皮皮蝦快快跑

題主問18款漢蘭達值不值的購買，在回答這個問題時，我們也隨便聊聊漢蘭達為什麼會這麼火？

首先來說漢蘭達的外觀，中規中矩卻又很顯大氣，非常耐看，無論你從任何角度去看漢蘭達，“大”就一個字。18款漢蘭達依舊保持著了這個優勢，梯形中網造型更大、更霸氣，外加啞光鍍鉻裝飾條，運動感更加靈動。

壹車熱評在試駕2017款2.0T頂配版車型時，就對漢蘭達的這臺發動機影響深刻。最大功率165，峰值扭矩350，對標近2噸的車重，不算特別優秀但開起來依舊非常平順，幾乎感覺不到那種渦輪的動力突兀。

漢蘭達採用的E型多連桿懸掛，很大的提升了操控及過彎時的穩定性，減少了多餘的震動，提高了車輛在多種路況下的行駛舒適性，萬年不變的6AT變速箱依舊有著自己平順的表現。

在中國這個購車極為看重口碑的市場環境裡，漢蘭達的口碑是得到大家公認的。2018款更是增加了不少實用的配置，像TSS安全系統、胎壓監測、LED後組合尾燈、LED日間行車燈帶、後排雙USB充電口等配置，這些都是我們開車時會用到的。

難能可貴的是配置加了這麼多，價格卻沒有怎麼變，所以漢蘭達的確活該你火。

漢蘭達從問世至今，憑藉著出色的品質和準確的定位，在全球市場都取得了不俗的表現。從第二代開始，漢蘭達正式被引入國內市場，一經上市便迅速紅遍整個市場。在經歷了這麼多年的輝煌之後，漢蘭達並沒有出現明顯的頹勢，目前依舊是一車難求的局面，加價購車更是家常便飯。

漢蘭達作為中型SUV裡的一名老將，不僅憑藉自己進入中國市場早的優勢確立了自己的地位，也讓自己的口碑在自己優秀產品力的推動下得以迅速推廣，間接地促成了如今的加價購車。

不過對於加價購車這件事，壹車熱評倒是有話想說：在2017年，商務部就發佈了汽車銷售的相關管理辦法，其中就有限制汽車廠商加價賣車的行為。

如今4S店依舊在加價賣車，他們的行為明顯已經違反規定，所以對於消費者明知如此依舊趨之若鶩，那隻能是說“周瑜打黃蓋，一個願打一個願挨”。

關注壹車熱評，這裡可以瞭解到更多的汽車知識及推薦！

壹車熱評

賬面配置空空如也，2018款的漢蘭達值不值得下手

漢蘭達有兩個謎團讓外人無法理解，一是無論銷量如何，終端都沒有優惠。而且漢蘭達的銷量從來都不高。二是都說買漢蘭達好，但漢蘭達無論是視覺上的做工還是配置性價比，都出於下乘，為何這麼多人都說漢蘭達好呢？漢蘭達到底好在哪兒？

賬面配置非常低

此外，除了33萬的頂配外，全系鹵素大燈，也是讓人難以想象的配置，要知道鹵素大燈的優點是適合郊外、越野和惡劣地區，這些都比氙氣大燈強，然而LED大燈早已普及，這些特點LED都要，更何況大部分漢蘭達都是兩驅車，你能去哪兒？

這些配置都不在配置表裡

雖然賬面配置令人十分不滿，但真正常用的舒適性配置只多不少。比如USB接口，前後排都有，而且後排還是兩個，這對於愛郊遊的人來說，簡直是最實用的配置。

加長型遮陽板，這項配置，目前我只在漢蘭達上看見過，要知道國人最喜歡的郊遊就是一路向西，一路西曬下來，遮陽板往往鞭長莫及，然而漢蘭達的遮陽板卻可以加長。

後備箱打開方式：記得老款的越野車都有這項功能，就是後備箱小玻璃開啟方式，後來為了節約成本，大多數SUV都取消了這項配置，畢竟要多一組液壓機構，然而漢蘭達的高配上還保留了這項配置。方便至極。

空間是最大特點

不是所有人買車都看配置表的，大多數人都是直接上4S店看實車，而漢蘭達就是屬於看實車你就會愛上它的車型。因為它的空間利用率無出其右。

再比如後排空間，都說冠道後排空間最大，但實際上漢蘭達並不比冠道小，更重要的是，漢蘭達的後排座椅是可以前後挪移，且可以調整靠背角度的，而冠道卻不行，因此空間實用性，漢蘭達遠勝冠道。

