CEO施泰德一直是上汽奥迪的强力推动者，他的被捕或将影响项目推进。
奥迪遭遇了“史上最严重”危机——CEO被捕。
6月18日，奥迪现任CEO鲁珀特•施泰德（RupertStadler）被慕尼黑检察官逮捕，以防止他妨碍柴油门的进一步调查。调查人员发现在柴油车排放作弊事件中，施泰德或存在藏匿证据的嫌疑。
据了解，这是燃油排放丑闻曝出以来，奥迪遭逮捕的最高级别管理人员。2015年9月，大众汽车在美国首次曝出在部分柴油车上安装了应付尾气检测的作弊软件，陷入“排放门”丑闻。两个月后，奥迪也承认在测试中作弊以来，引发了奥迪有史以来最大的危机。虽然通过认缴天价罚款、召回车辆等方式来弥补，但一直未能摆脱调查。
在奥迪的区域市场中，中国是最大的单一市场。公开数据显示，奥迪2017年全球销量增长了达到188万辆。中国市场对奥迪2017年全球销量起到了举足轻重的作用，销量达到59.8万辆。中国是否会受此次CEO被捕事件影响呢？
中信建投证券分析师许宏图对时间财经表示，排放门主要发生在欧洲和美国，涉及的是柴油车，而中国市场销售的是汽油车，对中国市场影响不大。据奥迪数据显示，5月份中国市场的增长率达到7.7%；北美市场相比同期基本持平，同比微增1.6%；欧洲市场表现则出现了下滑趋势，同比下滑5.2%。
但也有业内人士担心，“上汽奥迪项目”此前遭遇很大阻力，施泰德一直是该项目的强力推动者，他的被捕或将影响项目的推进。
前不久，施泰德曾表示，奥迪和上汽集团的会谈进展顺利，并且未来奥迪不会把一款产品同时放在两家合资公司进行生产，一汽奥迪与上汽奥迪也不会采取轿车和SUV产品分别生产的方式。
“中年危机”
显而易见，奥迪是外资车企在中国市场成功的典范。
从1988年开始与一汽-大众合作，奥迪在中国市场深耕30年，长期占据中国豪华车市场的销售冠军。
2011年奥迪迎来了“荣光”时刻。当年，奥迪全球售出约130万辆汽车，同比增长16%。其中，在中国内地市场（含香港地区）销量达到31.3万辆，增长37%，首次成为奥迪最大单一市场。
随后几年，中国市场更是成为奥迪全球增长的“头号功臣”。公开资料显示，奥迪2017年全球销量连续8年保持增长，达到187.8万辆，同比增长0.6%。在中国市场，奥迪2017年销量达到59.8万辆，占全球总销量的32％。其中，奥迪A3、A6L、Q5均夺得其所在中国细分市场的销量桂冠。
进入2018年一季度，奥迪更进一步，共销售46.37万辆，同比增长9.8％。其中，中国市场共交付15.4万辆，销量增幅达41.9％，为奥迪贡献了将近1/3的全球销量。
这中间也有一些插曲。奥迪在中国市场自2014年到2016年的销量，分别为57.5万辆、57.1万辆、58.9万辆，一直处于徘徊不前的状态。
为了解决经营不利局面，2016年底，奥迪着手与上汽集团进行合作，准备在国内建立第二家合资公司。但未曾想，这让原有一汽奥迪经销商忧心忡忡，最终双方矛盾激化，对奥迪品牌和销量形成了双重打击。2017年上半年，奥迪累计销售汽车25.36万辆，同比下滑了12.2%。
2017年6月事件解决后，奥迪在中国市场一直致力于恢复销量增长。2017年全年奥迪在中国市场售出59.8万辆，同比增长1.1%，逆袭奔驰在豪华车市场继续保持领先位置。
更大挑战？
奥迪虽然在去年保住了去年中国市场豪华车的头名，但其较为迟钝的反应速度确实外界为其捏把汗。
