無人駕駛和飛行汽車在未來都將成為主流，這是未來空間立體交通的必然趨勢！根據現有技術的發展速度，我這樣描述一下10-15年後的場景——交通擁堵問題會被全面解決。這得益於AI智能交通和無人駕駛技術的發展，那時候我們的短程出行將會變得非常方便，所有車輛會接入網絡按照規定道路行駛，每個路口的流量控制由AI自動完成，不會再出現亂擠亂變道的現象。
低空交通將進入我們的生活。未來巨型城市的出現有可能會將目的地之間的最遠距離拉長至50公里以上，這時候就要靠所謂的“飛行汽車”了。嚴謹一點講這個叫“低空交通”，這個並不是空談，因為它會解決未來我們在城市內30-50公里以上的快速出行需求。有巨型城市就一定會出現“低空交通”。地下軌道交通（地鐵）和城市輕軌將會服務於30公里-50公里內的常規出行需求。地面道路和無人駕駛可以解決我們在10公里範圍內的快速出行需求；
如今大熱的“共享單車”10年後將會全面消失，取而代之的是城市裡的“共享移動包廂”純無人駕駛車，預約車輛掃碼上車，解決最後一公里的快速出行需求。私家車在未來可能會全面轉型為個人化、家用中遠途出行工具，利用無人駕駛技術和高速公路車聯網的支持，事故發生率將會無限接近0。同時解決人們對於300-500公里或以上距離的常規出行需求。飛機和高鐵將會解決500-1000公里以上的遠途快速出行需求。我們再往後看10年，也就是時間到了2038年...近地軌道交通也將可能進入人們的視線。通過短程載人火箭或飛行器，將紐約到上海的往返時間縮短至1小時左右。人類將進入一個全新的“0距離”時代。
總而言之，無人駕駛也好，飛行汽車也好，都是優先要解決未來巨型城市市內各區域的出行需求。我上面反覆提到了“快速出行需求”這個詞，主要是因為我們的生活節奏在加快，人們對時間的要求會越來越高。傳統交通工具已經不能滿足我們的需求，未來一切都會變得很快。
當然你想慢下來也是可以的，無人駕駛的房車或個人轎車都是為此而生的，還有古老的地鐵、輕軌。公交車可能會消失進入博物館。
所以你說到底哪個會成為主流，其實他們的角色等級是一樣的，各有各的長處，解決的出行需求也是不同的，所以我認為它們都會是未來的主流。
觀點2
顯然科技界已經是不會放棄飛行汽車，特別是在舉行了Uber Elevate大會之後。目前來看，飛行汽車還是落在夢想和原型之間，即使根據Uber的樂觀評估，真正的商業測試仍至少需要五年時間，前提還得是如果這種新型飛機能夠解決運營和監管方面的障礙。
到目前為止，Uber已經擁有五個飛行汽車製造合作伙伴，其中一個由波音公司擁有，另一個由捕食者無人機之父創建。這些都是可靠的飛機制造商，致力於新一代設計並應用於在密集城區附近飛行的車輛。建立飛行汽車的公司之間的共識是，Uber在2023年這個有限的商業化dealine是很激進的，但也不是說沒有可能。
但是人們清楚一點的是，在優步的飛行汽車會議上沒有任何飛行汽車可以看到，也就是說，一切都還是概念
Uber的大會大多隻提供他們想象中的小型車輛，草圖和虛擬現實演示。大部分湧入這項新技術的前提是相信為電動車提供動力所需的大型電池將會變得更好，更便宜。即使公司克服了技術難題，飛機也必須通過嚴格的安全測試，並且要知道的是，天上的交通情況並不就比路面上簡單多少，可以參考飛機在天上飛的交通管控。
至於無人駕駛和飛行汽車哪個會是主流？目前看來，從技術和監管上看，無人駕駛真正普及的那一天會比飛行汽車早得多，而飛行汽車，別說5年，10年能做出可靠的原型然後開始進行上天測試就很好了。
觀點3
美國一直走在科技的前沿，在汽車領域已經實現了汽車的水陸空行駛，但是對於無人駕駛和飛行汽車，哪個一個會是主流，還是需要深究的。
如果無人駕駛能成功，那麼可以大大的減少人力，人們不用再握著方向盤了，而且運用計算機來控制汽車，將會大大降低車禍，當然一些自然災害是不能避免的，這個時候，您可以坐在汽車後駕駛室裡聽著音樂，喝著紅酒，等待汽車將你送到目的地。如果你想改變目的地只要對著汽車說一下就好了，想想是蠻激動的。
但是，無人駕駛也面臨一些挑戰，比如技術上還不能完全實現，即使是特斯拉也並沒有真正解決無人駕駛，可以目前的汽車只能算智能汽車而已，而且法律問題也有待解決，但相比飛行汽車，無人駕駛在近幾年裡是一個潮流。
去年吉利收購了 Terrafugia ，開始進行飛行汽車的研究，Khosrowshahi在德國慕尼黑舉行的DLD技術大會上說：“在德克薩斯州的達拉斯將有人飛來飛去”,這是他去年在Uber接任高層職位以來首次在歐洲公開露面。“我認為這將在未來十年內發生。” 說明飛行汽車也被很多公司提上了日程。
對於飛行汽車而言，確實能減少交通壓力，但是飛行汽車相對無人駕駛，要求的技術更高，而且要在天空飛，那航線的設定還是一個問題。
閱讀更多 汽車評論員 的文章
