事故發生後，韓國空軍取消了在新加坡航展上的飛行表演。隨後韓國空軍派出了10人事故調查小組前往新加坡，調查具體原因。經過近兩個月的調查，事故真相終於水落石出。
根據事故機的細節調查發現，右主起落架輪軸斷裂部位並不是質量原因。T-50教練機的起落架設計大量採用F-16戰機的成熟經驗和技術，並且在生產上也有洛馬公司的參與。所以T-50的墜毀並不是飛機自身質量的原因。
據報道，這次墜毀同樣是人為原因。T-50戰機在起飛階段，前起落架一般要鎖定一定的範圍。而當天這架T-50教練機在起飛過程中，飛行員過早的解除鎖定。導致飛機起飛時前輪偏向，隨後T-50戰機向一側傾斜。而飛行員並沒有及時取消起飛流程。最終導致飛機衝出跑道發生側翻，並引發大火。
之前T-50飛機已經有3次墜毀事故，並造成多名人員傷亡的事件。其中三次都是地面維護不當和飛行員操作失誤造成的。這次墜毀又是同樣的問題。看來再好的飛機，如果沒有好的人員操作，這樣的事故只會越來越多。本次墜毀事故一定程度影響了T-50戰機的後續銷售，這對於我國的L-15戰機也許是個好消息。
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