最突出的恐怕就是後備箱的空間，不但大，而且多變，5座漢蘭達後備箱完全可以當貨車用，而且，由於備胎藏於車下方，因此後背箱裡還有超大暗格。

漢蘭達基本參數

除了上述這些配置外，漢蘭達在動力、傳動和底盤三大件上也都領先於其他競品。

2.0T的發動機，不但動力強勁，而且還很省油，2噸車只有10L左右的實測油耗，算是不錯了。

此外6AT變速箱堪稱史上最平順換擋機構，畢竟愛信是豐田自家的企業，匹配起來嚴絲合縫。最後是多連桿後懸掛，既保證了空間實用性也保證了操控舒適性。

白希文總結

5月份漢蘭達銷量9227臺，作為一一款24-33萬級別的中型SUV來說，這個數據相當強大。而且二手車市場，漢蘭達的保值率高到令人髮指，隨處可見33萬元的二手漢蘭達。這一切都說明漢蘭達為啥這麼牛掰，無論銷量如何，都死活不講價，哪怕配置表被批的體無完膚，但依舊讓人趨之若鶩。

白希文

一、優點:

1. 駕感: 車內靜謐，路感沉穩，減震偏舒適和柔軟，濾震風格細膩，與運動型城市多功能車(SUV)的定位相當吻合。隔音印象最深，怠速大約45分貝，行駛至60公里才突破60分貝並一直保持到100公里，這隔音控制水平，幾乎可以媲美雷車了。要知道，18漢蘭達配的輪胎是普通的韓泰！另外，車內異味小，沒幾天就消散得差不多了，比起自家用了5年的大眾邁騰，兩者環保用料之差距，我用鼻子當裁判就行，簡直有天壤之別——那輛邁騰至今還有刺鼻異味，不是甲醛還會是什麼？！至於廣受批評的鹵素燈，我在4S店直接換成LED遠近光燈，根本沒動透鏡，只換燈泡，分分鐘提升夜間駕感！以前的另一輛車也是這麼換，幾百塊錢的事而已，年檢完全沒問題。

2. 動力: 發動機與變速箱匹配完美，愛信提供的6速變速箱雖說有些過時，但真的非常聰明——響應及時、判斷準確、邏輯合理。動力2.0T絕對夠用，僅比3.5自吸小50匹馬力，說不夠用的是一定要飛起來才行嗎？我覺得80公里以下提速，動力隨叫隨到，一點不拖泥帶水優柔寡斷！因為才跑不到1000公里，至今還沒上過高速，沒有直觀感受。有人說早就沒有磨合期這個概念了，個人還是覺得再跑一段中低速吧，不著急。同樣的這套動力系統也用在雷克薩斯和皇冠上面，發動機產自日本九州工廠，原裝進口的工藝和裝配品質，應該也是許多人為之慷慨解囊的主要原因吧。

3. 油耗: 昨天看了一下表，累計900多公里，平均車速20公里，平均油耗12.6 ——

對於一臺自重2.07噸的大塊頭來說，在市區&城郊綜合路況＋全程空調＋磨合期初期的條件下，能跑出這樣的油耗成績，我是滿意的。要知道，比它大一圈的圖昂重量還沒它重，可據朋友說他的圖昂要13~15升！銳界試駕過但沒機會直觀對比油耗，估計最多也就這個水平吧，因為油耗本來就不是銳界的強項，操控感才是。

4. 外觀與內飾: 誇張的倒梯形前臉比前款大氣，關鍵是沒有像大眾那樣新老款一個臉，那種俄羅斯套娃風格真的最沒意思了，連辨識度都沒有談何個性？說啥顏值？買來後第一天，我就自己加裝了車頂橫杆，適當彌補車身扁平的觀感(個人覺得高度稍顯不足)。選的是白外黑內，自己還加裝了頂配才有的中控與四門氛圍燈，個人覺得這錢值得花，漢蘭達的家用定位本就該突出溫馨——

二、缺點

1. 冷車啟動後聲浪感人，半分鐘後轉速下降，發動機聲音才回歸正常，這樣的動靜在車庫裡尤其嚇人，有時挺尷尬的。

2. 輕踩油門時，會聽到持續“噠噠噠”的聲音，來自前艙，怠速時基本聽不到。諮詢後被告知是其中的一個油泵發出來的聲音，與渦輪是否介入無關。不放心又去了一趟4S店，發現別的車同樣如此，這才放心了。

