競品貼靠，單車評測
在我的印象中，柯斯達是一個不拘現狀，喜歡挑戰傳統設計理念的這麼一個品牌，不難發現柯斯達車系中很多稀奇古怪的設計， VisionC概念就是一個例子，在速派上首次運用了VisionC前衛犀利的水晶切割設計理念，這種設計並沒有在速派憨厚穩重車身中產生水土不服的現象，反而營造出一種前所未有的造型表現，可以看到速派整個外觀都透露出極強的輪廓感，線條犀利且平直地覆蓋在車身上，卻並沒有跟速派原有的穩重感產生衝突，反而映襯出速派更強烈的商務氣息，同時前衛感也十分惹眼，很難想象柯斯達是如何將前衛和穩重平衡得如此極致完美。
速派的動力單元來自第三代的EA系列引擎，新引擎採用缸內、歧管雙噴射系統，提高了霧化效果，另外薄鋼壁和DOHC配氣機構的結合，讓引擎在1500rpm到3000rpm區間裡獲得源源不斷的動力，中高段的深加速會也會更加流暢並且自然，另外7擋DSG變速箱的升降擋反應速度足夠快，換擋轉速和時機的調校恰好能表現出穩定的過渡效果，即使是突然的地油門，DSG從6擋降到3擋在保障動力銜接流暢的同時也足夠迅速地完成降擋，因此速派整個動力輸出相當出色。
通過簡單的梳理，不難發現速派還是有足夠的亮點來與同級車進行競爭，並且過硬的產品力也是速派可圈可點的一方面，其次憑藉著出色的品質獲得眾多優良的用戶口碑也會進一步加強速派的綜合競爭力，並且在面對日系的逐漸老邁機遇，速派如果繼續保持水準，相信有能力爭取到更高的市場份額。
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