網約車與出租車
首先說明：本文所有提及網約車均指網絡預約型出租車，出租車均指傳統巡遊型出租車，分別簡稱網約車和出租車。
近來發現，但凡要拿網約車說事，無一例外都是拿網約車的安全性差來作為抨擊理由，認為出租車安全性高於網約車，滴滴近期的空姐遇害事件更是每每被提及。那麼，我們就從行業運營特點和相關案例數據等幾個方面來系統論述一下，到底網約車與出租車相比，兩者誰更安全。
1、關於網約車從業人員的准入標準低於出租車就認為出租車更安全是謬論：
很多人質疑的是網約車的從業者素質參差不齊，只要有車、有駕駛證在網約平臺註冊即可；而出租車的從業者在進入之前經過一系列的考核考試和培訓，並且還有背景審查，因為網約車從業人員的准入標準比出租車低，就認為網約車的安全性比出租車低。我認為這是典型的“出身決定命運”的謬論，完全不成立。正如如同農村人被認為永遠只能從事搬磚撿垃圾等工作的鄉下人、一旦衣著光鮮就被質疑來路不正一樣，是有違社會發展和歷史進步的自然規律和常識的。真正影響安全的決定性因素是車輛在運行過程中的信息監控和管理。
滴滴出行
2、關於車輛行程中的大數據信息監控使得網約車更安全：
滴滴等網約車在司機進入運營狀態後的大數據監控是非常強大和安全可控的。由於網約車的車輛車牌、行駛證、從業人員的駕駛證、身份證、手機、銀行卡等信息均與平臺系統綁定，在行駛中的路線軌跡、上下車時間、司乘雙方的通話短信記錄等一應俱全全程動態監控記錄可查。可以說，網約車從業者是完完全全處於現代信息科技系統的全方位監控下運行。且不說一旦惡性案件發生後在大數據的幫助下短時間內即可迅速告破，便是這種全方位的信息監控本身就是一種強大的震懾作用，就已經是極大的提升了安全性。近期的滴滴空姐被害案，在空姐失蹤後劉某某迅速被鎖定並被全城搜索，最終兇手走投無路自殺得到應有懲罰、案件告破即是例證。
出租車們所自詡的每月定期的開會培訓、安全教育等制度，並不是決定其比網約車更安全的要素。在網約車之前還是網約車出現之後，出租車上也都時有發生惡性案件。為什麼出租車上會更容易發生惡性案件？這是由出租車業的運營特點決定的。出租車作為一個移動的封閉的空間，司乘雙方的相遇都是隨機的，也正是如此，出租車司機或者是乘客見財（色）起意而發生傷害案件的概率較高。此外，由於出租車的行駛路線不固定，而且出租車司機和乘客又不相認識，因此這種隨機性的案件破案時間較長、破案率也較低。至於出租車內的GPS，由於其無法綁定結算支付功能，所以並不能監控所有訂單和行程，至於行駛中的其他監控，出租車是空白。相信所有人都對出租車駕駛位和副駕之間的不鏽鋼網的隔離欄印象深刻吧，那不只是為了防止出租車司機被搶劫吧？
所以說，網約車因為其強大的大數據信息監控，使其實際上遠比傳統出租車更安全可靠。
網約車大數據監控
出租車
3、關於安全性相關的發案率和破案率等大量數據證明網約車更安全：
有數據顯示，相關惡性案件的發案率在同一年段中，網約車要明顯低於出租車;據滴滴提供的數據，網約車產生的交通事故只有出租汽車的二分之一，刑事案件約為傳統出租車的二十分之一。
根據360doc網站jimmyliu對2010年至2018年發生於西安的公開報道中37起出行不安全事件的數據分析顯示：①、乘客傷害司機佔比49%，司機傷害乘客佔比46%，還有5%的是司機互相傷害；②、受害者性別多數為男性，受者身份依次分別是男司機、女乘客、男乘客、女司機；③、從施害的誘因來看，劫財原因佔57%，遠高於劫色的27%,另有16%為行為衝突引起；④、從車輛類型進行統計，乘客對司機施害的18起案例中，網約車佔10%，遠低於出租車的83%；司機對乘客施害的17起案例中，網約車和出租車所佔比例基本相同。所以，無論從乘客還是司機的角度看，出租車比網約車更安全的觀點都是站不住腳的。
另外，通過梳理判決書發現網約車司機能夠提供更為精確的信息來判定罪犯。比如在某盜竊案一審刑事判決書中證人劉某（系“滴滴專車”司機）的證言指出：“2015年6月20日13時30分許，在金色華府附近接了一單。客戶聯繫號碼是136××××2317，乘客戴墨鏡，白色上衣，手提一個紅色袋子，還揹著一個咖啡色包包。客戶在武昌和平大道下車。”證人證言中特意提到了乘客的手機號，這就是移動互聯網所帶來的好處，為案件迅速告破提供了關鍵有效的線索，這也是以往的交通工具所不具備的。
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4、為什麼網約車總是被質疑安全性低：
一是傳統出租車行業的相關利益各方，出於既得利益的保護和不願意被分割，無論是傳統出租車的管理方還是出租車司機群體，對滴滴等網約車對其利益的分割和市場份額的瓜分一直以來是憤憤不平甚至是仇視態度，所以總是會對社會上但凡與滴滴等網約車有關的負面信息有意無意的加工放大並傳播。滴滴出行等網約車從黑車違規違法到合規落地運營的一路坎坷歷程就能說明。
二是基於人類心理學認知規律，人們對新事物新行業的風險預估總是要大於傳統熟知的行業。由於人類心理認知上的自我保護意識，對網約車這種新事物新行業的發展到來的認知總是會經歷一個從高風險、不確定性、慢慢了解熟悉並接受的過程。這也就造成了跟網約車的安全相關的負面信息總是被關注並被放大的原因。
其三，因為網約車的高度被關注，所以一旦有類似滴滴網約車等新行業的負面事件發生，總是會被第一時間關注並加深印象。而傳統出租車行業的負面信息早已經歷幾十年的熟悉並被習慣，早已不是新聞，早已不被留意關注了。
網約車總是被放大鏡審視
綜上，結論就是：無論從網約車或是出租車的運營特點，還是從網約車和出租車的傷害案件的數據統計來看，網約車的安全性都明顯高於出租車。至於總是被質疑，起於傳統利益的對抗和人類的心理認知錯覺。冒著被網絡噴子們罵得狗血噴頭的風險，在這裡給大家分享一下客觀理性的觀點，也希望理性客觀的人們能理性客觀的支持評論。
注：文中部分數據和觀點引用於：大學網所載靳嬈蓉《網約車為什麼比傳統出租車安全？》、上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡《為什麼網約車的安全性比傳統出租車高？》、 360doc所載jimmyliusss 《網約車比出租車更不安全嗎？》。
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那麼，對於網約車和出租車誰更安全，您怎麼看？期待您的跟評哦！
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