廖栩

日本在太平洋战争初期拥有好几艘超强的航空母舰，上面搭载的是当时无敌的零式舰上战斗机。零式战机凭借转弯半径小、速度快、航程远等特点碾压美军飞机。

在太平洋战争初期，美军的主力舰上战斗机--F2A水牛，在日军的零式战机面前就是一个会飞的棺材，完全就是零式战机的靶子。最终，日军仅凭借仅仅250架零式战机就将盟军在太平洋的空中力量消灭殆尽，占据了太平洋战场的制空权。可以说，零式战机在二战初期是一款非常优秀的飞机。

↑日军零式战斗机

那是什么原因使得这样优秀的一款战斗机在太平洋战场上惨败，最后彻底沦为日本神风特工队的自杀机器呢？

在美国的战机被零式战机屠杀之后，美国研制出了F4F野猫战斗机，这款战斗机虽然在战斗中完全不是零式的对手，但是它有出色的保命能力，即使飞机在机身着火的情况下都能让飞行员死里逃生，保存有生力量。但是零式却截然不同，只要中弹，就会变成一个火球，人机殉职。

↑F4F野猫战斗机

这其实就是美军和日军在战争策略方面的不同。

日军要求的是极致的性能，将与性能无关的东西全部拆掉，这样做的后果就是性能极高的零式战机在防御方面相当于零。在前线战斗的一般都是王牌飞行员，利用王牌飞行员卓越的驾驶技术沉痛的打击对手。如果战斗机失去了战斗能力，那就发挥战斗机最后的作用，和敌方飞机同归于尽。

美军的策略和日军有很大的不同。美国首先考虑的就是飞行员的安全问题，飞机没了可以再造，飞行员没了想要培训就很难了。其次就是战斗机的舒适度，这样会减少飞行员的体力消耗，让飞行员能够用更多的精力去战斗。而且美国的王牌飞行员都会被调离前线，去后方当教官，把自己的技术传给下一代，培养出更多、更优秀的飞行员。

就这样，随着战争时间的增长，美军的王牌飞行员越来越多，驾驶技术越来越高超，但是日本的王牌飞行员越来越少，到最后随便找个年轻人培训几天就去和美军战斗了。

↑针对零式战机生产的F6F地狱猫战斗机

压死骆驼的最后一根稻草就是美军F6F地狱猫的问世，这款战斗机是野猫的升级款，采用了更加厚实的防御，即使被敌机命中多次也无伤大雅，但是零式战机却只要被命中就会成为一个火球坠毁。

地狱猫还可以将机身折叠起来，使航母能够承载更多的飞机，在战时起到以多打少的围殴战术。因为这样的设计，他的生产难度并不是很高，所以更好维修，更容易量产。

而零式战机却因为日本陆军的受挫，没有更多的资源去生产，到了战争后期基本上就是越来越少。

就是这么多的原因综合起来，在太平洋战争初期能够称霸世界的零式战机在后期被美军按在地上狠狠的摩擦。

利刃军事

准备从航母上起飞偷袭珍珠港的零式二一型战斗机

太平洋战争爆发时，日本经验丰富的飞行员，凭借着零式战斗机优异的性能，将使用错误的战术，训练程度一般的盟军飞行员与其驾驶的战斗机打的满地找牙。直到1942年6月3日，一架从龙骧号航空母舰起飞，执行攻击阿留申群岛的零式二一型战斗机，因发动机故障，在阿克丹岛迫降。迫降时，这架零式战斗机翻覆，飞行员死亡，但飞机本身却却损伤不大。后来美军发现这架相当完好的零式战斗机，于1942年中旬将这架飞机修复，同年8月被送往圣地牙哥北岛基地做了一系列的飞行测试。在测试中，发现了零式战斗机的种种弱点，随后找到了对抗它的办法。

被盟军缴获的古贺峰一零式战斗机

下面是零式战斗机的弱点：

2.日本的发动机技术不过关，导致零式战斗机必须想尽一切办法降低重量，来保证较好的飞行性能，这一点让结构强度进一步恶化。

3.零式战斗机的控制面，在高速下很难改变角度，致使机动性严重降低。也就是说，零式在中高速度下，机动性明显劣于同速度等级的盟军战机，而后期面对更高速的新一代盟军战机时，更为差劲。

