這是近期車研社一位讀者向我們提出的問題。相信也有不少朋友在購車之前會將這兩款車型做對比。8代凱美瑞運用了全新的TNGA模塊化平臺,其性能方面較老款有了長足的進步;而君威作為運動B級車的開創者之一,一直以來都備受消費者喜愛。2017年下半年,上汽通用和廣汽豐田都為我們帶來了旗下最新的當家B級車。經過了半年左右的市場考驗,兩款車型均有不錯的市場反應。那麼今天我們就來做一場棋逢對手的全面對比。
2017款君威20T豪華型,廠家指導價19.98萬
2018款凱美瑞2.0G豪華版,廠家指導價19.98萬
廠家指導價一模一樣,真是棋逢對手!也難怪讓大家這麼糾結。
【比身材】
君威 | 凱美瑞 | |
長*款*高(mm) | 4902*1863*1461 | 4885*1840*1455 |
軸距(mm) | 2829 | 2825 |
油箱容積(L) | 55 | 60 |
行李箱容積(L) | 441 | - |
整備質量(kg) | 1430 | 1560 |
這一環節,由於兩車定位相仿,所以車身尺寸方面不會有太多出入。外觀幾釐米的差異一般也難以察覺。不過君威的整備質量倒是一個不小的亮點。近年別克品牌在輕量化方面的建樹確實走在了對手前面。
【外觀配置】
君威 | 凱美瑞 | |
電動天窗 | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
電動後視鏡 | 調節●/摺疊-/記憶- | 調節●/摺疊●/記憶- |
後視鏡加熱 | ● | ● |
防眩目後視鏡 | 內●/外- | 內-/外- |
輪胎尺寸 | 225/55 R17 | 215/55 R17 |
全尺寸備胎 | - | - |
外觀配置方面,兩款車勉強達到了該級別平均水平。君威的內後視鏡具有防眩目功能而凱美瑞內外都沒有;凱美瑞外後視鏡支持電動摺疊而君威不行。17寸的輪轂尺寸只能說剛剛好。君威胎寬佔優,有利於操控性。
【燈光配置】
君威 | 凱美瑞 | |
自動大燈 | ● | ● |
近光燈 | LED | LED |
遠光燈 | LED | LED,自適應 |
轉向頭燈 | - | - |
轉向輔助燈 | - | - |
前霧燈 | - | ● |
大燈高度可調 | ● | ● |
車內氣氛燈 | ● | - |
燈光方面,凱美瑞更加吸引人:配備了自適應遠光燈。對於亮度很高的LED大燈,遠光燈很容易晃到對向司機,自適應遠光燈就能儘可能避免這樣的情況。並且,凱美瑞還配備了前霧燈。而車內氣氛燈個人認為是可有可無的配置。
當然,如果預算充足,三款尊貴型(20T,21.98萬;28T,23.98萬;GS28T,26.98萬)的君威就配備了更高大上的矩陣式LED大燈,乃同級唯一。
【舒適性配置】
君威 | 凱美瑞 | |
皮質方向盤 | ● | ● |
多功能方向盤 | ● | ● |
方向盤調節 | 上下+前後,手動 | 上下+前後,手動 |
方向盤加熱 | - | - |
方向盤換擋 | - | - |
座椅腰脫調節 | - | ● |
座椅材質 | 仿皮 | 仿皮+真皮 |
電動座椅調節 | 主●/副● | 主●/副● |
後排座椅調節 | - | - |
座椅加熱 | 前●/後- | 前-/後- |
座椅通風 | 前-/後- | 前-/後- |
中央扶手 | 前●/後● | 前●/後● |
GPS導航 | - | - |
中控彩色大屏 | 8英寸 | 7英寸 |
定位互動服務 | ● | - |
藍牙 | ● | ● |
手機映射 | ● | ● |
車聯網 | ● | - |
音源 | USB | USB+AUX |
揚聲器數量及品牌 | 6-7喇叭 | 6-7喇叭 |
自動空調 | ● | ● |
分區空調 | 雙區 | 雙區 |
後排出風口 | ● | ● |
花粉過濾/空氣調節 | ● | ● |
車載空氣進化 | - | ● |
無鑰匙進入 | ● | ● |
無鑰匙啟動 | ● | ● |
遠程啟動 | ● | - |
後備廂 | 電動-/感應- | 電動-/感應- |
感應雨刷 | - | - |
舒適性配置方面,兩款車均有著不錯的表現。像主副駕電動座椅,手機映射,無鑰匙等配置均有所配備。相比之下,君威多出了座椅加熱、定位互動服務(安吉星)、車聯網、遠程啟動等功能。此環節君威表現得更好。
【安全配置】
主動安全配置
君威 | 凱美瑞 | |
前後駐車雷達 | 前●/後● | 前●/後● |
倒車影像 | ● | ● |
全景攝像頭 | - | - |
定速巡航 | ● | ● |
自適應巡航 | - | ● |
上坡輔助 | ● | ● |
自動駐車 | - | ● |
併線輔助 | - | - |
車道偏離預警 | - | ● |
主動剎車 | - | ● |
主動安全配置方面,豐田做得更好!一款用來走量的中配車型也慷慨地配備了自適應巡航,車道偏離預警,主動剎車等配置防患於未然,值得所有車企學習!我們不止一次地強調,安全配置是最不應該吝嗇的。曾經這方面做得最好的是福特,現在豐田也表現得很好!
