嘲笑是动力
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
比亚迪发动机在技术上还是不错的，目前已经拥有了主流的1.2TI,1.5TI,2.0TI等性能先进的发动机，动力参数丝毫不比合资品牌差，拿比亚迪的1.5t来说，最大功率达到113千瓦，最大扭矩240牛米，和大众的1.4t不相上下，同样采用了时下最通用的缸内直喷，全铝缸体，涡轮增压，可变气门正时，进气歧管中冷等。比亚迪从技术远远落后到短短时间弯道超车，首先还要归功于长期以来的技术储备和厚积薄发，虽然有逆向研发大众1.4t发动机之嫌，从布局，参数，缸体冲程都和大众保持了高度一致，但在缸体材料上做出了不少优化，使性能更佳。在ecu等核心程序匹配上靠的都是自主研发，在供应商的选择上也是优中选优，像博格华纳，博士，马瑞利等都是比亚迪采购的对象。
比亚迪代号BYD473QE的发动机还采用了最前沿的可变气门升程技术，在高转速时保证较长的形程保证进气效率，增加功率，在低转速时采用短形程增加进气负压使油气混合更充分，增加低转速的燃烧效率，从而提升动力，在节油性上这款发动机也足够出色，平均百公里油耗7.6L。
比亚迪的发动机开发离不开它所掌握的四大块技术，整机结构设计，工艺设计，装配技术和后期的测试技术，从生产设计到后期验证比亚迪拥有一整套的产业闭环，这也使得比亚迪在发动机研发过程中不会被其他厂家卡住咽喉。
比亚迪还将燃油发动机和电池模块相结合，致力于发展新能源汽车，比亚迪在电池领域拥有绝对的话语权，比亚迪唐就集成了2.0TI发动机和电机，百公里加速成绩4.5秒，百公里平均油耗1.9L。
比亚迪发动机在整装后的调试和路测也都非常严格，做到快速高里程检验，并给发现问题后的改进工作留出大量时间，经过反复路试-改进-路试-改进充分保证了每一台发动机的高品质。
总得来说比亚迪的发动机还是比较能让人满意的，尤其是插电混动版本，要遥遥领先国内其他主机厂，在限制燃油车的大背景下，比亚迪汽车的前景还是值得期待的。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车
比亚迪的发动机技术还是很不错的，除了之前的发动机是采用三菱的，当然三菱发动机毋庸置疑，性能好为人称赞，后来比亚迪坚持自主研发，比如发展出了BYD371QA（1.0L）、BYD473QB （1.5L）、BYD473QD（1.5L）系列、BYD473QE（1.5L）系列、BYD483QA（1.8L）、BYD483QB（2.0L）、BYD488QA（2.4L）、BYD471ZQA（1.2T）、BYD476ZQA(1.5T)等等一系列自主发动机。
比如在2016年的时候比亚迪的BYD487ZQA（2.0TI）发动机是国内少有的能够超过150kW【为151kW】，可以说已经发展的相当不错了，而比亚迪装备最多的发动机是BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机，缸体和缸盖全部采用铝合金材质，涡轮增压器则由博格华纳生产，不仅具有可变气门正时技术，而且具备缸内直喷技术，最大功率高达125kW/5500rpm，而且扭矩与压缩比都十分高，性能上十分强劲。
比亚迪的独特自家技术–可变进气系统，使发动机在中低速和高速始终具有最佳进气效率，从而获得低速到高速的最佳扭矩输出，同时具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，BYD系列汽油机均可在最佳状态下工作，保证了整车的安全性、经济性和舒适的驾驶性能。
其实比亚迪最领先的技术要数它的插电混动技术了，甚至可以领先世界，其推出的比亚迪宋，唐等一一系列混动车型也十分受到市场的欢迎。
温酒论汽车