4.无线电通信能力差，让其缺乏灵活、精确的指挥。在作战中难以相互配合。

5.缺乏自封油箱，在加上机体材料易燃，使其缺乏防护力。这一点可以说是相当致命。

修复后正在测试的零式战斗机

盟军在了解到零式战斗机的弱点之后，开始根据这些弱点研究新的战术，并对已经研发出的新型战斗机进行改进。另外，上面说到，零式战斗机防护性能差，这就使优秀的飞行员死伤惨重，实战经验难以传给新手，新手的素质停滞不前，使其在接下来的交战中更快死亡。反观盟军方面，虽然刚开战时的战斗机没有零式性能好，但是其非常注重防护性，这让许多具有实战经验的飞行员幸存下来，到了战争后期，这些实战经验丰富，又驾驶新型战机的盟军飞行员，去与日军新手飞行员作战，最后的结果可想而知。

鼎盛军事

零式战斗机是二战期间日本陆海军航空兵的金字招牌，在侵华战场的璧山之役中一战成名，最后发展成为太平洋战争中日军的绝对主力战机。在太平洋战争的初期，无论是偷袭珍珠港还是奇袭菲律宾及东南亚，零式都一边倒的压制着盟军飞机，对盟军空中部队造成了空前的灾难，给予了盟军极大的震撼，战争初期仅凭借区区250架零式就在开战后几个月内将盟军在太平洋地区的空中力量消灭殆尽，占据了太平洋的绝对制空权，抛开其他因素不谈，零式确实是二战初期一款极其优秀的战斗机。

1、零式战机性能优异，机体小而轻，速度和续航力碾压当时美英军的主战飞机F4F野猫和P-39、P-40，特别是是能小半径转弯的特点，使得当时对战的盟军飞机很轻易就被摆脱也很容易被零式从背后包抄袭击。

（盟军飞机被零式从尾部尾随击落）

2、太平洋战争初期日本飞行员素质高，这些飞行员中的大部分都是从侵华战场中被调派过来的，拥有着丰富的作战经验和极好的业务素质，而美军飞行员则久未实战，缺乏经验。

3、美国不了解零式战斗机的性能，导致采取了错误的战术，时常与零式进行近距离缠斗，最后被零式的高机动性所消灭。（零式与飞虎队空中对战）

那为什么到了战争后期，曾经辉煌一时的零式却成了破烂，最后沦为了日本神风特工队的自杀式袭击工具了呢？主要有以下两点：（日本神风特攻队）

1、美军新式的F6F地狱猫和F4U海盗战斗机的服役导致了零式在性能上已经被压制，而且随着战争的推进，日本的工业生产能力逐步被消灭，零式的升级改造有限，到了1943年的特鲁克空战中直接成了被美军捕猎的火鸡。

2、日军一架迫降在太平洋荒岛上的零式战斗机被美军缴获，美军通过试飞分析制定了合理战术。美军分析出零式的俯冲性能不足且零式喜欢单打独斗的特点，制定出了以二打一的"剪刀交叉"打法，这样即使是性能较弱的F4F野猫战机也能在战斗中不落下风。

3、得益于零式战机装甲薄弱的缺点，日军老飞行员死伤殆尽，而美军飞行员在与日军的战斗中逐渐成长起来，积累了丰富的战斗经验，能够在与日军的对战中灵活使用战术发挥自身的特点，不再呆板的遵循教科书的规定。

军史吐槽君

零式战斗机的失败，折射了日本在太平洋血腥大海战由盛转衰的缩影。零式的失败，要从它的成功说起。

零式战斗机的成功，可以说是日本航空业的一个奇迹。相对于日本欠佳的航空基础和羸弱的人才储备和设计能力，零式可以说是一个异类。它超常的航程、无比灵活的机动能力，一时成为盟军飞行员的梦魇。

俗话说，失败是成功之母。其实，反之亦然。零式的成功本身就带有日本人巨大的冒险性，设计中差不多完全牺牲防护性，为了加大航程，设计师崛越二郎甚至锱铢必较到了不但要求铝合金，还在零式飞机的主要结构件上钻满了孔洞，飞行员和油箱得不到任何防护。这样零式战机就得到了妖异的巨大航程和灵活性，爬升性能和小半径转弯能力特别优异。让对手吃透了苦头。

