作為國產豪華晉級車領域的開闢者，WEY繼VV7後又推出了緊湊型SUV-VV5，該款在配置方面與VV7一樣，分為低配版VV5C和VV5S高配版。
本款VV5整體外觀和7差不多，前臉稍微做了細微改動，並且配備了20寸的輪胎，整體看起來車子還是很大氣的。而VV5整車的另外的看點就在車型尾部，當然不是兩個獅爪形的尾燈，而是它自帶的雙邊四出的大尾排，四個圓形的大排尾可不是裝飾，全都是真的，確實很唬人啊。
VV5上配備了全景大天幕，注意是天幕，說白了就是一塊打不開的大玻璃，雖然是無法打開的，但優點就是大，都幾乎要超過後排的頭枕了，
這種設計除了是對車內整體採光的考量外，最主要還是因為其尾部採用了下壓造型，後排頂部空間很小，這種大天幕設計就可以為後排乘客營造出一個不太壓抑的空間來。
VV5的後備廂不是太大，容積是261L，如果放下座椅就可以達到900多L了，並且掛鉤、網格也有很多，非常的實用。
下面來談下VV5的動動力，雖然它採用了與VV7相同的2.0T帶電控的渦輪機，但是在設置上也略有不同，最大的功率197KW，最大的扭矩355NM，而100米的加速也跑到了8.9秒，作為國內的SUV車型可以說十分不易。
VV5在低速的行駛中不是特別的平順，但在換擋的調配和時機上還是把握的很準的，這也說明了我國核心技術的掌握也取得了一定的進展。同時VV5在靜態起步的時候，會明顯感覺節奏不對，會有一股很明顯的竄勁上來，坐在主駕駛的司機還好，如果是副駕乘員沒有防備的話很容易被搞暈。
當然上面說的竄勁還不是運動檔位，如果在行進中掛上運動檔位，會有語音提示已進入運動模式，同時車上的雙跳燈光還會自動閃3次，有種躍躍欲試的勁頭。
最後說下停車，VV5帶有高位的攝像頭，這個攝像頭有2個優勢，1是比普通的清晰很多，特別是光線很暗的時候也能看到，2它是個廣角的，可視片很大；缺點就是由於安放的位置很高，所以是有盲區的，另一個就是當你倒車的時候，通過廣角攝頭很難判斷後方障礙物的準確位置，因為範圍太廣了，你無法把控距離。當然無論什麼樣的設置都不可能是完全完美，還是需要具體瞭解和選擇。
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