據塔斯社報道，俄羅斯海軍現役唯一一艘航空母艦“庫茲涅佐夫”號，在完成“打擊敘利亞境內恐怖分子”的任務之後，已經返回位於北冰洋沿岸的北德文斯克市，政府計劃投入11億美元，從今年7月前開始為期兩年半的大修和改造工程。
迄今為止，“庫茲涅佐夫”號已服役25年。一般來說，一艘航空母艦的壽命有五六十年之久。然而，正值壯年的“庫茲涅佐夫”號卻倍顯老態——艦史即國史，國運即艦運。
此刻，落日餘暉之中，飽經滄桑的“庫茲涅佐夫”號正停泊於北冰洋港口，無聲地講述著蘇聯-俄羅斯海軍的興衰故事，使人聞之扼腕！
（圖）停在浮船塢中鏽跡斑斑的“庫茲涅佐夫”號
文 | 瞭望智庫特約國際觀察員千里巖
1
誕生於蘇軍鼎盛時期的龐然大物
冷戰時期，為奪取軍事優勢，美蘇雙方近乎瘋狂地展開了一場軍備競賽——投入大量人力、物力、財力，不惜一切代價發展軍事和國防工業。
蘇聯一貫奉行“導彈制勝論”，開始很不重視航母，將其視為核大戰之下的“鐵棺材”。
小資料：蘇軍水面艦艇的作用基本限於兩方面：一方面，充當開路先鋒，給自己的戰略導彈核潛艇做貼身護衛；另一方面，戰時護送部隊登陸，給發起正面進攻的主力突擊部隊提供策應。蘇聯航母意在反潛，以大量反艦導彈作為核心火力，而非像美國那樣依靠艦載機為主要打擊手段。對蘇聯海軍而言，艦載機的作用僅僅是驅散北約的飛機，保障空中安全。直到“庫茲涅佐夫”號出現，航空兵和反艦導彈才成為並重的打擊手段
古巴導彈危機之後，蘇聯逐漸認識到水面艦艇部隊在未來美蘇對峙中的價值。並且，20世紀70年代中期到80年代中期，石油價格暴漲拉動蘇聯經濟快速發展——有了錢，就有了發展海軍艦船的底氣，蘇聯海軍由此走進了輝煌的鼎盛時期。
當時，蘇聯“紅海軍”號稱世界第二，下轄四大艦隊（太平洋/波羅的海/北方/黑海艦隊），擁有兵力四十餘萬人、各類艦艇1900餘艘、總噸位近500萬噸，是唯一一支可與美國海軍相抗衡的海上力量。
在這樣的大背景下，蘇聯歷史上第一艘真正意義上的航空母艦“庫茲涅佐夫”號誕生了。
*1983年，在黑海造船廠（烏克蘭境內）開工建造；
*1985年下水；
*1991年初，建成服役。
相較美國航母，“庫茲涅佐夫”號艦載機數量較少，因此，裝備了大量SS-N-19“花崗岩”反艦導彈（可通過衛星導引攻擊目標，實施超視距打擊，最大射程達550公里）作為主要火力輸出。
蘇聯擔心，僅憑艦載機無法有效保護航母自身，所以，像刺蝟一樣密佈了大量的中近距防空火力。
小資料：在飛行甲板外部兩側，前後4個舷側平臺上分別佈置每組6×8個發射單元的SA-N-9艦對空導彈垂直髮射裝置，備彈192枚。每個平臺還裝有8座CADS-N-1彈炮合一近程武器系統，該系統包括2座6管30毫米AK-630炮和2組4聯裝SA-N-11近程艦對空導彈。出於對直升機反潛效率的擔心，兩舷又各裝備了1座射程12千米的RBU－12000十聯裝火箭深彈發射器。其他各類電子戰設備和雷達系統也非常完備。
從理論上來說，這艘航母似乎可以不用其他艦艇做“保鏢”，能夠自己闖蕩江湖了。
然而，“庫茲涅佐夫”號呱呱墜地，它的“生母”蘇聯海軍便難產而亡了：
蘇聯國家戰略決定了其海軍最後必然走向覆滅。美國海軍承擔著維護貿易航路安全的戰略任務，投入巨資能換來更大收入。而蘇聯海軍存在的價值僅僅是跟北約對峙。換句話說，這是一個只會打仗不能幫忙賺錢的“吞金巨獸”，一旦經濟體系出現問題，首當其衝倒黴的就是它了。