3. 轉彎角度限制，有些彎非得比別人多打一把才行，不夠靈活方便。

4. 裝飾方面，從設計到實物方案，都顯得有些寒酸落伍，缺乏這個級別應有的科技感和質感，對許多人來說，應該不會覺得這樣的內飾有吸引力。

5. 隱藏式排氣管過於低調，不符合大漢的魁梧身軀，改成雙邊雙出肯定更好看！

6. 只能喝95＃油，不夠經濟，在一些偏遠地方可能受限制。

【總結】:

人無完人，車無完車。漢蘭達肯定有不足和缺點，但總體上仍是好車，也沒必要因為長期加價就去刻意貶低它。它在美國同樣受歡迎，連續多年被美國消費者雜誌評為最佳車型，只有2017年因為中期改款來不及報名參加評測，才沒有繼續問鼎。加價可恥，飢餓營銷無恥(每月8000臺發動機的進口配給暫且認為是真實的，但被商家利用來飢餓營銷)，但沒有產品力的車誰敢加價？難道要自取其辱嗎？正因為消費者對家用車的正確理解，才願意選擇漢蘭達——加價的錢至少可以通過加裝設備值回一部分票價，買回來的卻是實打實的安心和省心！推背感、破百成績和顏值內飾等，都不是一輛家用車最具核心價值的指標，三大件是否靠譜、後續使用成本高低和保值能力，才是至關重要的。君不見，長久以來主打運動的車型一般都成不了主流，家用概念才是車界王道。所以，漢蘭達被稱為奶爸車並不是貶義詞，難道你會載著一家老小去追求5秒破百和80邁過彎嗎？可靠性壓倒一切，沒有長期穩定靠譜的品質，很難造就漢蘭達加價的現實，買家成千上萬，口碑畢竟不是幾個人幾篇文章就能左右的。

作為普通消費者，我們可以不懂技術參數，不懂專業術語，但我們可以關注車型的安全測試、銷售與投訴數據，這是最直觀的參考指標。美國的公路安全測試結果——

國內汽車保值率統計結果，也能側面反映出哪些車更值得購買——

漢蘭達的噪音控制測試結果，速度超過120才進入70分貝區間，這已經是豪車級別的標準了——

後期保養費用，也低於所有同級競品車型——

得品控者得天下，除了保時捷的強行插入，豐田佔據了第一和第三的位置。而生產漢蘭達的廣汽豐田，又是豐田全球十佳工廠之一，品控無需擔心——

綜合以上分析，我個人認為購買漢蘭達是正確的選擇。雖然被強行加價，但至少不會犯下大錯而對不起自己的血汗錢。

貓眼犀利

漢蘭達憑什麼加價2萬還要等5個月？

豐田這個牌子大家一定非常熟悉，俗話說開不壞的豐田，修不好的大眾。可見豐田的口碑在大家的心中一直非常好。豐田比較有代表性的就是它的SUV家族，RAV4、漢蘭達、普拉多、蘭德酷路澤、FJ酷路澤、紅杉等。從城市SUV到硬派越野，豐田幾乎涵蓋了所有尺寸的越野車，我們今天聊一聊漢蘭達這款車。

這款沒有任何優惠以及不送任何東西的車，還要加價2萬，交錢之後你還要等5個月才能提車，到底是什麼讓它這麼有底氣，對於漢蘭達我們先來聊聊它的歷史。

第一代漢蘭達：順應市場潮流

上世紀90年代，以承載式車身為基礎，擁有更高視野、更強通過性以及如轎車般舒適性的都市SUV開始興起。為了順應市場潮流，豐田開發出一款名為Highlander漢蘭達的車型。

2000年4月，第一代漢蘭達在當年的紐約車展上全球首發。在外觀設計上，漢蘭達並不像傳統越野SUV那樣擁有粗曠野性的外表，而是將力量感與時尚氣息相結合的都市SUV形象。漢蘭達最初只提供5座版本，兩種動力匹配。2003年8月，初代漢蘭達推出中期改款車型，對動力系統進行了升級，新增七座版本。這款車型在當時的北美已廣受歡迎，直到2007年停產。

第二代漢蘭達：進入中國市場

2007年4月上海車展，第二代漢蘭達完成了其在中國的處女秀，隨後以整車進口的方式引入中國，並通過廣汽豐田的經銷商渠道進行獨家銷售。

2009年4月12日，千呼萬喚的國產漢蘭達由廣汽豐田正式發佈，共推出3.5L和2.7L兩個排量共10款車型。

5月25日，國產漢蘭達宣佈下線，同時揭開了價格懸念：24.88~42.98萬元。

6月20日，廣汽豐田為漢蘭達舉行了上市儀式，全國174家廣汽豐田經銷店同步發售，首批車主於當日提到了現車。國產漢蘭達上市僅3個月就突破了單月5000臺的銷量，風頭一時無兩。

