一直以来，阿里和京东的竞争都十分激烈。京东主要是以自建的物流体系为主力。
那么马云想要完全压制住京东，肯定也需要做自建物流，但是实际上，马云自建物流的背后，更显现的是阿里的野心。
如今，在电商平台物流已经成为不可或缺的一部分，现在的消费者也越来越注重购物体验，所以物流就成为消费者购物的一个评判标准。
在过去的几年，菜鸟的物流布局一直很大，但是在这几年却并没有发展的很好，这是为何？难道阿里做不好物流，很明显，这是不可能的。利用一网线挣人民币，实现车房具备，月入溜位数,可迦医三宜遛粑凄凄思儿伊舞开始挣人民币吧其实是阿里已经摸索出来菜鸟的价值，不在于掌控最后一公里的快递，而是派单——像掌握电商交易一样掌握物流交易的核心环节。菜鸟物流的发展，可以说依靠的就是四通一达快递公司的联盟，阿里利用自己的大数据，给快递公司合理的分配订单。
可以说，四通一达是靠阿里养大的。而这也意味着，菜鸟虽然没有一个快递员，却也控制了快递订单的分发，掌握了核心的环节，而快递员就是随阿里分配。但是，从目前的发展来看，菜鸟网络的发展，不论是从技术上，还是从消费者购物体验上，都不如京物流和顺丰的发展，在物流领域，菜鸟想要有发展，就必须开始自建物流，进一步加强物流体系。
去年，阿里和菜鸟网络宣布未来五年将投入1000亿元升级全球智慧物流网络，加快实现“全国24小时、全球72小时必达”。
菜鸟网络计划在5到8年内，建造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元（年度约合10万亿元）的巨量网络零售额。这需要大规模的仓储网做支撑。
菜鸟网络专注打造的中国智能物流骨干网将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。
最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质。菜鸟通过打造智能物流骨干网，对生产流通的数据进行整合运作，实现信息的高速流转，而生产资料、货物则尽量减少流动，以提升效率。这种运作模式必将颠覆传统物流模式。
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