2
蘇聯遺孤，無法扭轉的宿命
此時，尚未完成最後舾裝的“庫茲涅佐夫”號匆匆起航，從即將獨立的烏克蘭回到俄羅斯，等待著它的，是長期的沉寂。
蘇聯解體後，俄羅斯經濟一度一落千丈，經濟總量甚至不足蘇聯鼎盛時期的三分之一。雖然接手了蘇聯海軍的大部分家當，但是口袋空空的俄羅斯根本養不起它們。
並且，蘇聯時期的工業佈局被肢解，獨立後的各國都面臨著工業缺項的問題，俄羅斯原有的工業基礎也荒廢了，造船工業十分薄弱，而建造航母的烏克蘭黑海造船廠已經成了外國企業——俄羅斯本國的修/造船工業根本無力為航母服役提供保障。
正如前蘇軍總參謀長伊萬諾夫大將所說 “離開工業化國家的支持，現代化軍隊再強大也是無本之木”。
這樣的俄羅斯再也不可能維持蘇聯時期的軍事戰略，時任國防部長的謝爾久科夫對軍隊進行了大刀闊斧的改革，將原本為世界大戰準備的大規模蘇軍，精簡為一支不過70萬人的中型武裝力量，足夠應付國內危機和對周邊小國進行干預，但是已經不具備向西方發動大規模進攻的能力。因此，航空母艦配合陸軍主力進攻西歐的任務從此煙消雲散。
一夜之間，航母成了沒用的鐵殼子。
這些昔日威武雄壯的海上鋼鐵巨獸，面臨著悽慘的命運——泡在北冰洋凜冽的海水中慢慢生鏽、腐蝕，或者，被當作廢鐵廉價轉賣。
從此，“庫茲涅佐夫”號航空母艦成了蘇聯海軍的遺孤、俄羅斯海軍的“獨苗”。
3
在北冰洋的嚴寒中走向末路？
由於無力對“庫茲涅佐夫”號進行系統化的維修和保養，這艘本應縱橫四海的龐然大物，大部分時間均停泊在港口。
在服役的二十幾年裡，它不是正處於維修狀態就是在等待維修，偶爾出趟遠門就事故頻發。
*1996年，“庫茲涅佐夫”號第一次前往地中海，由於動力裝置失靈、鍋爐損壞，失去航行能力，差點被風浪拍到岸上。
*1997年底，“庫茲涅佐夫”號駛入北方艦隊的船塢，維修工作僅進行到20%，資金就已告罄，1998年7月才完成檢修，勉勉強強地回到北方艦隊的繼續服役。
*隨後兩年，這艘航母依舊停留在港口中，直到參加2000年對庫爾斯克號潛艇的救援行動。
*2002年1月，維修中的“庫茲涅佐夫”號，因為一個艙室電線短路發生火災，並迅速擴散到隔壁的兩個艙室，造成一名士兵死亡。
*2003年10月，結束維修的航母進行航行試驗，再次發生火災。
*2005年，在一次演習中，“庫茲涅佐夫”號搭載的一架Su-33戰鬥機發生事故，並從航母上墜入大西洋1100米的海底。為了保護國家機密不外洩，俄軍方不得不忍痛用深水炸彈將其炸燬。
最近一次是在2016年底，隨俄軍遠赴敘利亞的“庫茲涅佐夫”號出盡了洋相：因為鍋爐的老毛病一路上濃煙滾滾，被嘲笑為“可能是燒了煤”。
俄羅斯反對派將這支艦隊與1905年全軍覆沒的沙俄太平洋第二艦隊相比；美國媒體則引用社交網絡的觀點，譏諷俄國艦隊“不用雷達就能被發現”。
2016年底，執行遠洋任務途中冒著黑煙的“庫茲涅佐夫”號
隨後，因為設備故障接連損失兩架艦載機：2016年11月13日，一架米格-29KR 由於航母上攔阻索崩斷只得在空中盤旋等待，最後因燃油耗盡而墜毀；12月4日，又有一架蘇-33在著艦中拉斷攔阻索墜海。
年久失修的“庫茲涅佐夫”號已經到達極限——現狀，已使人目不忍視。
然而，劇情出現了轉折。