2012年6月，廣汽豐田發佈了中期改款的漢蘭達車型，變化主要集中在外觀上，採用了與海外版新款相同的設計，看起來更加時尚。配置方面則增加了G-BOOK智能副駕系統，增設漢字寫入功能的全新導航系統等。根據廣汽豐田官方統計，第二代漢蘭達在中國的累計銷量已超過46.58萬輛。

第三代漢蘭達：

第三代全新漢蘭達於2015年4月正式在中國上市，並繼續受到消費者的追捧。在空間不變的前提下，北美版的8座到了中國調整成了7座，乘坐更舒適；再加上能平坦放倒的第三排座椅，使得漢蘭達7座的實用性大大提高。18款漢蘭達作為中期改款於3月份上市。

大致的瞭解完漢蘭達的歷史，我們可以看到從第二代漢蘭達進入中國市場開始，就廣受歡迎，一直到現在的18款漢蘭達。

漢蘭達到底好在哪兒呢？

1、口碑好

就像我文章開頭所說的那句俗話開不壞的豐田，漢蘭達的口碑在大家的心中是毋庸置疑的。良好的口碑無非是過硬的性能和較低的故障率。

作為18款中期改款，外觀部分變化最顯著的地方當屬車頭，起初看到海外版車型前臉變成誇張的大梯形時，我在想是不是豐田開始慢慢向雷克薩斯靠近了，但隨著全新凱美瑞、全新RAV4造型不斷的衝擊，如今再看改款漢蘭達，與那些TNGA架構的車型一比，漢蘭達只是變得更霸氣了一點。

（18款四驅至尊版）

（老款四驅至尊版）

豪華版及以上配置車型均配備了豐田的行車安全套裝（預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自適應巡航系統、遠近光自動調節系統），同時還增加了胎壓監測系統和行車電腦顯示屏。頂配車型專屬的360°全景影像也是新增項。

2.0T+6AT這套黃金組合已經在市場上經受了多年考驗，參數也沒有任何變化。駕駛感受也不用多說，開起來很舒服，作為一款城市SUV越野的性能我們就不多做敘述，輕度越野基本沒有問題。

2、尺寸合適

盾牌在探店的時候，遇到一位剛提車的女車主，在我的印象中漢蘭達的女車主很少見了。這位女車主我目測40歲上下，一開始我以為她是幫孩子或者老公買，聊了一會兒才知道她是自己買了開。

她選擇漢蘭達的理由三點：

1.大車子開起來氣派，但是太大又不好操控，漢蘭達的尺寸（四驅長寬高4890mm、1925mm、1715mm）剛剛好。

2.SUV通過性好，女司機開車比較猛，稍微複雜的路況也不怕傷車。

3.口碑好，品牌信得過。其實從這裡可以看出，漢蘭達的受眾人群是比較廣的，尺寸的恰到好處，讓一部分女性車主展現出自己內在的霸氣還不難駕馭，無形中增加了品牌認可度和銷量。

“5個月這麼久啊，5座版呢？”“我也沒有辦法，一個月廠家就給那麼多車，我也沒辦法，五座版上半年的量都沒有了，要等到年底吧。”這是漢蘭達準車主和銷售最常見的對話。少的東西精貴，這是一種營銷心理，雖然豐田的本意並不是飢餓營銷，但是配額太少，無形中導致了飢餓營銷。

漢蘭達為什麼產能這麼低？

漢蘭達的配額低的原因就是產能低，產能低的原因就是發動機，這款2.0T發動機豐田一年就產出那麼多，有多少車在等著搶呢？

（圖為漢蘭達發動機生產廠）

漢蘭達、雷克薩斯NX、皇冠，三種車都在用，再加上漢蘭達這種全球車型世界各地賣的都不錯，導致發動機不夠用，漢蘭達的產能就不足，而且今年漢蘭達減產了，為了的就是保證經銷商的利潤。

漢蘭達值不值得2萬元的加裝和5個月的等候？

盾牌覺得是值得的，漢蘭達的這款2.0T D-4ST發動機，是豐田全球最新、最高效的渦輪增壓發動機。多項豐田獨創的領先科技，同時出現在這款2.0T D-4ST發動機上，其中最主要是“三雙”技術，包括“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦管”系統。性能和可靠性是毋庸置疑的。其次，盾牌參加的大大小小的SUV品牌試駕會，基本上同級別都會拿漢蘭達對比，從這點就可以看出漢蘭達到底值不值了。

