經過前一階段鋪天蓋地偶像練習生和創造101節目的刷屏，更加驗證了“顏值即正義”這一時代的集體風潮；而在如火如荼進行中的世界盃賽場上，除了關注球技，各國球員不下於好萊塢演員的外形無疑也成了最大的看點之一。其實對“顏值”的重視從更深的層面看，是人們對生活品質更高層次的追求，可以說是一種時代進步的體現。作為出行的門面，人們對於愛車的要求也早已不止於性能優越，還要有吸引眼球的“顏值”。各家車企紛紛在提升“顏值”上想盡辦法。自主品牌SUV市場同樣凸顯這一特點，改款上市的長安新CS75在外觀內飾設計上亮點頗多，與18款博越、老對手哈弗H6相比，勝在何處？
外觀比拼，新CS75穩居潮流最頂端
大部分車型囿於成本和消費者接受程度，在中期改版時一般不會做大的改動，而是傾向於做簡單的調整，像長安新CS75這般不亞於脫胎換骨的改款屬實不多見。熟悉老款車型的人，無疑會對新款車型的變化之大深感佩服。
新CS75的外觀風格整體大氣時尚，“硬”中帶“軟”，動感十足。首先新CS75換裝了全新的大嘴式前臉造型，橫條式中央格柵與兩側大燈相連，拉寬了前臉視覺效果。其次更換掉了以往的字母LOGO，替代成更為簡約的長安V字標，原有的菱形前格柵設計也變成了橫向貫通進氣格柵並搭配精緻電鍍格柵線條。CS75側身設計採用了犀利的線條，突出了硬朗運動風。全系標配的LED大燈，則是新CS75外觀最大的亮點之一，無論從造型上，還是從亮度、節能角度，都值得一個大大的贊。車尾的貫穿式尾燈，更加時尚、精緻、霸氣，完勝18款博越的尾燈燻黑處理。
相比於新CS75的“大膽前衛”，同級別的車型們未免顯得太保守了些。
18款博越的外觀變化微乎其微，無甚改變，整體圓潤依舊，前臉僅是將鍍鉻裝飾顏色加深來提升質感，尾燈配置更是被吊打。對比博越、榮威RX5這樣僅在頂配和次頂配才配置LED大燈的，新CS75的全系標配如何能不稱作業界良心？另外像19寸雙色大輪轂這種提升側身顏值的利器，新CS75主力車型均有，而博越要在15萬左右的車型上才開始配備。
比較之下，哈弗H6的外觀似乎更加乏善可陳，為了拓展所謂的細分市場，哈弗H6主要就是前臉造型有所區分，但前臉碩大的格柵造型略顯誇張，而在車身尺寸和軸距方面，又不敵排名第一的新CS75。
內飾比拼，新CS75引領視覺新風尚
跟博越相比，新CS75的中控區進行了重新設計，一體式觸摸面板採用了高檔奢華的鋼琴漆面，金屬質感的拉絲面板又增添了幾分豪華感。增加的懸浮式中控屏提升了車內部的科技感，尺寸更達到了10.25英寸，分辨率為1920*720，更加吸引人的是帶有全景影像配置，說聲“小安你好”就可以喚醒其語音服務，實現語音控制空調、播放音樂、開關天窗等功能。而博越採用的是內嵌式的中控屏幕，尺寸依然控制在8英寸，比之新CS75自然不及。哈弗H6屏幕則為9英寸，在屏幕分辨率、智能應用方面更無新意。
另外，新CS75 280T配備了全液晶儀表盤，還擁有3種駕駛模式可供選擇，可與中控屏實現雙屏互動。相比之下，18款博越的儀表盤也就只能稱得上是“準全液晶”；榮威RX5則完全沒有配備液晶儀表盤，傳統儀表盤設計明顯少了幾分精緻與時尚。
這是新CS75的星空全景天窗，高配還是智能的，可以用語音控制開和閉。新CS75的全景天窗最長1160mm，透光面積達到0.81平方米，打開面積也有0.33平方米，快趕上敞篷了，可觀雲摘星攬月，不在話下；而18款博越的天窗最長920mm，採光面積只有0.61平方米，打開面積僅0.21平方米。
帶logo刺繡的單雙縫線座椅，軟皮包裹的門內飾板……無一不體現出新CS75內飾的豪華和超值。至於像隨樂律動的7色氛圍燈這種超高顏值炫麗配置，更是讓其他幾款車望塵莫及。
細節比拼，新CS75界定行業新標準
對車來說，顏值當然不是全部，中看不中用肯定不行，不過這一點其實根本不需要擔心，上面就有提到新CS75在功能上的實用和貼心之處，跟著再從其他幾個細節對比下在提升舒適感方面，新CS75有哪些可圈可點的地方。
如果說新博越用副駕駛位後排可調節按鈕來代表更舒適的駕乘感受，相比之下新CS75具有的主駕駛電動腰託、後排靠背角度調節、記憶電動座椅等功能對於駕乘者來講，則更加全面和直接地提升了實用性與舒適性。還有面對空氣汙染這個老生常談的話題，空氣淨化器如今早已成了車的必備配置了，如新CS75和18款博越都有配備，但新CS75的空氣淨化器多個離子發生器，功能更完善，視覺上也更美觀。
除此之外，新CS75的空間也夠實在。新CS75的後排座椅完全可以放平，最大進深1900mm，這樣的尺寸完全可以並排躺三個人且最大程度伸展開。而18款博越的進深最多1710mm，個子高一點就很難伸直了，還不能完全放平，哈弗H6也存在同樣的問題，在舒適度上自然要打折扣。
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