荣威这张牌被上汽打得越来越上手。几乎每推出的一款产品，都极具爆款特质——从“网红鼻祖”RX5、“斜杠青年”RX3，再到新能源领域的ERX5以及Ei5。上汽不断赋予这个品牌更新的基因，比如互联网科技和新能源技术，这些都让荣威品牌在市场上表现得独树一帜，令市场认可。
2017年，荣威品牌全年累计销量达38.5万辆，同比增加60%，成为增速最快的汽车品牌之一。细分市场挖掘得成功，使其圈粉无数。
但是，作为一个品牌而言，短期目标除了盈利，更重要的还是品牌形象的建设。对于荣威这个自主品牌而言，要想在车市中拥有更高的影响力，就该顺应时代潮流，推出旗舰车型——把品牌力牢牢钉在高处。
荣威RX8就肩负着品牌向上的重任。预热了这么久的旗舰产品，经历了产品设计解析和张家口雪道的挑战之后，在北京车展正式上市。RX8共推出8款车型，售价16.88万-25.18万元——要知道20万元是自主品牌的天花板，如何让这块天花板更容易触手可及？荣威的做法是以20万级的价格带来远超50万的价值体验，这是RX8上市之初的“狼子野心”。且不论这个目标能否实现，至少从目前各项指标来看，它是20万级最豪华SUV，这一点没人可以否认。
如何定义20万级最豪华SUV？
到20万元级别，市面上有太多可以选择的车型。且不说有一众诸如汉兰达、途昂等合资种子选手，自主品牌领域，就有传祺GS8、长安CS95、哈弗H9等对手的围追堵截。
要想在虎视眈眈的车市中脱颖而出，成为大七座中的翘楚，必须有过人之处。洞悉国人消费心理的上汽，在捧红了之前的互联网基因之后，这次，把切入点放在了豪华上。
价格越往上走，消费者越发不那么理性，他们不一定会为全车埋单，但可以会被某一个设计或细节俘获。说白了，有“个性”才是豪华车的生存之道。20万元级，是一个相对比较尴尬的位置，舒适性有余而豪华略有欠缺。于是，当人们把焦点聚集在大七座上的空间舒适性时，RX8另辟蹊径，给出了豪华的定位。
不可否认，每个价位的豪华定义都有所不同，可是消费者的追求总是一致的：要有面儿。尤其是对于国内庞大的新兴中产阶级来说，他们需要这样一台车在作为出行工具的同时，还能彰显自身的身份地位。在以华为为代表的一众国货走向复兴的时刻，追求高品质的自主品牌可能就会成为一种低调的高调。
RX8就有这种气质。
邵景峰主笔设计的“强者外观”，延续了荣威家族律动语言的同时，奠定了作为旗舰车型不怒自威的主基调。硬朗的外观下蕴藏的是温柔轻奢的质感。采用环绕式设计的座舱，拥有同级最大面积的软材质软包，搭配INS工艺木纹饰板、直瀑式宽体CONSOLE营造奢华韵味。借鉴电子产品简约化风格的一体式中央面板设计，则于无形中提升了科技感。
4923mm、1930mm、1810mm的三围超越了同级的汉兰达、GS8和H9。长达2850mm的轴距保证了第三排乘客的乘坐舒适度。
舒适豪华之余，还有我们的驾驶激情。RX8上搭载的是2.0T直喷蓝芯动力30T发动机，和爱信6AT搭配在一起，实现“百公里加速9.1秒，百公里综合油耗9.1L”的同时，还保证了动力的输出的平顺性。再加上ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，六种不同的驾驶模式，可以轻松应对各种路况，实现野外、城市双重角色的快速互换。
此外，ACC⾃自适应巡航、AEB⾃自动紧急刹⻋车系统、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离辅助系统、SAS车速辅助系统、360°全景影像系统—— 一众安全配置也是十分齐全。
上汽引以为傲的互联网DNA,在RX8身上，也得到了传承。新车搭载了全新一代互联网汽车智能系统—基于AliOS的斑马智行解决方案。说实话，有了前期的口碑积累，其互联网系统的实力有目共睹。这些已成为标配，没了它，人们反而觉得这可能不是上汽的车。
何为旗舰？当然是集合各种之最
以往，提到某某品牌的旗舰车型时，脑海中浮现的一定是某某重大科技和应用的推陈出新。在RX8身上，除去以上所述，还有两点是需要特意说明的。
其一就是它的动力。据悉，RX8采用的是上汽自主开发并拥有完全自主知识产权的纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，动力总成采用纵置后驱布局。
经过上海市汽车动力总成重点实验室优化开发之后的发动机，其动力性、经济性、排放和可靠性等关键指标均达到奔驰等国际一线品牌的技术性能水平。最大功率为165KW，最大扭矩为360N·m，升功率达到82.7 kW/L。
纵置发动机的布局，则可以提升底盘在极限情况下的平衡性。目前，宝马X5、奔驰GLS、凯迪拉克ESCALADE、普拉多等高端车型皆采用此方式布局。
其二就是驾驶系统。RX8搭载的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，配备全时四驱，大大降低了驾驶者操作难度，提升了整车在操控方面的易用性。
最能体现二者结合就是今年年初那场张家口冰雪赛道的挑战。坡度28°、全长2公里的雪道，是国内难度最高的。即使是运动技巧高超的运动员，也需要足够的底气。对于RX8这样一款庞然大物来说，更加不易。但是，它却在众人的紧张和期盼中出色地完成了这一挑战。不得不说，一向用事实说话的上汽，再次证明了“旗舰”二字并非浪得虚名。
向上突破的潜力股
2017年，自主品牌向上突破一直最近两年的热词。以创始人姓氏命名的WEY，拥有“混血儿”身份的领克，以及传祺GS8，都在勇敢地冲击着曾经被人们视为禁地的高端市场。
进入市场后，这几款产品也都经受住了市场的考验，开始让消费者用钱投票。荣威显然不会袖手旁观。
2017年，中国SUV的总销量为1025.3万台，同比增长13.32%。销量占比也已从2007年的8%，迅速攀升到如今的45%，预计未来年销有望达到1200万～1400万台左右，这个数字，甚至超过了欧洲汽车销售量的总和。庞大的市场空间诱惑着RX8要把握时机，一举成名。
当然，通天塔不是一天造出来的。荣威有前期大量的技术和用户的积累才敢向高处迈进。2018年第一季度，上汽荣威品牌累计销售超过12万辆，依旧保持续增长态势。基于“前人栽树，后人乘凉”的规律，荣威产品的前期市场认可度终会转化为后来者扎实的根基，最终让上汽这棵大树枝繁叶茂。
终端数据显示，RX8四月份展车到店的首周订单就已突破2000台，五月份的订单更是高达6000。其中，四驱版本的订单已经过半。
种种迹象表明，作为下一个冲击自主品牌SUV高端市场的种子选手，RX8潜力股气质显露无遗。
钟述
荣威品牌，经过了上汽打造之后，迎来了它的高光时刻。制造工艺优良又擅长营销的上汽人能否让人们记住RX8这个庞然大物？至少在现在看来，其扑面而来的豪华气息让人感到其存在感十足。
按照惯例，精明的消费者总会货比三家。当然，如今可能远不止三家。不过无论怎么比，RX8总会出现在前几名的名单上，毕竟20万级别的SUV，又如此“个性十足”，在中国市场上屈指可数。
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