按照南京市場來說，目前18款只有三個版本可選擇，配置從高到底為：至尊版、尊貴版、豪華版、精英版，其中精英版作為18款入門版基本上是訂不到。售價為23.98萬元-33.08萬元，5座版和精英版基本上是想訂都訂不到的，盾牌比較推薦四驅豪華版，因為豪華版四驅只比兩驅貴了1萬元，四驅系統的穩定性、通過性以及脫困性都比較好。

百車全說

廣汽豐田漢蘭達不僅是合資7座中型SUV的標杆車型，自入華以來在車在銷量、口碑及關注度等方面表現更是有目共睹，當然，同級出眾的車內空間更讓7人同行成為了可能。不過伴隨該領域的競爭對手逐漸增多，保持漢蘭達的旺盛產品力可謂至關重要，於是2018年3月廣汽豐田推出了2018款漢蘭達，除了外觀有所升級外，大量主動安全配置的引入，無疑為該車增加了新的賣點。

2018款漢蘭達產品陣容精簡至8款，官方指導價區間為23.98-33.08萬元，全系均搭載2.0T渦輪增壓發動機並匹配6擋手自一體變速箱，此前的3.5L V6發動機不再供應。從車型命名來看，除了入門車型為5座版外，其餘均為7座版本，精英版、豪華版和尊貴版分別提供兩驅和四驅車型。此外，相同規格的兩驅與四驅版本間價差為1萬元，且配置差異甚微。

一、哪款值得買

二、車型詳解

作為中期改款車型，2018款漢蘭達換裝了全新樣式的進氣格柵，至尊版車型採用鍍鉻飾條裝飾，尊貴版車型為專享鍍鉻格柵，而豪華和精英版車型則為亞光材質。頭燈樣式與老款車型相仿，不過內部進行了相應調整，至尊版車型還提供了LED近光燈。此外，新款車型霧燈座造型也經過了重新設計，豪華版及以上車型還裝備有預碰撞安全、自適應巡航、車道偏離警示和自動調節遠光燈系統，並在前風擋處增加了傳感器。

外觀尺寸方面，2018款漢蘭達的車身長度在原基礎上增加了35mm，達到了4890mm，不過其他數據及車身側面線條與老款保持一致，不過四驅版較兩驅版車身高度降低了5mm。此外，除精英版車型採用18英寸輪輞外，其餘車型均為19英寸。值得一提的是，該車標配全尺寸備胎，在同級中已相當罕見。尊貴版和至尊版車型還提供了可開啟式後擋風玻璃，實用性大幅提升。

除了尾燈內部進行了細微調整外，2018款漢蘭達的尾部造型與老款差異甚微，並延續了隱藏式排氣佈局設計。另外，原廠提供了5種車身顏色供消費者選擇，從在路上的出鏡率來看，購買黑色和紅色車型的朋友較多。

2018款車型的內飾佈局與老款如出一轍，相比濃厚的儀式感，簡約且實用的居家風格深受消費者好評。全系車型均提供中控觸屏，不過精英版和豪華版僅裝備6.1英寸顯示屏，尊貴和至尊版提供帶有導航功能的10英寸版本，而新增的前後排USB接口也迎合了流行趨勢。值得一提的是，除了遠光燈自動調節功能外，頂配車型還享有首次引入的全景影像系統，泊車更加便利。另外，尊貴和至尊版還提供了方向盤加熱和電動後尾門。

豪華版及以上車型，均提供真皮方向盤、全景電動天窗、前排座椅加熱、內後視鏡自動防眩目、後視鏡電動摺疊、前排座椅電動調節和三區獨立空調，高配車型還增加了前排座椅通風功能。

動力方面，2018款漢蘭達全系均搭載代號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，並集成有VVT-iW和混合噴射技術，最大功率為162kW/4800-5600rpm，1700-4000rpm間可持續輸出350N·m峰值扭矩，與之匹配6擋手自一體變速箱。四驅版車型裝備以多片離合器為核心的適時四驅系統，並帶有鎖止功能。

駕乘空間方面，身高170cm的體驗者在第一、二排均可獲得一拳頭部餘量，在保持前排座椅位置不變的基礎上，第二排腿部空間已接近三拳，加之標配第二排座椅前後移動和靠背角度調節功能，舒適性進一步提升。值得一提的是，該車的第三排空間也能夠滿足成年人乘坐需求，同時兩側提供有高度可調的頭枕。

