博瑞GE前一段時間剛剛上市，從新車資訊裡可以看出，大家對這臺車還是十分感興趣的，我立馬去4S店給大家做了探店體驗，關於
車輛的價格、提車時間以及靜態體驗，在這篇文章裡都可以看到，咱們一項一項聊。
插混版要等兩月
可以免交購置稅
首先還是價格和提車情況，我在一個三線城市，小夥伴可以參考一下。
根據銷售的消息，博瑞GE現在沒有優惠，訂車不加價，插混版等車時間較長，大概需要兩個月，48V輕混版本時間要相對短一點，目前店裡訂單最多的是插混的頂配版本（19.98萬），其次是48V輕混次低配（14.28萬元）。
廠家在上市發佈會的時候說會提供5千的金融貼息，可以補貼一下金融裡產生的利息。
如果是走銀行貸款（手續要求相對較高），同樣的貸款金額和時間，利息大概在8千元左右。
關於價格，還有一個點大家比較容易忽視，就是插混版的車型是不需要交購置稅的，相比同價位需要交稅的車型來說，要少支出一萬多塊，這一點還挺好，48V輕混版就沒有這樣的優惠政策了。
外觀更帥更精緻
大家對博瑞GE的外觀，應該不會有很高的期待，因為它整體的輪廓跟博瑞其實差異不大，即使車長和軸距都有增加，但造型變化確實不算多，那是不是看起來就沒什麼區別呢？
在去4S店看實車之前，我也是這樣想的，但是看到實車以後，我發現它們倆的區別還是相當明顯的 。
展廳這臺是插混的頂配車型，咱們來看看。
首先就是前臉，車頭的感覺明顯更加年輕且更時尚，不信咱們看一下這個對比圖。
車頭的大燈採用LED光源，這在2018年不稀奇了，車頭還有諸多雷達和感應器，L2級別的自動駕駛（可自動變道）都要靠這些硬件。
輪胎是採用了米其林的浩悅，屬於舒適安靜的輪胎 ，18寸的輪轂尺寸比較適中，並不算很誇張的大，235的胎寬也能提供不錯的接觸面積，但是對於這個造型我個人不太感冒。
尾燈尺寸變得更大，相比博瑞要更加協調，而且通過適量鍍鉻的點綴，檔次感更強一些。
後備廂蓋的打開過程很均勻且阻尼感適中，由於電池被放到了車廂下部，所以後備廂的空間並沒有受到什麼影響，符合這個級別該有的水準。
內飾更豪華
座椅更舒適
進入車內，第一感覺就是座椅相比博瑞更加舒適了，包裹、承託、柔軟程度都沒問題，雖然沒有采用真皮的面料，但是觸感更加細膩，摸上去的感覺很不錯。
縱向空間並不是很誇張的大，我身高178cm，前排調好後後排腿部空間還有兩拳，正常足夠用了，頭部空間還有餘量，並不壓抑。
橫向空間不錯，坐三個人沒問題，中央也沒有很高的隆起，但是因為有這個中央扶手，所以中間這位乘客的舒適性，就不如左右兩邊了。
內飾的設計和材料，真的沒的說，再看旁邊的博瑞似乎就有點兒年代感了。
副駕駛面前的面板，貫穿式的金屬鍍鉻條，沉浸式的高清大屏，都讓博瑞GE豪華感相當棒，而且實車真的可以達到甚至超過你的心理預期，不會有那種官圖照騙的感覺。
細節之處，在B柱下方的前後門連接處，也採用了皮質包裹和縫線的設計，印象中，採用這種設計的並不多，寶馬7系也是這樣的。
前排車窗採用了雙層夾膠玻璃，隔音效果更好。
電子擋把科技感滿滿，不過P擋的位置跟我們常見的不太一樣，如果是第一次接觸，需要注意一下。
中控下方有一個儲物格，空間挺大，但是開口偏小，容易被擋住。
關於配置呢，這臺車還是挺高的，哈曼卡頓的音響，一堆主被動安全系統，幾乎你日常想用到的功能全都有了，但是相比48V輕混版的話，配置是要稍微低一些的，比如說音響喇叭少一些，前排沒有通風和按摩等等。
由於試駕車並沒有在店裡，所以很遺憾沒有感受到博瑞GE的動態感受，不過在展廳裡銷售啟動讓我感受了一下發動機的震動和聲音，我覺得完全可以接受，不事先告知的話，一般人在車內很難察覺到這是一臺3缸機。
如果有機會的話，我再去一趟4S店，幫大家試一試這臺博瑞GE，看看動態的感受到底怎麼樣。
好了，博瑞GE的探店就到這裡啦，小夥伴們都有什麼感覺呢？歡迎留言跟我們分享，有什麼問題也可以直接留言，我在後臺等著大家！
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