世界首座高速鐵路懸索橋五峰山長江大橋北主塔28日勝利封頂。
這是淮揚連鎮鐵路的關鍵性控制工程，總長6.4公里，主跨1092米，橋面寬度40.5米，上層為雙向8車道高速公路，設計時速100公里，下層為4線鐵路，設計時速250公里，未來上海⇆連雲港將縮至3小時，揚州、鎮江等也將融入上海1小時經濟圈！詳見↓
此次封頂的大橋北主塔高達203米，相當於70層樓房的高度，混凝土總方量3.9萬立方米。整橋的載荷相當於32車道高速公路，拉索可以承受17萬噸的拉力。這將是全球第一座高速、重載公鐵兩用懸索橋，創公鐵兩用懸索橋荷載最大、設計速度最快、跨度最大等三項世界第一。
五峰山長江大橋預計2020年建成通車。屆時連雲港至南京將由目前的8小時縮至2小時左右；連雲港至上海將由11小時縮短至3小時左右；揚州、鎮江等地將融入上海1小時經濟圈。
新聞多看點
連淮揚鎮鐵路與寧啟複線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，成為京滬線上重要節點城市。
往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連雲港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會後，從揚州北上經過徐州直達北京，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達北京。
往南，除了經鎮江接入滬寧城際外，已開工建設的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。
連淮揚鎮鐵路建成通車後，揚州所轄6個縣（市、區）將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個設區市中唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市“一體兩翼”聯動發展。同時，揚州將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、紮實推進生態文明建設、建設“強富美高”新揚州創造更為有利的條件。
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