很快，斯柯達又要推出一款全新的緊湊型SUV，它叫柯米克。斯柯達官方介紹它的名稱時，將重點放在了“米”字上，寓意不同方向延伸的線條，通往未來無限的可能。嚮往自由的年輕人，或許會有所共鳴。
顯然，柯米克就是一款為年輕人定製的車型。但是，口說無憑，試過才知道！所以，我們決定試了一下。
最小套娃，短小精悍
斯柯達車型的造型設計風格，一向以來偏內斂，不會有太多驚喜。不過，想要討好年輕人，太內斂的設計也不行，所以，近年斯柯達車型，包括柯米克在內，在內斂風格的基礎上，又明顯多了幾分張揚的氣息，稍微更用力一點。
試駕的柯米克1.5L自動舒適型版本，採用的家族化設計，同樣有套娃臉，與柯迪亞克、柯珞克都很相似，只是沒有了分體式大燈設計。整輛車基本靠直線條勾勒出來，非常簡練。所以，選擇一個對的車身顏色，更能夠調動它的氣質，比如試駕車的這款藍色。
雖說是緊湊型SUV，但車身目測比較緊湊，長寬高尺寸分別為4390/1781/1606mm，軸距為2610mm，相比傳統SUV稍微低矮一點。不過這種高度，上下車會更方便，而且，頭部空間也更充裕，不會有壓抑感。但對於腿部空間和橫向空間來說，它基本上屬於中規中矩，按照這種車身尺寸，也在意料之中。
後備箱的空間同樣不會有驚喜，靠背放倒後，靠背位置會高出很大一個臺階。當然，這是因為後備箱深挖了一層，就是未來儘可能獲得更多的空間。硬質後備箱隔板做得也很用心，非常穩固，但拆卸也並不困難。
內飾同樣也沒有驚喜，佈局很常規，設計也不會很特別，儘管做工沒有意見，但還是可以明顯看到用料材質不太高檔。看著它的定位份上，也是可以理解的。
發力柔順，家用操控
作為入門級的SUV，柯米克所配的動力，暫時只有最新的EA211 1.5L自然吸氣發動機，110馬力的最大功率輸出，以及150牛·米峰值扭矩，雖然加入不少技術，但基本是以降低油耗為目的，駕駛感受比相對比較“佛系”。
線性柔順的動力，市區日常駕駛來說很好控制，上高速以後，踩油門不能吝嗇。好在發動機聲音不算很大，震動也比較小，踩高轉也不怕，只是聲音依舊不好聽。另外，除了胎噪相對明顯，整體隔音處理上也做得比較不錯。
6速手自一體變速箱是保守可靠的搭配，儘管響應不算很快，但換擋平順度和節奏都配合得比較好，基本能瞭解你的駕駛意圖，開起來很順心。
輕柔略帶虛位並且路感回饋不多的轉向，是典型家用車的感覺，即使底盤支撐足夠，過彎側傾控制得比較合理，跑高速也很穩當，它不會給你帶來強烈的駕駛激情。不過，它能讓你開著更踏實，更放心。
既然整體駕駛感受偏溫柔，那舒適性又如何？其實，它的底盤調校比較紮實，在比較長的懸掛和更柔軟的坐墊過濾下，感覺比較厚重舒適。當走過減速坎時，它的感覺相對會比較直接。
配置不多，注重實用
由於是入門級的SUV車型，它的配置通常都不會太豐富。柯米克也如此，不過它給你的配置其實很實際，並不花哨。比如ESP、胎壓監測、自動空調、倒車影像及雷達、雨量感應控制、定速巡航等等，全部都是很常規的配置。
語音交互功能也跟上了潮流，斯柯達與科大訊飛合作研發的AI雲助手，不僅識別率高達95%，像切換電臺、曲目，撥打電話，導航目的地搜索等語音控制操作都可以實現。
品牌要加把勁
斯柯達的車型，基本是大眾同平臺的產物，儘管機械與技術方面都很類似，但品牌方面還是有一定的差距。然而，消費者比較關注的一點，也正是品牌。怎樣才能提升品牌的影響力，這恐怕是全球汽車企業都在思考的一個問題。
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