自从美国人在太平洋海岛上得到一架完整的零式飞机后，经过仔细研究，零式的末日便来到了。美国飞行员进行有针对性的演练，比如由高打低，利用俯冲战术，然后加速摆脱，不与之缠斗，集中火力打零式油箱等等。第一款零式对手是闪电，之后的野马、地狱猫更加成为零式战机的噩梦。此时，地狱猫的各项性能已全面超越零式。零式战机也得到了一个新的绰号，“空中打火机”。

零式战机的没落，体现了日本航空工业的昙花一现的窘迫。始终没有重大改进，也没有后继机型可以替代。反观美国各种机型层出不穷，航空公司之间进行激烈竞争。零式战机从空军到海军，从包打天下到惨淡落幕，最后成为神风敢死队的活棺材，可见一斑。

所以说，日本零式的没落，是一种必然。日本海空军的失败，也是必然。日本军国主义的覆灭，更是一种必然。军国主义的打手身死，最终让主人折戟沉沙。

ben笨笨ben

正所谓成也萧何败也萧何。日本海军航空兵也是成也零式，败也零式。为什么这么说呢？我来谈谈我的看法。

不可否认，零式的确是日本海军研制出一款强大的武器，在1942年前它拥有着全球最大的飞行航程（约为3000千米），最快的飞行速度（533.4千米每小时），最小的飞行转弯半径。而且拥有许多前卫飞机设计，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，大口径机关枪（20mm）恒温螺旋桨，超硬铝承力构造。大视角坐舱和可抛弃的大型副油箱。这设计使得零式在中低空格斗时性能完全超越了同时期的F2A,F4F,P-40，喷火战斗机。因为谁能快速将机头对准对方，谁的机会就大。使得日本在战争初期基本上是打遍天下无敌手，创下日本前期的战斗辉煌。

但是由于飞机发动机马力不足（只有950马力），为了让飞机飞得更快采用的铝合金材料，这样虽然可以为飞机减重增加飞行速度，但是带的致命缺点就机体结构强度不足，不能高速俯冲，一俯冲就有可能空中解体。结构强度不足带来的还有一个问题，那就是在航母上不能大幅度折叠，使得在大致相同的航母吨位下，日本飞机少于美国飞机。

日本—翼尖折叠

特别是在装载航空炸弹的情况下，防护能力基本没有，基本上等于裸奔，由于日本航空届认为最好的防御就是速度和机动性能，加装甲是懦夫的行为，所以取消防护钢板和自封闭式邮箱。这就是后面导致零式最致命的缺陷，一旦被击中就着火，在1942年美国俘获一架零式，被美国专家研究一遍，其结构不足和发动机马力不足，防护弱的缺点被美国人知道，海军便制定相关的应对措施。那就是两架飞机打一架（航母带更多的飞机的优势就体现出来了），一架做肉饵，一架在后面打黑枪，而且专打油箱和坐舱的位置。在一旦被零式咬住马上高速抬升然后高速俯冲。这些动作零式不敢做，

在1944年马里亚纳海战中，由于美国用这些对付日本的战法，使得日本在这次空战中损失大量的飞机和优秀的飞行员。后来零式被称为“空中打火机”，马里亚纳海战也被美军称为“马里亚纳猎火鸡大赛”。而且由于战争的消耗日本的军工在战争的破坏下基本没有进一步研发新飞机和发动机，最终只能在零式的基础上改来改去。而美国由于拥有强大的军工产业且本土没有遭到战争破坏，研制出各种优秀的飞机投入战争。所以日本零式必败无疑

在十字路口等等你

日本在二战中拿的出手的军工产品就只有零式战斗机，拿的出手的将领就只有山本五十六。

没有山本五十六的航空母舰论，也不会有零式战斗机的出现，山本五十六一死，日本航空母舰战术就后继无人，零式战斗机也就发挥不了最大作用，因为无人会用的比山本五十六好。

日本受制于一战的战术思想，无法与时俱进，生产出更强的航母舰载战机，发动机是日本永远的痛。

二战中期美，德，英都使用增压的液冷发动机，功率都在二千马力以上，日本还在使用空冷发动机，最高只有一千多马力，怎么打的过美舰载战斗机，好比城市里彪车零式不怕美国车，一上高速就不行了，零式太单薄了，跑太快发动机受不住，底盘会散架。

