帆船上坐著用戶，他們體驗Rugged堅固本的方式就有趣多了。我現在甚至懷疑戴爾員工和男船長是否有溝通過什麼。
在那位男船長的操控下，帆船跑得十分歡快，不時從我們身邊得意洋洋地飄過。船體最大傾角據說接近於30度。下船後我們才知道，一群人吐得稀里嘩啦。顯然，他們是用戶，需要更直觀地感受Rugged到底擅長什麼。
倒不是幸災樂禍，我只是遺憾那天的風浪有限。在發佈會上播放的宣傳片裡，大浪拍過甲板時，船員們被衝得東倒西歪——或許那樣才能讓用戶們感受到Rugged卓越的、抵禦鹽霧和海水，以及防跌防撞的能力。
他們在發佈會上總喜歡把Rugged泡在水裡。那天下船之後我才明白，那簡直和把Rugged送進溫室沒什麼兩樣。
現在想來，有些人，有些東西，生來就註定屬於荒野。
關於克利伯環球帆船賽
現任主席羅賓·諾克斯-約翰斯頓爵士（Sir Robin Knox-Johnston）於1995年創辦該項賽事，每兩年舉辦一次，2017-2018克利伯環球帆船賽是第十一屆比賽。
本屆賽事於2017年8月在英國利物浦起航，將穿越包括烏拉圭、南非、澳大利亞、中國、美國和北愛爾蘭等13個國家，耗時大約一年。
本屆參賽的12支隊伍駕駛世界上最大的70英尺海洋賽艇，展開角逐。這項賽事旨在讓任何人，無論過去是否有過航海經歷，都有機會來體驗到航海遠洋的刺激，在航行中挑戰自我，享受征服的激情和樂趣（需經過4周的訓練並通過考核）。
注：據船邊社，全程費用含自費登陸食宿等，可控制在大幾十萬人民幣。所以，如果想完成環球航行而不失聯，你最好有個贊助商。就像同船那位25歲的英國船員一樣。他拿到了來自他父親的贊助。）
關於戴爾Latitude Rugged
此次克利伯環球帆船賽使用的是戴爾2017年推出的全新機型Latitude Rugged 7214和7414。除此之外，發佈會現場還展示了該系列的Rugged 5414半堅固筆記本和Rugged 7212平板電腦。
戴爾Latitude7414全堅固筆記本電腦採用減震材料，符合軍用標準要求。防止沙子、灰塵和液體進入，在可承受衝擊、跌落和振動的同時，能夠承受極端高溫和嚴寒。
戴爾Latitude 7212全堅固機是一款12英寸平板電腦，可以滿足現實世界對性能和安全性需求。僅重1.3kg。
戴爾Latitude 5414半堅固筆記本，配備14寸室外可視顯示屏，提供佩戴手套也可操作的觸控功能，可定製鍵盤顏色，在戶外環境中仍有出色的可靠性。
戴爾Latitude 7214可變形筆記本，可以自由翻轉，採用了翻轉轉軸顯示屏，實現了筆記本和平板切換，可適應各種場景。
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