“寫給2035年的他”，這是今年安徽高考的作文題，這個題目如果放在微樓市來寫的話，不出意外的情況，肯定是通篇的要買房。
我們藉此題目也來寫一篇“作文”，簡單來細數一下蚌埠的歷程以及未來，我們把18年作為一個時間軸，向前向後推移，18年以來，以及18年以後，我們來看一看蚌埠這麼多年做到了什麼，未來又將會做成什麼？
2000至2010，一個樞紐的改頭換面
蚌埠，地處於徐州至浦口的中間位置，是津浦鐵路中的重要站點，並有水蚌支線相輔，是整個鐵路系統中的重要樞紐。蚌埠因火車而發展壯大，因此鐵路是蚌埠至關重要的城市命脈，整座城市的建設也是以火車站為重心包圍而建。
2000年1月21日，歷經了三年半時間改建的新蚌埠火車站正式啟用，一改之前的舊貌，全新的火車站投入使用，可以直接容納約5000人進行候車。
2001年10月22日，歷時了一年半的蚌埠二馬路小商品批發市場重建工程竣工。在那個年代，二馬路是蚌埠人心目中的“核心商圈”，那時候的蚌埠人幾乎都在人民電影院看過電影，也都曾經在二馬路市場中逛街購物，然後一路散步到火車站。
2002年6月27日，淮河鐵路二橋建成通車，在設計上，與老鐵橋基本相同，為固定型桁梁橋。從此刻開始，京滬鐵路線實現了全程雙線的客運能力，蚌埠作為鐵路樞紐的地位再度加強。
2002年12月8日，朝陽路橋竣工通車，曾經的蚌埠人想要跨河，除了輪渡之外只能一路向東從拉絲橋過河，朝陽路橋的落成，解決了西市區過河交通擁堵的問題。
2003年，蚌埠樓市出現了一個前所未有的高端樓盤——沁雅花園，在蚌埠這個地方開創性的打造了一個符合高端定位的樓盤，此時蚌埠樓市的整體均價約為1000-1500元/㎡，而沁雅花園則以2500元/㎡左右的均價聞名了整個蚌埠市。
2004年2月29日，蚌埠市行政區規劃重新規劃，市區不再使用中市區、西市區、東市區進行區別，新設蚌山區、禹會區、淮上區、龍子湖區四區，調整後的蚌埠市區面積達到了601.5平方公里，市區常住人口約為87萬人左右。
2005年9月29日，蚌埠龍湖大橋竣工通車，該橋由安徽水利開發股份有限公司承建，是國內第一座“雙飛雁”造型的大橋，除了暢通龍子湖東西兩岸的交通之外，該橋早已成為蚌埠龍子湖風景區中一道靚麗的風景線。
2006年龍子湖橋頭公園一期建成，整個橋頭公園於2008年下半年竣工，佔地25萬平方米，擁有5個功能區，主要景點達到了28個。
2006年，沁雅花園、四季陽光花園、阿爾卡迪亞、華夏第一街區、金山花園等一期或二期竣工，寶龍城市廣場等新項目開始對外銷售，此時的蚌埠均價依然保持在2000-2500元/㎡左右。
2008年10月17日，蚌埠與合肥、蕪湖一起正式啟動全國第一家自主創新試驗區建設，同年11月蚌埠高新區被國務院批准為國家高新技術產業開發區，成為國家級科技興貿出口創新基地。
2009年，蚌埠普通商品住宅全年成交量13331套，這一年，是蚌埠進入千禧年以來“最火”的一年。同年綠地集團入駐蚌埠高新區，開發了蚌埠有史以來體量超大的樓盤——綠地世紀城。
2010年5月18日，蚌埠火車站啟動了無柱雨棚建設工程，以鋼結構大跨度無柱雨棚代替現有的水泥雨棚。同年蚌埠市全面實施保障性安居工程，規劃三年內建設13.15萬套保障房。
蚌埠2000至2010年的市區建設多為改良為主，全新的行政區規劃以及高新區的確立，為後來蚌埠的發展打下了堅實的基礎。在這十年當中，蚌埠的樓市從以前的老模式走出，以沁雅花園、阿爾卡迪亞、寶龍廣場等全新社區開始嶄露頭角，不斷有購房者拋棄了以前的成見，開始選擇“郊區”的樓盤。
2011至2018，後發制人的蚌埠
2011年10月19日上午10點30分，蚌埠“湖上升明月”大型旅遊項目的盛大奠基，宣佈著蚌埠逐漸開始向文旅新城的轉向，此時的龍子湖風景區已然成為集自然、人文景觀和文物古蹟於一體的綜合性風景區。
截止到2012年12月20日，蚌埠市市區共成交普通商品住宅12058套，已超過2011年全年成交量2162套。在新開盤數量上，蚌埠蚌山區4個，禹會區3個，龍子湖區、淮上區和高新區各1個。也就在同年，經開區內的濱湖新區隨著綠地、恆大、海亮等上市房企的入駐，一個全新的版塊開始被人們所注視。
2013年8月15日，二馬路市場及周邊區域國有土地房屋徵收補償方案意見稿出爐，房屋徵收範圍東至中山街，南至淮河路，西至昇平街，北至圈堤路，拆遷範圍共計涉及南、北街區共計600餘戶商戶。意見稿的公示意味著二馬路的拆遷工作進入議程，計劃將現有商戶逐步歸集到蚌埠義烏國際商貿城。
2014年全年，蚌埠全市成交經營性土地36宗，成交面積為2682.32畝，總成交金額達到了42.52億。蚌掛（2014）81號地塊是全市最高單價，單價488萬元/畝。蚌掛（2014）2號是全市成交最高總價，總成交價為5.6億。