被動安全配置
君威 | 凱美瑞 | |
正面雙氣囊 | ● | ● |
側氣囊 | 前●/後- | 前●/後● |
側氣簾 | ● | ● |
膝部氣囊 | - | ● |
胎壓監測 | ● | ● |
零胎壓繼續行駛 | - | - |
安全帶未系提示 | ● | ● |
ABS+EBD | ● | ● |
ESP | ● | ● |
被動安全配置方面,凱美瑞仍然有非常棒的表現,後排側氣囊,膝部氣囊均為全系標配!同時,凱美瑞在IIHS安全測試中也取得了非常高的分數。可以說凱美瑞的安全性已經躋身該級別第一梯隊。
君威的表現也不差,6氣囊+ESP作為一款B級車標配是必然。君威目前還未接受IIHS的測試,不過可以借鑑同平臺的君越和邁銳寶(國內邁銳寶XL)的成績,君威的安全性也屬於優秀水平。
【飆駕控】
君威 | 凱美瑞 | |
發動機 | ||
發動機排量 | 1.5T | 2.0 |
壓縮比 | - | 12.7 |
最大功率(kW)/馬力(Ps) | 125/170 | 124/169 |
最大功率轉速 | 5600 | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 252 | 201 |
最大扭矩轉速 | 2000-4000 | 4600 |
發動機特有技術 | - | VVT-iW |
變速箱 | 9AT | 8AT |
百公里加速用時(s) | 9.5 | - |
燃油標號 | 92 | 92 |
百公里油耗(L) | 6.3 | 6.5 |
底盤轉向 | ||
驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 |
前懸架 | 麥弗遜獨立 | 麥弗遜獨立 |
後懸架 | 多連桿獨立 | E型多連桿獨立 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
駕駛感受方面,20T的君威搭載了大家非常熟悉的那臺1.5T發動機。相比老君威的1.6T版本,新君威開起來更加輕盈,更容易上手。不過,相信大家更加關注的是君威身上這臺9AT變速箱。這款由通用自主研發的變速箱,與發動機配合得非常默契,升檔積極且輕柔順滑。擋位齒比也很密,車速達到85km/h就可以升到9檔,發動機轉速通常都在2000rpm以下,有助於省油。而降檔慢半拍幾乎是AT變速箱的通病,這臺9AT也不例外,頓挫感有些明顯。而28T車型則沒有20T這麼明顯的反應。
採用了全新TNGA平臺的凱美瑞標榜自己操控性有了很大提升,這確實不假。相比老款很虛很散的駕駛感受,新凱美瑞開起來更緊繃了,顯得高級了不少。不過別忘了這終究是一輛凱美瑞,舒適性才是它的本色。底盤表現的提升,直接提升了車內乘坐質感。軟而不面是新凱美瑞最大的進步之處,懸架比老款更韌更從容。
我會選誰?
8代凱美瑞所做出的改變可能是大家之前始料未及的,年輕化,運動化,這些之前跟凱美瑞毫不相干的詞彙,如今都成了它的標籤;而君威雖然讓我們等了9年才來,但它骨子裡仍然是我們熟悉的君威,只不過變得更接地氣了。對於喜愛駕駛的我,會選擇君威,因為它的駕駛感受仍然算得上同級別的標杆。凱美瑞給人的感覺更加親和,更適合家用。
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