北約東擴氣勢咄咄逼人，不斷擠壓俄羅斯的地緣戰略空間，70萬人的俄軍是無力應對這種狀況，必須依靠核威懾取得一種新的“均勢”。
所以，航空母艦掩護核潛艇、作為保持與美國戰略“攤牌”本錢的重任再次凸顯。
並且，從遠期戰略考慮，擁有航母編隊，意味著俄羅斯能夠保持著相當的遠程兵力投送能力，一旦國力回升，就可以將其轉化為海外軍事幹涉能力。對於俄羅斯而言，這個誘惑很大。
另外，擁有悠久尚武傳統的俄羅斯，也需要這樣一艘龐然大物成為自己的“顏值擔當”、充門面。
因此，無論多麼困難，俄羅斯始終要保住這棵獨苗——歷經滄桑的“庫茲涅佐夫”號迎來了自己的第二個春天。
（圖）“庫茲涅佐夫”號搭載的蘇-33艦載機
4
重出江湖，難以再現輝煌
按照俄羅斯官員的說法，政府將花費11億美元對“庫茲涅佐夫”號進行大修，使其服役時間延長20年。並且，更換不斷“惹事”的鍋爐動力系統，拆除“花崗岩”反艦導彈系統。
因此，改造後的航母，其反艦和對地打擊能力十分有限。俄羅斯官員所說“保證大修之後‘庫茲涅佐夫’號戰鬥力翻一番”，主要還是指防空作戰能力，用於護衛核潛艇，跟美國航母“硬碰硬”是不可能的。
再說防空能力，“庫茲涅佐夫”號艦載機編隊，很可能由14架蘇33K+12架米格29K構成。經過約30年的損耗，蘇33K型重型艦載機基本已經到了壽命終點，而重新建立生產線耗資巨大。所以，俄海軍不得不選擇體積較小、造價低廉的米格29K型作為未來艦載機。然而，無論是從航程還是載彈量來說，米格29K都遠不如蘇33K。
即便順利完成大修，“庫茲涅佐夫”號的防空能力能提升多少？這仍然是個大大的問號。
同時，我們都知道，一個航母編隊必須編配足夠的反潛、防空艦艇和攻擊型核潛艇作為掩護。目前，俄羅斯海軍的主力水面艦艇全部都是蘇聯遺產，艦齡大部分都超過30年，難以滿足航母編隊的需求，戰鬥力更是無從談起。
當然，俄羅斯也有打造新航母的計劃。2015年，俄羅斯官方曾經樂觀地宣佈將啟動制定新航母23000E“風暴”號計劃——打造一艘排水量達10萬噸、可攜帶90架飛機、採用電磁彈射器（據說已經取得技術突破）的巨型核動力航母。當時，俄官方估計該艦將花費56億美元，而許多分析人士認為，實際費用很可能兩倍甚至三倍於此。
俄羅斯是否有錢堅持到新航母完工？
不要忘了，如今，俄羅斯之所以決定花11億美元大修“庫茲涅佐夫”號，就是因為別無選擇。
（圖）1990年，黑海造船廠廠長尤里•馬卡洛夫（左側戴眼鏡者）與時任蘇共中央國防部長德米特里•亞佐夫元帥參觀“庫茲涅佐夫”號航母
注：人群后是12具“花崗岩”反艦導彈垂直髮射井，遠處艦首為正在建造的“瓦良格”號。
那麼，命途多舛的“庫茲涅佐夫”號前途如何？俄羅斯海軍能否再現往日輝煌？筆者想用黑海造船廠廠長馬卡洛夫的話來回答這些問題。
蘇聯解體後，俄羅斯和烏克蘭領導人共同視察已經停工的航母“瓦良格”號時發問：如何才能讓這艘航母起死回生？
馬卡洛夫回答：“需要蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會和9個國防工業部、600個相關專業、8000家配套廠家，總之需要一個偉大的國家才能完成它，只有偉大的強國才能建造它，但這個強國已不復存在了。”
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