携程投资超音速客机，还有比这不靠谱的吗？有財經頭條網

携程投资超音速客机，还有比这不靠谱的吗？有

2018-04-30 03:27:07 航空物語

这几天，航空旅行界抓眼球的新闻，当算携程投资美国超音速客机制造商一个。

消息大意，是携程旅行网宣布战略投资美国的超音速飞机制造商Boom Supersonic（简称“Boom”），推进后者2.2倍音速客机的研发。这款计划2025年前后交付的产品可以把上海飞往洛杉矶的时间从12小时缩短到6小时。

消息没有透露投资金额，只是披露携程将协助Boom把超音速飞机引入中国，而Booom则将协助携程在首航阶段的若干超音速航班上预留10至15个座位。未来，用户或许能在携程上预订到这款超音速飞机的机票。

今天咱就来扒一扒，这笔投资靠不靠谱。

2025年前后交付超音速客机？

呵呵

Boom超音速客机载客55人，能以超过每小时2000公里的速度飞行8300公里，足够横跨大西洋，但在横跨太平洋时需要中途加油。机票价格与目前的商务舱相当，只有当年协和超音速客机的1/4。

Boom官网公布的典型飞行时间（小时）和票价（美元）。从左到右：悉尼 - 洛杉矶，纽约 - 伦敦，东京 - 旧金山

从参数上看，几乎可以肯定飞机会受到商务人士青睐，其市场前景相当乐观，而最大的挑战来自于技术方面的高度不确定性。

举个例子，飞机为了降低成本，需要一款能够经济可靠地超音速飞行的发动机，但目前市面上的产品，要么油耗和可靠性不达标（如军用发动机），要么油耗和可靠性都不错却不适合超音速飞行（如主流民用发动机）。理想的产品，目前还是空白。

Boom官网对超音速客机的介绍

根据航空界的惯例，即便波音空客那样经验丰富的企业，它们开始为一款新型亚音速客机选择发动机之后，一般还需要10年左右才能完成飞机设计、制造和测试并交付客户。而Boom是2014年才成立的创业企业，研制的是革命性的超音速飞机，目前连合适的备选发动机都没找到……

2025年左右交付产品？

这么说……携程亏定了？

呵呵

虽然Boom在2025年左右交付超音速客机可以说是板上钉钉的呵呵，但携程的这笔投资铁定要打水漂么？

未必。

一笔投资值不值，可以从投资金额，以及可能获得的全部收益两方面来考量。

这次投资的具体数额没有披露，但并不妨碍我们通过Boom之前获得的公开投资来大致估计它的范围。

Boom内景想象图，超大舷窗很有特色，但也很难制造

一个典型的例子是2017年12月，日本航空对Boom进行了1000万美元投资并预订20架产品，将Boom收到的总订单增加到76架。

日航20架客机预订意向对应投资额是1000万美元，那么携程预订15 - 20个首航座位的意向对应“价值”是……当然不排除有的投资人投入很大但只需要很少明面回报，只是一般情况下，期望回报多的投资人，投入也大；期望回报少的，投入也小。

根据财报，携程2017年收入接近268亿元人民币（超过40亿美元），归属股东的净利润40亿人民币。因此仅仅从金额看，这次投资操作应该算不上大手笔，更谈不上“下血本”（这里只聊可能性，无法说事实，毕竟后者不公开）。只是，即便额度较小的投资，依然可以起到大作用。

而收益呢？至少这次投资已经在财经界引起了极大反响，国内外大牌媒体纷纷给予充分报道，广告效应走起来了。

感兴趣的朋友计算一下广告价值？

广告效应以外，我们还应当看到，Boom超音速客机虽然几乎铁定要推迟交付，但整个项目未必一事无成。

Boom的整体设计思路是利用发动机、气动外形、材料等领域的现代技术，参照历史上的协和客机，研制出一款飞行速度更快、经济性更好的超音速客机，属于比较稳妥而且相当可能成功的创新。

Boom官网发布的想象图

除了前面提到的日本航空以外，维珍航空以及Continuity Fund, RRE Ventures, Palm Drive Ventures, 8VC and Caffeinated Capital等知名投资机构都资助了Boom，为其超音速客机背书 - 或许晚个10年20年，飞机真的可以冲上蓝天。可以预期，到时候携程销售首飞座位的收入以及附加的品牌提升和股份增值，肯定是一笔巨额财富。

最后，投资还有可能起到产业和社会拉动作用。这次的投资表明了携程走出传统票务和旅行代理业务，积极向上下游拓展，营造旅行生态圈的态度。作为后续，携程有没有可能对其它未来交通领域企业进行投资？作为回应，有没有其他“大佬”也加入这一行列？