汽车市场的发展越来越快，消费者对中高端车型的需求是越来越高，为了满足国内消费者的需求，就在5年前豪华车企捷豹路虎正是引入国内，与奇瑞成立合资公司，生产奇瑞捷豹、奇瑞路虎等车型，要知道在这之前捷豹和路虎车都是以进口身份进入到国内市场，售价高达五六十万，而随着国产化的进行，旗下车型在售价上明显的亲民了很多，刚开始还是得到了国内消费者的认可，但随着时间的进行，亲民的表现拉低了其品牌知名度，并逐渐失去了在高端市场上的竞争力，在于宝马、奔驰、奥迪等豪华车企的竞争中处于了明显的下风。
相比奇瑞路虎，消费者对奇瑞捷豹的了解更是少之又少，旗下的车型在国内市场上销量比较的惨淡，逐渐沦落到停产的边缘，而今天给大家介绍的是奇瑞捷豹旗下的一款中级车——捷豹XEL，曾作为高端车型上市时售价高达32万，直接叫板奥迪A4、宝马3系等豪华车型，如今随着奇瑞捷豹的持续低迷，这款车也采取过一定的措施来增加销量，但收到的效果却是很不理想，现起售价仅25万，从价位上来看处于了比较尴尬的地位，上有奥迪A4、宝马3系等豪华车型，下有迈腾、帕萨特等中级主流车型，作为一个理智的消费者，都不会选择捷豹XEL这款车。
单从外观的表现来看，捷豹XEL所呈现出的气息还是比较的豪华，无论是在造型还是线条设计上都展现出了比较高的水准，与宝马、奔驰、奥迪等车型相比年轻动感气息更加的突出，其中前脸的设计有着比较强的冲击力，标志性的格栅和大灯组的设计有着比较高的辨识度，尤其是大灯组的造型比较的锋利，呈现出了比较强的视觉冲击力，而车身和尾部的设计则有几分轿跑车型的味道，贯穿式的双腰线连接着前脸和尾灯，17寸的轮毂比较的拉风，而尾灯的设计则比较的新颖，与前大灯组形成了呼应，另外值得注意的一点是捷豹家族车标LOGO的设计比较的高大上，是身份地位的一种象征。
捷豹XEL在内饰的打造上以简约时尚的设计风格为主，同时也能感受到商务稳重气息的存在，可以说受众人群比较的广，从整个的中控布局来看，略显简约，取消了大量实体按键的设计，取而代之的是更加高端且有科技感的触摸中控屏，极具时代气息，而运动方向盘、旋钮档杆等一系列的设计都比较潮流，同时在做工和用料上也有着比较高的水准，档次感有着明显的提升，另外在配置和舒适度上也是比较的不错，比较注重人性化的设计，内部空间比较的宽敞，符合了一款豪华车型的表现。
捷豹XEL在动力的打造上也是比较的突出，全系车系搭载的均是一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率为147KW，峰值扭矩达到了320Nm，与之匹配的均是8速手自一体变速箱，2.0T+8AT的动力组合在同级车型中还是有着一定的优势，具备了竞争与奥迪、宝马、奔驰等同级车型的资本。总的来看，捷豹XEL的整体表现还是比较的不错，但是其尴尬的定位葬送了这款车的前程，完全被宝马、奥迪、奔驰等豪华车型甩在了身后。
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