馨響似逞186175498
京九高铁是我国建设规划京广、京沪又一贯穿南北的经济大动脉。只不过这条高铁线路与京沪高铁第二通道都带点扶贫性质，沿线经过的各省基本上都是中小型城市。
根据四年前铁三院规划指出，京九高铁与上世纪修建的老京九铁路基本平行，也就是说现在京九只是原先京九铁路的升级版，沿线站点大部分绝不会改变。只不过目前京九高铁安徽和湖北各自提出东西线规划，但是这与阜阳并没有太大关系，因为阜阳就是两段分界点，也就是说不管是走东线还是西线必须经过阜阳。
安徽提出的东线是由安徽阜阳直接连接省会合肥，再由合肥经过安庆连接九江。也就是说京九高铁基本贯穿安徽全境，这对于省会合肥来说可谓是一举两得的事情，即巩固合肥交通枢纽的地位，又加强合肥在长三角战略影响力。
而河南、湖北提出的西线则是由安徽阜阳过潢川，再连接地处大别山核心地区的麻城，再通过武九高铁对接九江。这样看来京九虽然不在武汉设站，但无形之中京九高铁西线还是在巩固加强武汉交通枢纽影响力。
其实就我看来，走西线实现的经济价值和利益肯定无法与东线相比，但也不能忘记京九高铁的初衷就是一条扶贫高铁。与京沪高铁第二通道相同，京九高铁沿线经过的城市绝大多数都是各省欠发展的地区。而大别山地区又是我国老革命区，但其经济发展一直受到交通条件制约，可以说京九高铁对于大别山城市居民来说就是一条快速致富的经济通道。
至于走安徽东线经济利益非常明显，并且未来长三角地区城市还可以通过京九高铁安徽段进一步加强与香港特区的经济发展和交流，这样一来也在无形之中提高合肥乃至安徽在长三角地区发展中的地位。但这对于江西来说并不是好消息，因为京九如果走湖北西线，那么江西就成为连接长三角与粤港澳大湾区唯一交通枢纽，这样一来对于江西未来发展就极为有利。
总而言之、言而总之，根据国家最先规划京九高铁是走湖北西线，但目前看来安徽东线已经快人一步，进入正式施工阶段，而湖北西线还在做开工前的准备。另外值得一提的是京九高铁江西段目前已经全面开工，由此可见江西对于这条高铁的重视程度可谓相当高。
其实我的想法是两条线应该都修，虽说这条线对于安徽是“锦上添花”，但是这花对于安徽发展也是至关重要的，至于对于大别山地区发展可以说是“雪中送炭”，当然这炭也是非送不可。既然这样那干脆就两条线同时运营，这样即促进湖北、安徽沿线城市经济发展，又可以加强合肥与武汉的联系，也算是做到极致。
武汉小斑马的晚年生活
根据中国铁路总公司官网发布的《中长期铁路网规划》，京九高铁是“京港台通道”的主要干线，自北京站出发，终点为香港九龙。如下图，
其中“京港台通道”有三个方向，主干线是“北京——香港九龙”，另外两条支线是“合肥——福州——台北”和“南昌——莆田——福州”。
根据中国铁路总公司官网上公布的文件来看，目前铁总计划是主干线“北京——香港九龙”规划经过湖北黄冈或者合肥，这两省据说都在挣这条高铁经过本省。但是，京九高铁是一定会经过阜阳。
京港（台）通道或将在阜阳分叉，如上图。
铁总官方发布的《中长期铁路网规划》的红头文件，这条高铁的走向为——京港（台）通道：北京—衡水—菏泽—商丘—阜阳—合肥（黄冈）—九江—南昌—赣州—深圳—香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥—福州—台北高速铁路，包括南昌—福州—（莆田）铁路。连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群。
因此，京九高铁一定会经过阜阳。之前还存在一个争议是：京九高铁过濮（阳）不设站。后面没有了后文，而郑济高铁将会经过濮阳，应该安抚了濮阳百姓的内心。
以上根据个人所掌握的知识回答，有不精确之处，欢迎指出。@林大源，一个喜欢地理历史的男生，倡导以简洁明了的方式了解民生国情。欢迎有兴趣的小伙伴们共同讨论。
子午地理
京九高铁经过潢川吗？
利民瓷砖
有深州市没是多大的站
