鐵路，一直以來都是最重要的交通工具，雖然現在有許多更加便捷的交通工具湧現出現，但是鐵路的地位還是不可取代的。但是修建鐵路可不是一件容易的事情，圖中這條鐵路準備修建的時候，被國外人嘲笑說中國在自不量力，但完工之後卻讓他們全部都驚歎。
成昆鐵路是西南地區乃至我國重要的鐵路幹線，北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，線路全長1096km。於1958年7月開工建設，1964年復工建設，1970年7月1日竣工通車。
沿線三分之二崇山峻嶺、奇峰聳立、深澗密佈、溝壑縱橫、地勢陡峭、地質狀況複雜，創造了世界鐵路建築史上的奇蹟。成昆鐵路過了峨眉車站，就是進入山區了，告別一馬平川的四川盆地。
成昆鐵路與美國的阿波羅帶回的月球岩石、蘇聯的第一顆人造地球衛星，被聯合國並稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟”。成昆鐵路上的“一線天”石拱橋保持著中國跨度最大的鐵路石拱橋的紀錄。
成昆鐵路是偉大的。成昆鐵路是壯烈的，毛澤東時代的英雄群體為此付出了無以倫比的巨大犧牲。他們在路邊的坡地上掩埋了戰友，接著把鐵軌鋪向前方。
沿線物產豐富，資源豐富，位於川西平原的成都至峨眉段，素有“川西糧倉”之稱。成昆鐵路的建設，極大便利了西南地區資源運往全國各地的需要。圖為成昆鐵路上運行的火車。
成昆鐵路突破“築路禁區”建成通車，創造了世界交通史上的奇蹟。成昆鐵路修建技術獲得了中國首屆國家“科技進步獎”特別獎。圖為鐵路舊景。
成昆線上的關村壩站是一個很特殊的所在。這個山區小站三面圍繞著高達400m的陡巖峭壁，面對湍急的大渡河，整個小站在兩條鐵路隧道之間只有500m的空間，列車經過小站只需十幾秒鐘。
成昆鐵路由於建造年代久遠，所以建設成昆鐵路複線勢在必行。目前成昆鐵路，除了廣通北站到昆明站區已完成複線電氣化外，其他區段正在進行復線改造，整體改造工程將於2020年完工。
曾幾何時，一些外國人得知中國人要在青藏高原邊沿破碎的板塊衝突帶上修建成昆鐵路，毫不掩飾地嘲笑道：“中國人瘋了”。有的權威甚至斷言：“即使建成，狂暴的大自然也必使它變成一堆廢鐵。”然而，中華民族就這樣在這裡創造了一部神話。
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