这个我有体会，2012年买了个二手比亚迪F3，买来的时候车刚好两年，发动机是东安三菱发动机，有劲还省油，开了两年卖了，卖之前起动机坏了换了一个，还有就是刚买来的时候换个电瓶。卖了车以后鬼迷心窍不顾老婆反对在14年6月份又买了一辆比亚迪速锐1.5自吸手动豪华版，这次是新的。刚买来仪表就显示安全气囊故障灯，开去4S检查一天，到处撬开看，最后在后排找出毛病，是线路插座坏的。要换我现在的车肯定不干了，可当时觉得几万块钱的车不好意思闹。跟着首保换机油的时候又发现发动机侧面漏机油，搞了好多次，换这换那的都把我搞麻木了，好在漏的不厉害我就自愿不修了，平时多注意一下机油尺就是了。 重点来了，你说几万块钱的车有点小毛病吧也无所谓，我二十多年的老司机了，九几年开货车，一直相信只有肉人没肉车，可在这辆比亚迪速锐上我承认我错了，在城市跑，红绿灯起个步还可以，毕竟我开了那么多年车。可要是跑跑山路或者高速有点坡那些啊，呵呵，有人要说了，我换挡那些什么什么的了，不是我吹牛我从以前老解放东风康明斯跑过来的，这方面强过我的是还真少。当初以为速锐和我卖了的F3发动机一样的，应该没多大问题呀，可后来一研究，速锐发动机说好听点是自主研发，其实就是逆向开发山寨三菱的，难怪动力那么差。我们这里山大，长坡多，开着速锐那叫一个累啊。16年10月果断亏了三万多卖了。现在我是不敢相信国产车了，这跟爱不爱国没关系，自己的钱辛辛苦苦挣的，车这东西图个省心，一分钱一分货。
今晚看打老虎
不请自来！我是比亚迪速锐车主。
我本人90后，对比亚迪的车还是有些了解的。
老丈人的车是 比亚迪F3，2014年买的。发动机是 BYD473QE （排量1.5L）这一型号，目前只有30000+公里（因为老丈人开农用车，所以只有休息或者节假日赶集市才会开），
但是没有任何故障，发动机杠杠的，只是正常保养，匹配的那个5MT变速箱，油耗在 6.7L/百公里；
我自己的车是 比亚迪速锐手豪版，发动机型号 也是 BYD473QE ，匹配的也是那款5MT，排量1.5L…
这是高速油耗，实测也是差不多的。
外观个人是蛮喜欢的。
目前公里数是28000左右，这是22222公里时拍的，累计油耗 6.5，还挺省的。在广州开的多，城市道路占60%，老家赣州山路10%，其他就是高速路了…
总的来说，对这款发动机的评价是“稳定，省油”，但是动力可能偏弱，如果只是买菜，代步，那是足够的。
性价比很高，好像 比亚迪F3 L3 速锐 这三款车都是搭载的这一型号的发动机 BYD473QE，信得过…
车企有人
说起比亚迪可能很多人能想到的就是比亚迪的油电混合方面以及电动新能源方面的技术。但是到底比亚迪的发动机究竟怎么样？我们下面就先来说说比亚迪的发动机。
比亚迪代号为476ZQA的发动机可以说是比亚迪的代表发动机，带有直喷技术，采用机械和涡轮双增压，有很强的扭矩和功率，最大功率达到125千瓦。从技术方面缸内直喷，可变正时气门，进气歧管集中水冷，全铝缸体也都很主流。
同时比亚迪可以很具有发展的眼光，所以比亚迪一直以来主要研发发动机，变速箱，底盘等方面，同时未来的发展趋势是电动车，比亚迪可以说很早就开始布局了。可以说最近短短的几年中比亚迪搞出了涡轮直喷发动机，搞双离合变速箱，同时搞电机搞电池。可以说研发力度还是很大的。但是同样也有一样的问题。
关注比亚迪的朋友可以发现近几年比亚迪的车型投放并没有像其他国产厂商那么多，这也就很大一定程度冷落了市场。而现在比亚迪更应该做的应该是将技术转化为消费者的体验。
前些年比亚迪可以说被吐槽最多的就是外观设计，车标，以及内饰装配，底盘调教等方面。但是这些方面一定程度可以说是可以通过花钱来解决的，就比如比亚迪现在的设计新语言宋max可以说完美的诠释，即将上市的比亚迪唐也可以说对于外观设计崛起了以前稳重老气，更多的有了年轻运动的设计。而底盘等方面比亚迪依然会进行调整改进。
所以整体来说比亚迪发动机的技术还是不错的，同时耐用性等方向也相比以前有了很大程度的提升。尤其即将上市的比亚迪唐等车型，个人还是建议关注的。
大家对比亚迪的发动机有什么看法？选车时候会考虑吗？欢迎在评论区里留言大家一起讨论。
