近日，據英國媒體報道，英國的世界頂級航空發動機製造企業羅爾斯·羅伊斯公司陷入了困境。宣佈將裁員多達5000人，可謂是自斷一臂。
提起羅羅，相信大多數人都對這個名字都比較熟悉。作為世界上為數不多的航空發動機研發和製造企業。其一直是站在金字塔頂部。能夠在技術層面與其相提並論也只有美國普惠和通用。
但就是如此一家航發的頂級企業，卻面臨倒閉的風險。自從現任CEO沃倫·伊斯特上任以來，已經先後裁員5500多人。2017年更是受腐敗案的影響，被罰款9億美元。據估計，按照現在的運營情況，這一巨大損失，至少要到2020年才能彌補回來。
羅羅的衰變不僅僅是一家企業的問題，由於其在航空發動機、防務和民航方面的業務主要以歐洲為主。如果其倒閉，那麼將導致英國甚至是整個歐洲面臨沒有發動機可用的“心臟病”問題。
為了儘快擺脫困境，英國政府和羅羅都對我國表示出了濃厚的興趣。據悉，英國希望能夠與我國成立一家航發公司，由羅羅提供技術轉讓，主要產品供應我國研製的C919和後續的CR929，這將是一個高達千億美元的市場，如果能夠拿到中國的訂單。那麼羅羅就將起死回生。
但是讓英國沒想到的是，我國對羅羅的技術並不是十分感興趣。進過西方國家長達幾十年的封鎖，如今我國已經建立起了一套航空發動機的技術標準，更是有十多個型號的民用和軍用航空發動機在研和試飛，距離實際裝備只是時間問題。在此前提下還要花費巨資引進英國的技術，明顯得不償失。而且引進技術會對本國航發造成衝擊。當年的汽車行業就是最好的例子，想要用市場換技術，最終得到卻是被國外企業壟斷。如今的中國不會再被西方的伎倆所迷惑。
有網友更是指出“想合作，早幹嘛去了！忘了當初封鎖我們幾十年了！現在想賣，晚
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