2015年7月20日，《蚌埠市城市綜合交通體系規劃（2014-2030年）》和《蚌埠市城市軌道交通線網規劃（2014-2030年）》公示。初步規劃4條線路，線路全長114公里，其中地下線54.6公里，高架線59.4公里，中心城區內總長87.9公里，共設車站70座，其中線路間換乘車站9座。
2016年7月27日，珠園提升改造工程實施全封閉施工，工期3個月，此次提升改造，包括硬質景觀改造、原有仿古建築修繕、水塘清淤、換水、景觀亮化、小品雕塑、綠化改造等。12月2日，珠園正式更名為津浦大塘。
2017年11月14日，中央文明委公佈了第五屆全國文明城市名單，蚌埠以全國第九，安徽第2的名次，成功躋身全國文明城市。歷時三年的努力，終於在2017年得意開花結果！
2018年5月13日，成龍、蔣雯麗、徐克亮相安徽蚌埠，運抵湖上升明月由成龍所屬的四棟徽派古民居正式向園區移交；2018年6月6日到7日，首屆G-EXPO世界足球峰會在蚌埠順利舉行，貝克漢姆領銜，皮耶羅、科斯塔庫塔、古利特、安切洛蒂等足壇名宿悉數亮相。
相較於上個十年間，2011至2018的蚌埠跳出了“小修小補”的限制，在發展大方向逐步轉向，在工業、民生、文旅、綠化、交通、房地產等領域均在發力。不僅僅依靠原本的工業基礎的發展，蚌埠更是在不斷探索一個山水城市的究竟能夠做到什麼。可以看到的是，蚌埠已經在多個領域內聞名全國，一個全新的多維新城正在努力登上全國的舞臺。
2018至2035，真正的大踏步前進
對於未來，我們總是有著無限的展望。目前蚌埠一大批規劃正在不斷的推進與建設中，一張張美好的藍圖已經展現在我們面前，當一個個利好如約完工，一個全新的蚌埠將會展現在每一位蚌埠人，乃至全國人民的面前。
2019年，禹會區教育建設全面提升，朝陽九年制實驗學校、蚌埠二中禹會實驗學校、秀水實驗學校、淮海小學（新船塘）、中科院蚌埠高新實驗學校，五所新學校同步開放，緩解禹會區、高新區居民上學難的問題。
2020年，雲軌2號線試驗段全面營運通車，蚌埠與懷遠成為十分鐘即可通達的兄弟城市，同時蚌埠也正式進入軌道交通時代。
2021年，港長淮衛綜合港區一期工程、馬城作業區中宏碼頭工程、沫河口力源碼頭二期工程完工，蚌埠港的水運能力再度提升，水運樞紐的地位再度上升。
2023年，蚌埠市城市軌道交通近期建設規劃（2018-2023年）方案落實，蚌埠軌道交通1號線以及2號線全面建設，長青鄉與李樓鄉、懷遠與蚌埠客運南站無縫銜接，蚌埠由西到東的交通不斷打通。
2025年，蚌埠五河與固鎮的2個通用機場正式開工建設或完工，標誌著蚌埠正式進入空運時代。
2030年，蚌埠市域戶籍人口達到502萬人，常住人口543萬人，其中城鎮人口415萬人，蚌埠市域建設用地總面積控制在101600公頃以內。市域形成“一核輻三片，軸帶連四區”空間結構。
2030年，蚌埠市中心城區成功建設218座幼兒園，新建129所中小學校。教育全面覆蓋龍子湖區、蚌山區、禹會區，淮上區四個行政區以及經濟技術開發區、高新技術開發區兩個功能區，惠及6個規劃分區、31個規劃片區和108個規劃單元。
2030年，蚌埠城市綠地總面積達到了9724.73公頃，其中公園綠地面積為3742.81公頃。蚌埠市建成綜合公園24個，面積1505.48公頃，其中現狀保留6個，規劃新建18個；規劃社區公園43個，其中規劃居住區公園24個，新建、改建小區遊園19個，面積333.58公頃；規劃專類公園17個，面積409.46公頃。
2030年， 蚌埠皖北國際機場正式投入使用，同時蚌埠-南京城際鐵路建設完成投入使用，蚌埠與淮南的聯動發展已見成效，蚌淮（南）城市組群構建完成，蚌埠的區域競爭力大幅提升，蚌埠成為帶動皖北沿淮地區的整體發展。
更好的蚌埠，等待著你的見證
比較令人遺憾的是，蚌埠大部分的規劃基本只到2030年，蚌埠到2035年的規劃還沒有消息。不過我們可以從當前的規劃當中看出，蚌埠的夢想並非是簡簡單單的成為一個皖北核心城市，或者再度成為歷史中的“蚌老二”。新時代下的蚌埠，已經把目光放在了全國乃至世界的舞臺上。
從工業到文旅的轉變，諸如龍子湖風景區、塗山風景區、湖上升明月、大明園等文旅規劃的出爐與落地，蚌埠逐漸吸引了諸多國際巨星的出席。
在未來的發展中，蚌埠已經把工業、民生、教育、生態、文化等基礎建設做出了詳盡的規劃，在一步步實現的過程中，蚌埠已經在2018年寫出了諸多漂亮的成績。無論如何，作為一個蚌埠人總是希望家鄉會變得更好，同時作為一個蚌埠人，也希望未來的蚌埠不僅僅只是在安徽的舞臺上亮相，希望自己的家鄉能衝向全國甚至世界的舞臺上大放光彩。
我們文回開頭，2018年的高考已經結束了，相信每一位高考生都交出了一份滿意的答卷，我們一起借今年的作文題相約2035，希望18年後的蚌埠，也能夠交出一份滿意的答卷，讓每一位蚌埠人都感到自豪。
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