关于汽车我们一起探讨。
视车工坊
08年比亚迪F3，相信大家都不陌生吧？当时防丰田花冠的外观，售价比花冠便宜一半，三夌发动机！把比亚迪那个标换上丰田标，让人傻傻分不清是丰田还是比亚迪😂😂！我朋友当时就买了一台，花了差不多十万左右吧。在当时来说有台小车是高大上的啦！买回来换了丰田标就😃😃从河源开回湛江老家，实在威水👍👍。刚回到乡下就出洋相了😱😱。仪表显示电池故障。打开机盖检查，电池上的锣丝不知什么时候掉了😂😂，在乡下兜了几天，由于当时农村路烂，几天后后备箱自动开启，关不了😂😂。最后拿绳子绑好来😄😄。几天后从湛江开上河源，半路空调又不制冷啦😰😰。开了二年，故障不是一般的多，车内又漏水啦😱😱😱，下雨天要带伞。开台车老是被人嘲笑。实在难撑下去啦！最后三万七卖了！发誓以后打死不买比亚迪！
下海抓鱼的老虎
靠谱，我家的2009年09月上牌的三手比亚迪F0。12年还出过事故，还好人没大碍。目前9万公里了，油耗低。现在坐5个成年人国道上100还是没问题的。就是噪音大，冷车1档不好挂，现在方向机回位不灵敏了。耐造，也不心疼。12年初一万块买的亲戚的，和好点的摩托车一个价，真的实用。有时候5人加货物共800多斤，跑起来也蛮好，就是有点担心轮胎爆了。物超所值，大爱比亚迪。绝对真实用车感受，也可能是运气好，没有碰到什么大问题。绝无半点假话，顺便问下，最近看中了比亚迪S7 2.0中配，求给点意见。比如油耗，动力。
ggh1213
发动机都没什么问题。
问题在于比亚迪在几乎所有的新车型上匹配了双离合变速箱，这才是关键。
成本越用越低，售价越卖越高。
补充说明：
无论是干式还是湿式双离合变速箱，都克服不了顿挫的问题，从可靠性讲，无法与CVT，更无法与AT变速箱相提并论。
车企大量采用双离合，主要目的在于节约成本，获取更多利润。
大家不要被一些站在车企利益说话的人蒙骗，买车的目的在于提高生活品质，而不是为了学习修车。
平门知事
作为自主一线品牌，比亚迪在各方面的表现都很不错，特别是在新能源技术方面，属于行业中的佼佼者。比亚迪的乘用车相较其他国产一线品牌来说，知名度会小一点，许多购买比亚迪的人也开始有所担忧。
关于比亚迪发动机靠不靠谱，我个人觉得是很不错的。
现在国产车技术提升很快，发动机技术也很强，一般几十万公里都不会出现什么问题。
其实现在发动机技术普遍都很不错，一般发动机都不会出现大问题，只是在汽车其他方面的问题会相差严重一点。
汽车青年
这个问题我觉得我比较有资格回答，因为我开的是比亚迪对乞丐的那款车{F0}
比亚迪2010年以后自主研发的发动机不但靠谱而且还省油，以前用的是三菱的一般般吧，毕竟是用三菱的老技术。比如发展出了BYD371QA（1.0L）、BYD473QB （1.5L）、BYD473QD（1.5L）系列、BYD473QE（1.5L）系列、BYD483QA（1.8L）、BYD483QB（2.0L）、BYD488QA（2.4L）、BYD471ZQA（1.2T）、BYD476ZQA(1.5T)等等一系列自主发动机。可靠性真的不错。
我为什么说比亚迪的发动机好，因为我的fo是2010年的车，发动机是BYD371QA（1.0L），除了正常保养其他没有动过发动机。{我的保养里程是5000km首保，8000公里二保，1000公里三保，往后都是一万公里保养一次}除了首保、二保以外不要相信那些5000或者8000公里保养的，那样对发动机反而不好。
其实比亚迪的发动机好不好从艾格的加入就可以看出来，他是世界排名前十的汽车设计工程师，假如说比亚迪没有核心技术，这样世界级的设计师是不会加入的。
我在乡下经常都是走烂路
看看吧这一身的泥，别看是微型车，在烂路上我经常磕
地盘，但是也一点问题都没有，钢性结构非常不错。
这是我撞车的图片，我的防撞梁直接把五菱左前方撞报废，而我的防撞梁没有变形。对方的车必须要拖车，而我的我直接开去修理厂。这作为微型车真的不错了。