中控臺下方的貫穿式儲物槽，無疑是漢蘭達的亮點之一，而深度表現出眾且提供獨立儲物盒的中央扶手箱，堪稱是該車的明星裝備。此外，第三排座椅兩側均提供了杯架，三排座椅均處於展開狀態時，後備箱最小進深為430mm，常規5座模式下進深可達1080mm，即便不放到第二排座椅，該車的後備箱容積也已經相當可觀。

三、配置對比及推薦

1、基本配置

考慮到2018款漢蘭達入門版車型的指導價僅為23.98萬元，對於一款軸距接近2.8米的合資中型SUV而言並不算貴，加之標配有後排雙USB接口、後排空調出風口和多功能方向盤等裝備，並提供包含駕駛席膝部氣囊在內的全車7氣囊、車身穩定控制和坡道起步控制系統等安全性配置，能夠滿足日常所需。不過除了優勢明顯的車內空間表現外，其配置也談不上全面，所以從性價比角度出發，入門版並非最佳選擇。

2、推薦車型對比

回顧文章開頭，綜合車輛配置及售價，我們為您推薦兩款性價比最高的車型，並分別與其相鄰的車型進行對比。

車質網

作為中型SUV的標杆車型豐田的漢蘭達往往不是都被各種車碾壓的嗎？網上不都說哪個車秒殺漢蘭達，哪個車碾壓漢蘭達？你說值得考慮不？然而就算被各種車型碾壓也罷，爬坡門，筷子懸掛也罷，漢蘭達依然是漢蘭達它依然堅挺在銷量前端，這又是什麼原因呢？

18款的漢蘭達最明顯的特點是全系2.0T渦輪增壓，配6AT手自一體變速箱，2➕2➕2座椅設定，外觀較老款更霸氣更運動。然而我呵呵的是國外的仍然是3.5L自吸V6發動機配8AT變速箱，售價摺合人民幣30萬左右。不過也不能怪廣汽，它也是抓住了國人心理嘛，因為國人不就是喜歡省油麼？提到油耗高都嗷嗷的叫。來說新款漢蘭達的發動機，這款代號為8AR.FTS的發動機集豐田很多先進技術在裡面，據瞭解使用的是原裝進口的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率為162千瓦/4800-5600rpm最大的扭矩為350牛米/1700-4000。這款發動機集雙噴射，雙渦輪，雙循環以及自己的VVTiw等特有技術為一體。雙噴射一方面提高燃油經濟性，一方面防止直噴導致積炭問題，雙渦輪使動力輸出更流暢，雙循環則均衡燃油性和動力。

內飾風格及品質以豐田的尿性沒有質的變化，作為2，3十萬的車差不到哪去，大夥也不要去糾結。

目前新款才上市，漢蘭達僅接受預定，後期是否加價提車就不得而知了，如果真的加價就有些嬌氣了，畢竟漢蘭達的競爭車型也越來越多。漢蘭達獨霸天下的優勢也在慢慢減小。至於說是否值得買，答案是肯定的。但是如果還是加價提車，那麼就有待車主考慮了，途觀L，銳界也不會給漢蘭達面子。