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第一是美国工业底蕴远比日本深厚，开始被零式打懵之后就开始研发出了性能远超零式的战斗机。

第二是美国战争底蕴也比日本深厚，飞行员远比日本多，新兵受训时间也比日本飞行员新兵长的多，日本开战时的老兵死一个少一个，后面的新兵根本驾驭不了零式这种需要很高技术才能发挥优势的战斗机。美国那边战斗机本身性能就比零式强，又是老兵虐新手，所以出现了马里亚纳猎火鸡这种事情。

古拉罗

最主要还是零式战斗机它的燃油箱防护装甲太薄，防护能力太差，因为零式战机过于追求其空战中操作的机动性、灵活性，如爬升速度快，转弯半径小等等，由于发动机功率不大，为了减轻飞机的重量，增加有效载荷，提高续航力和载弹量，只得牺牲了战机的装甲防护能力。因此，只要被穿甲弹击中了燃油箱，就会导致机毁人亡。这也是美军通过缴获的一架零式战机分解后找到的一个零式战机的最致命的弱点，后来美机就专门用穿甲弹打击零式战机的燃油箱，从此，日本零式战机战机与美军战机交战时，均处于下风，以前不可一世的零式战机不堪一击，被美军飞机打的落花流水，丧失了太平洋海战的制空权。由于被击中时燃油烧起了像一团火一样红彤彤的，被美空军戏谑为火鸡。

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零式战斗机，大家对这个名字一定不陌生吧。它是二战期间日本海军主要使用的飞机，甚至就是日军飞机的代表。零式在二战的前期曾经非常出风头，但是随着时间推移，它越来越抵挡不住盟军的攻势了，这其中主要有三个原因。

第一个原因是日本工业不如西方国家，虽然有零式这样卓越的设计，但是生产和更新换代的速度却不够快。而零式的敌人从中途岛的F2A“水牛”战斗机到F6F“地狱猫”，性能越来越强大，再加上美国恐怖的产能，在质量和数量双重优势下，零式战斗机岂有不败之理。

第二个原因是零式本身的性能有缺陷。在太平洋战争爆发初期，美军的P40等等战斗机在空战之中非常吃亏，因为他们发现零式在低速状态下十分灵活，近战只有自己被打的份，所以之后美军飞机就改变了战术。但是零式的缺陷也是相当明显的，那就是防护实在是太薄弱了。对手的火力越来越强，零式在空中不再安全。

第三个原因是飞行员的素质问题。太平洋战争初期，日本海军有相当数量训练有素的飞行员，但是他们都在一次次的战斗中被消耗了，日本无力补充飞行员的损失，没有足够的实力和对手争夺制空权了。

水镜晓先生

这是个典型的成也萧何败也萧何的例子！零式在太平洋战争前期无敌的原因是机动性远超同时期其他战机！转弯半径小，拉升快，近身狗斗能力极强，所以同时期美式战机和零式交手很难获胜，毕竟二战时期空战还处在近身格斗阶段！而零式有这种能力的原因是因为日本人搞出了一种新型的铝合金，密度较当时主流的铝合金要小得多！这样的铝合金用在零式身上，就会大大减轻机身重量，这意味着零式拥有更大的推重比！即使零式的发动机处于落后状态，但机身轻还是赋予了零式超强的机动性！但这些秘密直到美国人在太平洋的一座无人岛上意外缴获一架因为油箱被击中而迫降的零式从而被发现！美国人研究发现零式用的新型铝合金之所以很轻是因为含有大量的镁！镁是一种极易燃烧得金属！零式最大的弱点暴露了！这货容易起火！同时零式因为机体结构缺陷，在低速转弯会产生剧烈振动的弱点也被发现！有了这两点，后期对付零式全部使用穿甲燃烧弹，尽量采用低速缠斗，让零式成了美军口中的“太平洋打火机”！再加上美军中后期新式野马战斗机远强于零式，零式只能走上变身神风自杀式飞机的道路！战争是综合国力的比拼，任何小聪明获得领先都是不长久的！

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