轉眼2016年已經所剩不多，各大汽車廠商都在卯足了勁向最終目標衝刺。幾家歡喜幾家愁，只是風水輪流轉。從過去的將近11個月來看，在一些細分市場，已經能夠看出誰是今年的大贏家。
自主品牌大贏家：吉利
吉利發佈的9月銷量公告顯示，9月吉利汽車總銷量首次突破7萬輛大關，達到了76544輛，同比增長約82%，環比增長約43%。由於今年銷售表現大幅優於預期，吉利汽車宣佈，進一步上調銷量目標至70萬輛，較2015年增長37%。
吉利能有如此高速增長，很大程度上源自產品力的持續提升，最難能可貴的是沒有偏科，轎車、SUV均保持穩健增長。預計吉利今年的利潤肯定也會大幅上升。
合資品牌大贏家：本田
據環球網援引外媒消息稱，日本本田汽車將在武漢市建設乘用車新工廠，最早將於年內動工，計劃在2019年春季之前投產。總投資額為數百億日元，本田的在華產能將提高20%。
2016年1-9月，本田品牌在華銷售新車87.21萬輛，相比2015年同期增長25.5%。其中，廣汽本田1-9月終端銷量為46.6萬輛，東風本田1-9月終端銷量為40.6萬輛，二者各自的總銷量相比去年同期分別有著41%和53%的漲幅。此外在今年3-7月期間，本田品牌已連續7個月創下了銷量的歷史最好成績。
SUV大贏家：長城哈弗
哈弗仍然嚴重偏科，SUV仍為主要推動力。SUV中又以哈弗H6 Coupe表現最強，9月份銷量同比增長74%，佔長城當月銷量55%，而在9月中推出的2017 H6運動版，由於定價精準，是其中一個帶動銷量上升的因素。
但這都不能阻止哈佛依然成為SUV當之無愧的霸主。長期的口碑和積累，即使有合資自主眾多實力SUV圍追堵截，也擋不住哈佛稱王。
豪華車大贏家：奔馳
9月份，奔馳全球銷量首破20萬輛，達211，286輛汽車，同比增幅高達12%，前九個月累計銷量也上升12%到153萬輛。而寶馬9月份銷量同比上升9.4%，共197419輛，低於奔馳。前9個月寶馬累計銷量為147萬輛，同比上升9.4%，同樣也低於奔馳。
奔馳今年藉助強有力的新車型，在豪華車市場萎靡的情況下，一舉突圍成功，與寶馬平分秋色，大大縮小了與奧迪的市場差距，最關鍵的是今年奔馳的經銷商估計都賺錢了。
新能源汽車大贏家：比亞迪
9月，藉助EU260的增長，北汽新能源銷量有較大突破，全年基本屬於較為穩定的增長態勢。而新能源領域的領頭羊比亞迪憑藉旗下比亞迪e6、比亞迪e5以及比亞迪秦EV出色的綜合實力，北京這個大市場已經開始超越北汽。而另一個老兵江淮新能源，全年銷量整體佔比差強人意，直線下降的用戶口碑有著不小的負面影響。吉利新能源因為產品單一，目前還不能進入主流榜單。
比亞迪在新能源領域有著眾多優勢，產業鏈完整，成本優勢顯著；電池等三電技術完全自主，不受市場供應限制；產品序列也最為齊全，涵蓋乘用車、商用車以及特種車輛。新能源也為比亞迪帶來豐厚的利潤來源，雖然在傳統汽車市場上後勁乏力，但新能源車輛以一敵十的價格和利潤，足以支撐比亞迪在此領域保持領先地位。
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