旋轉的方向盤

18款漢蘭達到底值不值得買

這是一個關注度很高的問題

因為漢蘭達一直以來都是銷量前幾名

而且綜合性能優越，口碑一直以來都很不錯

首先，我們來對比一下新款與老款在配置上有哪些變化

我們選擇的是去年銷量第一的車型，與18款同價位車型進行對比

同時分兩驅5座版本和四驅7座版本

這樣方便大家選擇！

首先是兩驅5座版本

其次是四驅7座版本

從參數上沒有發現什麼太大的不同

不過18款漢蘭達採用了全新更加舒適的座椅佈局

在7座版本中，第二排座椅的舒適度大大提升！

其實，我認為第三排空間真的利用度不高

不是有這麼一句話嗎

跟誰有仇，就讓他坐第三排

實話實說，第三排座椅只適合小孩

或者1小時以內的短途乘坐

要長時間乘坐真的體驗感很差

對於你問的18款漢蘭達值不值得購買

我的回答是 可以！

主要從以下幾個方面體現

一、空間大。漢蘭達的空間表現真的無話可說

同級別裡數一數二的空間表現，滿足你家庭出行的任何需求

二、車身高大威虎。老百姓對汽車外觀最大的認可度就是一個字 大！

當你開著車身這麼大的漢蘭達時，肯定一定程度上滿足了你的面子

三、可靠。耐用皮實，沒有什麼毛病，怎麼折騰都不怕

再也不用擔心自己會變成一個維修工了，真的是耐用啊，口碑一直不錯！

四、外觀。改款後，樣子還算OK。豐田一向的中庸，外觀做到這步我覺著已經可以接受了

新款前臉一定程度上滿足了各個年齡段的審美需求

五、內飾可圈可點，豪華度上還算湊合，注意是湊合，與別克比起來還是有很大進步空間的

六、全系2.0T。很贊啊！不管高配低配動力輸出都不會差。這也算是給資金不足的人的福利了

從這點上來說，新款的性價比還是很高的

七、保值率。保值率是真的高！沒辦法啊，誰叫它開不壞呢？！開個五六年還能賣個好價錢也就只有豐田了吧！比如普拉多和蘭德酷路澤！哈哈哈！

最後，吐槽一下漢蘭達的缺點吧！

一、配置很低很低啊，同級別已經快要墊底了，不能在這樣下去了啊

二、都說車漆薄，我感覺是實話，要加強一下了

ZFBIN99999

漢蘭達，在汽車圈也算小有名氣。看看各大媒體經常拿它做對標，用“秒殺”、“怒懟”、“拍死”等詞語來烘托其他新車型的產品力。這其實不算壞事，說明漢蘭達一直是業內的標杆，挑戰的對象。而隨著全新2018漢蘭達在國外的上市，現款漢蘭達也已經快走到使命的尾聲了。

其實，18款的漢蘭達在北美已經上市一年多，而強大的產品力一直備受國內消費者的關注。從官方消息來看，18款漢蘭達會在3月6號上市，可悲劇的是，聽聞去年11月份預定的訂單，要等到今年5月份才能提車，更加“尿性”的是，漲價或者加價是必選項。

那麼全新漢蘭達到底有什麼變化？疆哥帶大家簡單看一下幾個變化點：

第一，造型顯個性

外觀造型上看，全新漢蘭達的改變主要是前臉方面。現款的“一字眉”風格，一直被人詬病有“斷層”的感覺。而全新設計則採用巨大進氣格柵，上窄下寬的風格。進氣格柵同時搭配著高亮黑的裝飾條，同時上方鍍鉻條更是橫貫連接兩側大燈。

雖然超過30萬的售價卻依然配備了鹵素大燈，但是豐田“自知自明”地給全新漢蘭達增加了LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈清洗裝置，也算是彌補了自己的“過意不去”。從整個前臉設計來看，其實這款漢蘭達很有雷克薩斯LX570百萬豪車的風格。

第二，配置升級不少

內飾方面，這款全新漢蘭達倒是沒有太多革新，基本延續了現款漢蘭達的設計語言。但是配置方面，全新漢蘭達倒是提升不少。首先，以前大家吐槽的定速巡航、內後視鏡防炫目以及胎壓監測等實用功能，如今已經成為全系標配。

而主動安全配置方面，全新漢蘭達最大的亮點在於搭載了TSS智行安全規避碰撞輔助系統。這款豐田最新的安全系統，擁有多個主動安全性能，比如車道偏離預警、動態雷達巡航控制功能、盲點監控等。

要知道，現款漢蘭達最大的槽點在於安全性能配置的落後，而在全新漢蘭達上，我們應該能看到一些不小的改變。從全新凱美瑞的配置情況來看，中頂配車型就已經標配這款安全系統，所以對於此次全新漢蘭達，疆哥估計這套系統基本會在除最低配車型以外的所有車型標配。

第三，佈局改變大

全新漢蘭達相比現款，尺寸方面基本沒有太大變化。長寬高分別為4890mm寬1925mm高1720mm，軸距方面為2790mm，整體上只有車長增加了35mm而已。

但是座椅佈局卻成為新款漢蘭達的空間亮點。全新漢蘭達採用2+2+3的座椅佈局，使得整個內部空間的定位更加豐富。因為像GL8這些商務車，基本都是採用這種座椅佈局，而且能凸顯第二排座椅的舒適性，非常適合商務。如果此次國產漢蘭達也採用這種座椅佈局的改變，或許是因為豐田對漢蘭達在定位方面有了一些調整。

第四，8AT可能亮相

動力系統方面，全新漢蘭達應該沒有太大變化，2.0T和3.5L兩款動力應該會雷打不動，但是主推必然是2.0T發動機。2.0T發動機匹配6AT，最大馬力達到220匹，峰值扭矩達到350Nm，百公里油耗能達到8.2L。而對於3.5L的車型，從目前得到的消息來看，很有可能會採用豐田全新的8AT變速箱。那麼3.5L+8AT的動力組合，還是能提升不少逼格，當然價格也不會到達“天花板”。