中信建投证券分析师许宏图表示，相比主要竞争对手奔驰、宝马的强势，近几年奥迪在中国的发展相对弱一些。除了“上汽奥迪”事件的影响，还跟奥迪产品更新速度慢有关。
据了解，奥迪Q3和Q5，直到2017年才更新换代，是豪华品牌阵营更新速度最慢的车型。而奔驰、宝马加大对中国的投入，提高车型的国产化率、快速扩充产品线，使奥迪十分被动。特别是奔驰，2014年以来在中国表现强势，不仅加大了S系列、C系列、E系列等产品线的扩充，还强化服务经销商的理念，例如发展数字化展厅。
随着中国市场对奥迪的愈发重要，奥迪在中国投入更多的资源，想“大展拳脚”，但奔驰、宝马等竞争对手的持续发力，让竞争更加激烈。
从奔驰、宝马、奥迪的产品规划来看，今年是BBA在华产品投放大年。奔驰要推出5款重磅新车，其中包括全新奔驰A级、奔驰新一代CLS、全新奔驰G级、奔驰全新Sprinter以及奔驰GLC长轴版；宝马则主打“X”之年，将推出X2、X7以及国产X3等X家族新车。
虽然奥迪也想极力争取更大的发展空间，将引入中国市场16款车型，其中包括全新一代奥迪A8L、全新奥迪Q5L、全新国产车型奥迪Q2L等。目前，正处于产品预热和市场营销的关键时期。但施泰德的被捕，在一定程度上会打乱大众和奥迪前期的战略规划。
值得一提的是，在新能源汽车布局方面，奥迪相比竞争对手要缓慢。2017年，奥迪首款国产新能源车A6Le-tron才上市。2018年4月，施泰德北京车展表示，到2022年，奥迪将在中国市场投放10款全新的电动车型，及10款新的SUV车型，其中包括7款国产车型，5款纯电动车型。
尴尬的是，其主要竞争对手宝马又抢占先机。2018年3月，宝马5系插电式混合动力在华上市，至此宝马在华在售新能源车型达到6款。
一个不容忽略的细节是，随着奥迪新车型的入市和销量的增长，汽车召回和投诉也迅速增加。这也使得外界对奥迪的品质产生了质疑。
国家质检总局缺陷产品管理中心的信息显示，一汽-大众汽车有限公司自2018年6月6日起，召回共计65.9万辆奥迪汽车，涉及2011年到2014年间生产的奥迪A4Allroad、A5、A6L、A4L、Q5共5款车型，原因是发动机辅助冷却液泵可能存在两种失效模式。
此前的2017年3月，一汽-奥迪还因为安全隐患决定召回共计68万辆问题车辆，主要包括2011年到2016年生产的奥迪A6L、A4L和Q5等车型。
在召回车辆的同时，有关奥迪的投诉也迅速增多。根据中国消费者协会发布的2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，奥迪为被投诉汽车品牌第7，总计被投诉535次。其中奥迪汽车的驾驶室问题和驾驶室异味问题严重，投诉量较高。而2015年，奥迪的投诉量为362次。奔驰为第9，总计被投诉460次，奔驰汽车的轮胎磨损等问题投诉量较高等等。
一汽-大众对此表示，异味产生的原因是生产车内隔音垫橡胶层的过程中，配方比例存在瑕疵导致橡胶层耐久性不足，车辆在启用一段时间后尤其是在高温环境下，部分车辆会产生比较严重的气味。但仍有媒体报道称，这个问题并未完全解决，有部分车辆在更换隔音棉后存有异味。
如今，奥迪的CEO被捕给其未来的发展蒙上了一层阴影。但无论如何，奥迪需要记住，过去的表现不代表未来，如何抓住用户才是奥迪真正需要考虑的问题。（北京时间财经 周永亮）
閱讀更多 時間財經 的文章
