這兩天搜索引擎熱度最高的莫過於日系兩款小型SUV，C-HR與奕澤，一個售價14.98萬一個售價14.48萬，大家都嗷嗷的吐槽南北豐田售價過高。
我倒覺得人家定價是人家的事兒，咱們不如看個稀罕，今天看看日版全新的C-HR，以什麼樣的姿態面對消費者。
日版全新的C-HR也在豐田（日本）官網更新不久，更新之後C-HR售價已經相當穩定，起售價229萬日元，摺合人民幣售價為13萬左右。當然這僅僅是S-T版本的兩驅車型，搭載普通的1.2T發動機。
日版C-HR主打的是1.2T小排量渦輪增壓發動機，當然還有1.8L混動可以選擇，也就是雷克薩斯CT、卡羅拉雙擎的那套動力系統，相比於1.2T車型，混動車型起售價為261萬日元，換算過來是15萬人民幣左右，也就正好是國內奕澤的起售價。是貴還是良心，大家自己評判，當然需要知道的是輔助配置方面海內外車型高度同步。
再來聊聊油耗表現，C-HR這款車的油耗計算還真是特別，豐田給出的數據是1L油可以跑多遠，百公里油耗需要我們簡單的進行換算。比如說1.2T車型1L燃油可以駕駛15-16km，摺合油耗也就不足7L。而1.8L混動車型就比較出色，1L燃油可以駕駛30km，摺合油耗也僅僅是3.3L，頗具優勢。
不知道可謂看官看完之後是否內心毫無波瀾，至少我看玩有點想笑。同樣的圖紙在日本銷售相對廉價，拿到國內生產就漲了這這麼多，而且還是在國內勞動力這麼廉價的情況下完成的生產。
吐槽是無意義的，但是偶爾調侃能讓人心情愉快。看完了日版C-HR的售價，咱們在來聊聊日版C-HR的定位吧。
其實嚴格意義上來說，C-HR並不是一臺合格的家用車，豐田設計的初衷是為了滿足本土對時尚有要求的年輕消費者，所以從外形設計上可以看出來，C-HR的外形走在了小型SUV的前列。
而日本的用車文化是相對理性的，K-car遍地走的市場中，能選擇C-HR的消費者家裡一定是有一臺乃至兩臺家用車，C-HR只是為了滿足個人用車需求，無法滿足整個家庭用車的需要。
所以說C-HR窄小的內部空間，也不適合國內的用車環境，C-HR同樣也只能滿足單人用車需求，小空間不適合當成家庭第一臺用車。
當然，C-HR也有自己的專屬用戶群，這部分潛在用戶條件稍好，又有一臺家用車， 一臺個性小型SUV代步也還算不錯。
但這種設定情況系，C-HR註定不是一臺走量的產品，因為市場決定了其銷量。
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