總體來說，全新漢蘭達的產品力還是相比現款要提升不少。至少在外觀上能更加捕獲年輕消費者的芳心；而在內部空間上的多樣化，能拓寬它的商務用途；加上主動安全方面的提升，更是能彌補自己多年的短板。但是在如今自主當道的SUV市場，從吉利領克01到魏VV7，“雨後春筍”般的自主SUV不斷侵蝕合資SUV的市場，那麼全新漢蘭達又能扳回多少勝算呢？

從官方的售價來看，全新漢蘭達的售價區間為24.68~34.28萬元，相比老款是更貴的。但是預售的火爆卻能體現，提高售價絲毫沒有澆滅購車的熱情。從疆哥的角度來看，漢蘭達在中國市場其實是一個很特殊的存在，作為中型SUV，漢蘭達絕對是夠“大”！我們經常說，比漢蘭達大的沒它便宜，比漢蘭達便宜的沒有它大，這是一個事實。

所以在中國市場，作為第一批30萬元左右的合資7座SUV，其實還是擁有一定的逼格。而如果一定要尋找一臺綜合實力不錯的7座SUV，那麼漢蘭達必然是不錯的選擇。在未來的市場上，合資SUV與自主產品肯定是會越戰越猛，而在不斷弱化“合資”歸屬感的背景下，大家能比拼的只能是兩樣東西：性價比與品控能力。疆哥衷心希望，自主品牌能出一款產品力戰勝漢蘭達的7座SUV，到時候就不再有什麼加價的“神話”。

車域無疆

18款漢蘭達，從以往的車型銷售中可以看到，其在中型SUV銷售中一直名列前矛的，承經一度加價提車的局面。

值得一提的就是該車的車內座椅佈局2+2+2的座椅能為後排乘客帶來MPV的舒適性，還為車主省去了2年一檢查的麻煩。

18款豐田漢蘭達和現款車型最大的不同就是，新車採用了全新的座椅佈局，2+2+3的座椅佈局能大大增加第二排的舒適度。第二排座椅帶有扶手，中間還有兩個杯架，非常的貼心。18款豐田漢蘭達的第三排空間比較不錯，不過作為家用SUV來說，第三排還是坐小孩比較適合。此外，第三排放倒的時候，能大大的擴容後備箱空間。

動力方面，全新18款豐田漢蘭達搭載了3.5L V6直噴發動機，匹配了8AT變速箱，增加了自動啟停系統，燃油經濟性方面有了很大的提升。

就車型的外行、發動機性能來講，漢蘭達的綜合性能還是可圈可點的，但是就產能來說，每每都加價提車是什麼概念呢？日本汽車發展走過幾十年的道路，發展自己國家獨有的形式，但是車型的發展離不開國民的支持，如果我國人民，支持國產車，我相信國產車也會有突飛猛進的發展。不要聽某些人說國產車質量不好云云，沒有什麼事物不經歷慢慢進化的道路而一飛沖天的。希望大家支持國產車。

狼嘯沙舞62179187

1.外觀。

近幾年無論是轎車還是SUV市場，老百姓們對於汽車外觀的要求用一個字就可以概括，我想大多數人基本上都猜出來了，沒錯那就是大，新款漢蘭達抓住了消費者心理，在尺寸上碾壓同級別，前臉也十分兇悍。

2.內飾。

漢蘭達老款車型上最令人讚歎的地方莫過於，儲物空間特別的大，新款繼續沿用此特點，同時在內飾的豪華度上進行了改造，更加的時尚。

3.動力。

新車全版本統一搭載2.0T渦輪增壓發動機，同時匹配6檔手自一體變速箱，全版本都是如此，從而造成了從低配到高配僅僅只是配置上的變化，強勁的動力無論低高配都能享用，這下給資金不是很充裕的車友帶來了福音，寧願等也要買新款漢蘭達。

4.吐槽點。

綜合了漢蘭達幾年來的表現，車主們普遍吐槽點為相比於同級別車型，配置實在太低，很多功能沒有，車體漆面太薄，大致就這麼多，可見三大件沒有什麼問題，開的省心。

5.保值。

我想這也是大多數人普遍的想法，新車買回家用個幾年，不想開了轉手，虧不了幾萬，豐田品牌的保值率是真心高，參考普拉多，酷路澤。

綜合考量，這款車性價比還是很高的，值得入手，但是如果出現加價好幾萬還要等半年的極端情況的話，咱就別等了，拿著錢買銳界去吧，車是用來開的，為了開個車受罪不值得，謝謝。

---

分享到:

---

關鍵字: 款漢蘭達 壹車 SUV

---